公路桥梁独柱双悬臂盖梁的施工技术探究

公路桥梁独柱双悬臂盖梁的施工技术探究

张国强

黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司黑龙江安达151400

摘要：公路桥梁建设规模在不断扩大的过程中，许多地形复杂的山区也进行了工程建设，由于受到地形因素的影响，支架搭设存在一定的困难，而且需要花费较长时间，不能满足公路桥梁的建设需求。通过对满堂支架、钢管桩立柱贝雷梁组合支架和抱箍双悬臂盖梁支架等施工方案的对比研究，选择了抱箍双悬臂盖梁支架施工方案，在实际施工中具有良好的应用效果，可以满足公路桥梁建设的各项需求，解决以往施工中存在的难题，提高整体的经济效益。

关键词：独柱；双悬臂盖梁；抱箍；支架

想要保证独柱双悬臂盖梁施工技术的应用效果，首先要对这项技术的施工工艺和技术要点进行了解，根据工程建设实际情况，实现施工技术的合理应用。要加强对这项施工技术的重视，在实际施工中建立完善的管理制度，对每个施工流程进行细致管理，保证各环节的规范化操作，并实现责任的有效落实，提高整体的施工管理水平。这对优化施工质量、提高技术的应用效果有着重要意义。

一、工程概况

以某地区桥梁工程为例，全长1.7km，4次跨河流，河宽40～60m，最大水深为9m，墩柱大部分位于半山腰或山脚陡坡处，地势陡峭，施工场地小，部分墩柱处于地势平坦位置，但墩身高度均＞30m，且雨季施工受山洪影响较为严重。下部构造采用独桩独柱设计方案，柱-桩对应直径为Φ200～220cm、Φ220～250cm和Φ250～280cm；上部结构为30m（25m）先简支后结构连续（刚构）T梁。盖梁长11.76m，宽分别为2.7m和2.3m，高1.8m。两端各悬挑4.63m，盖梁体内共11束预应力钢绞线。盖梁预应力钢绞线分3次张拉，张拉时采用超张拉工艺，单端张拉，且两端交替进行。

二、施工方案选择

此类盖梁施工支架设计方案包括满堂支架、钢管立柱贝雷梁组合支架、抱箍双悬臂支架等。本工程位于山区，具有地形复杂且受山洪的影响较大、墩柱大部分位于半山腰、地势陡峭、施工场地小和墩高均超过20m等特点。根据技术、经济和工期等多方面详细分析、对比得出，盖梁施工各方案的优、缺点，结合项目的结构特点和所处位置的地形、地貌和水文等特点，最终确定盖梁施工支架采用抱箍双悬臂支架法。

抱箍双悬臂盖梁结构在应用过程中具有较高的承载能力，应用过程中的安全性比较高，施工操作较为便利，而且整体的适应性比较强，可以在一定程度上提高整体的经济效益。另外，这项施工方案的应用可以对细节施工进行有效管理，提高整体的精细化水平。

三、施工技术的具体应用

1、支架安装

在进行高强螺栓的安装时，通常都会使用电动扳手进行操作，在进行支架安装的过程中要确定好电动扳手的各项参数和应用过程中的注意要点。施工单位需要安排专门的监管人员对电动扳手的各项参数进行检验，在应用过程中也会对应用流程和涉及到的内容进行全面监控。

在进行螺栓拧紧的过程中，要按照一定的顺序进行操作，抱箍两侧要同时进行拧紧操作，在安装同一排的高强螺栓时，先从中间开始拧紧操作，拧紧度要提前设置好，在拧紧之后还需要进行和校核。在实际操作的过程中，抱箍位置要进行合理选择，尽量避开施工缝，同时要保证抱箍部位的光滑、平整。

2、底模安装

支架搭设完整后，则需要做好底模的安装和铺设工作，确定好铺设的位置后，需要施工吊车将底模吊装到指定位置进行固定；在固定之前还需要按照相关数据进行位置调整，并用钢楔抄垫牢固；钢楔采用Q235钢板加工，以方便拆除底模。

