地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生的现状及建议

地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生的现状及建议

许锡坤

广州地铁集团有限公司

摘要：近些年来，随着社会的不断进步，科技的不断发展，市民对便捷出行的需求不断提高，在很大程度上促进了城市的发展，加速了地铁的建设。截止2018年12月31日，国内地铁运营城市36座，在建城市13座，运营里程5582公里，运营车站3581座，运营线路174条，日均客流量7000多万人次，地铁凭借其出行便捷，准时准点的优势，成为了市民日常生活的主要交通工作。绝大部分地铁车站都是以地下车站为主，在地下车站内部基本与外界大气环境隔绝，主要依靠的是集中空调通风系统进行具体通风工作，本文就地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生现状分析

关键词：公众场所；集中空调通风系统；卫生2情况

虽然现阶段集中空调通风系统已经被大量的普及和应用。但是大量的调查发现，在一些人口比较密集的地方，例如地下车站，因为处在地下环境，常年接触不到阳光，再加上我国的气候特点问题，特别是南方地区气候湿热，在很大程度上促进了一些细菌以及真菌的生存和繁殖。对于集中空调通风系统而言，不及时进行清洗和消毒，在很大程度上会让地下环境的逐渐恶化，对人们的生命健康造成一定的威胁。

1、地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生现状

现阶段地铁车站公共场所，有《公共场所卫生管理条例》《公共场所卫生管理条例实施细则》《地铁设计规范》（GB50517）等相关规范标准，但未有专门针对地铁的标准值，地铁站厅站台以公共交通候车室标准作为参考。

通过大量的数据调查发现，在拥有集中空调通风系统的一些地方，其空气中很大一部分的污染物来源就是集中空调系统，最高可达42%左右。因为集中空调通风系统在很大程度上方便了一些微生物以及病菌等污染物的传播，也可以说成是污染物进行扩散的一种良好的媒介或者是渠道。我国部分地区曾经做关于集中空调通风系统环境下的相关工作调研，大量的数据表明，地铁车站相关的工作人员一直在这样的环境下工作的话，很容易导致工作人员出现头痛、皮肤干燥以及呼吸疾病等。相对正常工作的人员来说，其发病率可以说相对较高。除此之外，集中空调通风系统还很容易导致人们患上具有呼吸道传染性的疾病以及其他的过敏性的疾病，在很大程度上对于人们的生命健康造成一定的威胁。最为常见的几种疾病有:SARA、结核病以及流感等，所以说就目前而言，地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生现状并不是非常乐观。

对于地铁车站来说集中空调通风系统控制着整个车站内部空气与外部空气之间的流通以及小气候调节，对于保持车站内部的空气的质量有着非常重要的作用。根据《地铁设计规范》（GB50157-2013）规定，当采用通风系统开始运行时，乘客人均新风量不应小于30m3/h，当采用闭式运行或空调模式时，乘客人均新风量不应小于12.6m3/h，且系统新风量不应少于总送风量的10%。而二氧化碳含量日平均浓度应小于1.5‰。但基于节能减排及车站供冷等方面的考虑，夏季时地铁通常采用小新风（混合送风）空调模式，特别是一些早期建设线路，未充分考虑客流发展的情况下，设计送风量偏小，如遭遇大客流或客流高峰时段，客流量过多就可能导致新风量供应不足的问题，乘客呼吸形成的二氧化碳在不断的循环中又进一步的增大了二氧化碳的含量，造成乘客、工作人员头晕、发热，甚至昏倒，2018年上海市政协甚至专题研究“改善地铁空气质量”。新风量不足及二氧化碳含量偏高问题直接影响乘客感受，已经逐步成为今年来市民关注的重点。

通过调查发现，个别地铁车站送风检测中，特别是早期建设的车站，送风系统的细菌存在严重超标。分析问题出现的具体原因，可以从两个方面进行：首先是设计上，新风量不足，制冷量不足导致风道环境温热潮湿，容易滋生细菌，同时风道设计不合理，导致结构积尘较多，同时风管检修口被其他管线或结构墙体遮掩，难以进入维护。其次，部分地铁站内部人员在进行维修工作或者进行消毒的时候，一般都不是非常专业的技术人员，没有进行相关工作的基础设备，其次就是消毒相关知识的掌握上不够全面，在进行清洁或者是消防工作的时候仅仅是做了送风口以及其附近的相关清理消毒工作，对于管道内部并没有进行相关的清洁工作，最终导致这一问题的出现。

