高速公路沥青路面早期病害研究

高速公路沥青路面早期病害研究

刘旭

广西路桥工程集团有限公司广西南宁530000

摘要：随着经济社会的迅猛发展，我国对高速公路的建设也越来越重视，为其分配较多的经济资源，以便高速公路建设的顺利进行。由于车流量越来越大、超重超载车辆越来越多，高速公路出现了各类早期病害，沥青路面的病害严重影响公路的使用寿命，进而养护工作变得十分重要，将养护工作做好以后，会提高公路的使用寿命，改善高速公路的使用性能，降低后期维修的成本。本文在阅读大量文献后，对高速公路沥青路面早期病害进行探究，以及防范发生病害的具体措施，希望使相关工作人员得到启发。

关键词：高速公路；沥青路面；早期病害；成因；措施

引言

通常来说，高速公路沥青路面的病害分为结构病害，以及功能性病害。结构病害指的是路面结构的整体发生破坏，或者整体中的几部分发生病害，若是情况过于严重，甚至可能出现塌陷的情况。功能性病害指的是路面不平整，不能够再产生预期的功能。因此，若是路面发生病害，应该及时进行修复，否则就会发生无法预估的结果。

1高速公路沥青路面的早期病害分析

高速公路沥青路面发生病害的原因有许多，比如进行初期的材料选购工作时，要注意外界环境对材料的影响，否则会导致材料的物理性质变异，性能变得不稳定；在结构设计时，通常会忽略对路面排水的设计，使其发生水损坏。通过研究发现，沥青路面损坏的主要原因就是施工过程时的方式不合理，其主要表现形式为以下两点

1.1路面塌陷

由于高速公路的建设都是在没有遮挡的位置，长时间的风吹雨淋，使得公路路面大面积的下沉，路面出现严重的变形，其主要原因为：公路的排水系统不科学，导致路面下方沉积大量的水分，湿度较大，进而使路面潮湿并且下沉；在施工时，没有建设高强度的路基，挖深度也不相同，吨位较大汽车行驶时，由于路基强度不够，就会产生沉陷；路基的压实度也会对路面产生影响，压实度较小的区域变回发生沉陷。通常情况下，路面的塌陷就是由这几种原因导致的，路面压实度小、强度低使大量的水流入路面以下，使其结构不稳定，若是路面下沉的不均匀或路基位移，则会导致路面大规模塌陷。

1.2车辙

公路建设的目的就是使交通更加便捷，车辆进行长时间的碾压后，路面就会出现变形，这就是车辙。根据产生原因的不同，主要分为以下两种：①结构性车辙。车辆在通过公路时，通常不会注意自身荷载，荷载一旦达到公路的承受极限，则会使碾压部位以下发生不可逆的形变，这类车辙一般比较宽，横断面为凹状。②流动型车辙。由于车辆的反复碾压，加之温度过高，其流动性就会使路面出现变形，产生车辙，此类车辙只存在于轮胎路过的部分，两侧突起。

1.3裂缝病害

横向裂缝较多出现于主车道上，若是处置不及时，会使得裂缝逐渐发展，进而影响到超车道或者全部车道。横向裂缝的产生原因通常不是因为荷载，但是超荷载的交通量正是帮助裂缝加快发展的主要原因。产生裂缝原因通常都是材料收缩，或者沥青的温缩引起的。高速公路的路面基层大多都是采用水泥粒料稳定基层。出现裂缝的原因一是材料失水，产生收缩的现象，进而出现横向裂缝。二是因温度骤降，最终造成低温收缩开裂，对高速公路沥青路面造成病害。

2高速公路沥青路面早期病害的防范措施

2.1开槽、灌缝

高速公路在使用过程中，常常会出现裂缝，对其要及时进行维修，以免造成进一步的危害。开槽、灌缝指的是专业的工具在裂缝的四周开凿出一定宽度和深度的矩形小槽，然后用灌缝机把修补材料灌入槽中，运用这种工艺，大大提高了裂缝修补的成功性，保证其质量和耐久，使其使用寿命延长较多。

2.2车辙维修

路基的压实度不足、强度不高以及超载车辆的反复碾压，路面就会出现车辙，这种路面的承载力严重不足，使得路基的结构发生永久性变形，会影响的稳定结构，也会使公路丧失正常的交通运行能力，改变公路的基本职能。解决这个问题的方法只能是对该区域进行铣刨再铺层，彻底改善路基的稳定性，是路面重新变得正常，恢复公路的使用性，在维修时要做好交通组织设计，要保证高速公路的正常运营，不能使公路彻底瘫痪，影响车辆的正常通过。对行车道进行维修时，要根据现场的实际情况确定铣刨深度，要做好沥青砼的配合比实验确保沥青料的质量，在施工时要按新铺路面的相关技术参数和施工工艺进行控制。

2.3碎石封层

碎石封层技术是近几年才应用的道路维护技术，在施工工艺发展迅速的现金，脱颖而出的它拥有较多的优点，可以使公路的防滑、防裂、方磨等性能大幅度提高。它的缺点主要是石料问题，由于运用大量的碎石，制成石料的稳定性较低。在施工时，为了提高其稳定性，常采用双层碎石封层技术，这样会使石料更好的嵌入路基中。

2.4预防横向裂缝

为了有效的预防横向裂缝，应该在施工时合理的控制沥青用量，对矿料的选择更加认真、精准，适当的添加纤维等，促使横向裂缝的出现得到控制。在第十八届世界道路会议上，认为优化路面结构能够有效的预防横向裂缝的出现，是目前处理裂缝比较常用的办法，沥青的面层厚度最好控制在20cm或者20cm以上，这时的沥青路面就会极少出现裂缝。其次，对半刚性基层水泥的剂量也应该进行严格的控制，促使沥青路面基层的质量得到提升。

2.5养护机械化

机械化的养护是常用的养护手段，即运用先进、高效的机器设备，在技术人员的指导下，充分发挥各种设备的性能，高质量、高效率的完成养护工作。随着经济社会的发展水平不断提高，机械化养护工作也应该跟上社会发展的步伐，使两项的发展步调相一致。公路的养护工作一般都是比较特殊的，普通的机械设备不能满足养护的需求，所以在选择设备时就要注意生产企业，施工方企业也要引进最为先进的、最实用的机器设备，使得修复工作顺利、高效的进行。

2.6加强日常养护

公路的养护工作不能在发现病害后才开始进行，要做好平时的养护工作，尽可能避免危害的发生。对于大规模的下沉、长距离的车辙等问题，维护人员要制定相应的处理方案，运用先进的养护技术，以及机械化的养护手段，使其得到完美的修复，并且拥有较高的质量和耐久度。相关人员要按时对相应负责路段进行检查，尽早发现问题并且解决问题。在四季交换的时期，要格外注意公路路面的情况，比如春天要注意路面的收缩，秋冬要注意病虫的防害工作。路面施工最适宜的季节是夏天，因为夏天天气比较炎热，沥青等混合料定性时间慢，以便于运输。及时对裂缝等危害做处理，以确保公路的使用性能正常。

结语

经过上述研究，发现了当今我国高速公路对病害处置方面还存在较多的问题，对于高速公路病害的防治技术还比较落后，缺乏先进性。这就需要相关管理人员引进更加先进的技术，制定更加科学的方案，能对沥青路面的小型危害及时处理，还要保证质量和耐久，节约后期的维修经费，提升经济效益和社会效益。

参考文献

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