3、钢筋绑扎与波纹管安装

（1）绑扎吊装

要做好钢筋材料的加工处理工作，根据钢筋的不同类型进行分类放置。将其运输到施工场地后，需要在指定的位置进行绑扎施工。普通钢筋位置可以根据整体结构的实际情况进行调整，螺旋筋可与其他定位筋点焊在一起，锚垫板（喇叭口）与螺旋筋必须同轴，且与预应力钢束垂直。

盖梁钢筋采用整体吊装的方法，内部增加加强钢筋，以防骨架变形。吊装使用扁担，对称布置8个吊点，吊点处采用钢筋加强。

（2）波纹管安装

在波纹管安装前，应根据设计要求确定波纹管轨迹线，竖弯段每隔50cm、直线段每隔80cm设置1道U型定位筋，同时做好焊接工作，保证整体的牢固性，在进行混凝土浇筑的过程中，需要孔道内安装钢束，防止在浇筑期间出现上浮现象。波纹管结构部位要保证密实性。在混凝土达到最终强度之前，将钢束压重抽出，确保孔道畅通。

4、侧模安装

由于全桥盖梁横向坡度种类较多，所以，盖梁侧模采用侧模包底模的设计方法。钢筋安装完成后，严格按照施工设计图纸安装侧模。钢筋绑扎施工之后，需要按照设计方案进行侧模安装，要根据施工需要来确定模板尺寸、大小、厚度等是否合格，底口在底模下方穿对拉拉杆收紧顶口，在两片模板内侧设置木方撑杆和对拉拉杆，以保证盖梁的结构尺寸。此外，所有安装接头均应牢固、可靠。

5、混凝土浇筑

模板安装完成后，还需要对安装位置、高程等进行检验与测量，确定与施工图纸设计一致后，再进行后续的混凝土浇筑施工。

实际浇筑过程中需要按照从里到外的浇筑顺序，要保证整体的对称性。一般都会采用分层浇筑的方法，每层的浇筑厚度和间隔时间要进行有效控制，同时保证振捣的密实性。在应用振捣设备的过程中，要控制好振捣深度，防止对波纹管造成影响，对于工程中的特殊部位，可以采用人工振捣的方法。在浇筑过程中，还需要对其他部位的质量进行检查，确定是否存在松动情况。

6、张拉压浆

盖梁混凝土强度应达到90%，且龄期要≥5d，之后可进行盖梁预应力张拉施工。盖梁张拉使用数控张拉设备，按设计要求单端张拉，两端交替进行，张拉支架固定在抱箍支架上，且要确保操作人员安全。

7、模板与支架的拆除工作

在拆除模板的过程中，也需要按照一定顺序进行操作。不同位置模板在拆除过程中，参考标准也存在着一定的差距。在进行侧模拆除的过程中，需要等到预应力张拉完成、混凝土强度达到一定标准后，才能进行相关操作；在进行底膜支架拆除的过程中，要控制好与盖梁底部混凝土之间的距离；对于盖梁底模和支架，一般都会应用专门的吊装设备进行拆除施工；安装起吊扁担，将两侧抱箍支架临时吊挂在盖梁上，收紧钢丝绳，并将两侧下层的抱箍进行可靠连接，同时拆除连接螺栓；利用吊机整体起吊单边抱箍托架，横移出盖梁范围，吊放至地面；重复前一步，吊机将另侧抱箍托架起吊横移出盖梁范围，吊放至地面，托架拆除完毕。

结语：

独柱双悬臂盖梁施工技术的应用改善了以往支架施工中存在的问题，施工内容得到了优化，工作量明显减少，而且整体的稳定性比较高，可以在短时间内完成施工。本工程采用的施工技术具有较高的适应能力，支架的安装和拆除也比较方便，不用投入较多的资金，公路桥梁建设质量可以得到保障。这项技术在复杂地形条件下的应用优势较为明显，施工期间对周围的影响比较小，具有较高的应用价值。

参考文献：

[1]王建斌.公路桥梁独柱墩盖梁托架法施工技术[J].城市道桥与防洪，2012（3）：120-122.

[2]徐璐，董玉飞.桥梁独柱双悬臂盖梁施工技术讨论[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：259-261.