地下车站空调水系统中，冷却水，冷凝水容易产生嗜肺军团菌。特别是冷却水不停蒸发浓缩，成为各种微生物的营养液。同时冷却塔水温经冷却后往往在30至36度之间，周围潮湿温热的环境更是为嗜肺军团菌的产生和繁殖提供了良好的条件。冷却塔内的冷却水在风机的作用下极易形成气溶胶,如果冷却塔循环水受到污染,无疑就会成为污染源。嗜肺军团菌对人体极大，不容忽视。集中空调设备的陈旧、设计的缺陷、消毒的不专业、不彻底均容易造成军团菌的滋生和繁殖。

2、提升集中空调通风系统卫生的办法

通过上文的分析我们可以很清楚的了解当前集中空调通风系统存在的一些问题以及具体的卫生情况。为了对这一现状进行改变，可以从以下的几个方面进行改变。

从设计上，严格按照规范要求，新风井的下缘应该与室外地坪保持大概两米左右的范围，如果发现新风井是设在绿化带的时候，那么新风井的下缘就应该设在一米左右的范围，于此同时，还要做好相应的防护工作。同时集中空调系统充分预留新风量、制冷量冗余，使用变频风机、冷水机组，在节能的前提下，最大限度的确保车站环境。

其次，通过增加二氧化碳监控输入条件，加强控制通风系统。现有地铁车站站厅站台基本安装有温度、湿度传感器，基本可实时监测站内公共区温度、湿度。在此建议提高设计标准，二氧化碳含量与客流量有较强的正相关指标，增加车站公共区二氧化碳浓度实时监测，将二氧化碳作为保护条件，一旦含量高于1000ppm即通过自动选择运行工况或人工干预运行工况，实现站内温度和新风量的有效调节。

同时提高新风道、新风室、混合风室、静压室等新风系统设备房内天花、地面、墙体装修标准，避免使用水泥墙面，减少装修面的积尘情况，并在新风系统设备房内增加冲洗装置，便于清洗新风系统，改善送风环境。并在集中空调通风系统需要选择合理的地方作为检修口，特别是顶部风管，避免被其他管线、消防水管遮挡。

日常维护上，及时委托专业清洗单位对集中空调通风系统以及车站公共区域进行维护和清洁，同时每年组织第三方专业环境检测机构对地铁站内环境进行相关的检测工作，一旦发现其中存在一些不达标的因素，及时的采取相应的措施，做好集中空调通风系统的调节工作。

积极会同相关权威机构、专家等开展地铁车站和列车车厢设置公共卫生在线监测研究，以及地铁空气质量增加肺结核、甲流、乙流、登革热、超级细菌等致病微生物检测指标的研究，并按照研究成果制定相应措施。

最后，定期突发公共卫生事件专项应急预案，完善现场处置方案；强化应急培训，提高应急救援能力，持续开展公共卫生演练工作，并将空气传播性疾病作为重点演练项目；在卫生主管部门的指导下，会同有关单位开展联动应急演练。

3、小结

通过上文的具体分析我们可以清楚的了解目前地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生现状。集中空调通风系统很容易成为一些病菌的传播提供条件，因此为了改变这一现象，车站的管理人员应该定时的让集中空调通风系统的相关技术工作人员进行的卫生情况的检测工作，并及时的进行修理和维护工作，除此之外，还应该对集中空调通风系统相关知识进行宣传和教育活动，不仅可以逐渐提升人们保护环境意识，还可以逐渐的规范人们的行为以及活动，逐渐的提升地铁车站公共场所集中空调通风系统卫生情况。

参考文献：

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[3]谭菲菲,黄海燕.粤西两城市辖区公共场所集中空调通风系统的卫生现状[J].职业与健康,2017,33(18):2565-2567.