浅析市政道路桥梁路基施工质量控制

浅析市政道路桥梁路基施工质量控制

贺一新

成都610000

摘要：路基是路面的基础，道路荷载主要由路面承担，以承担路基工程的质量。它决定了高速公路的质量，并决定旅行者是否可以正常安全地行驶，路基工程的建设不仅工作量大，而且覆盖面广，在人力，财力方面成本最高，如果路基要坚实稳固，就必须提高路基的施工质量。

关键词：市政道路；桥梁施工；路基

引言：

城市交通日益发展，对市政道路的质量提出了更高的要求，道路路基的施工质量直接影响路面质量，路基施工土石方量大，施工程序复杂，与排水沟涵洞，防护路面相互交织，彼此关系密切，受地质，地形，天气和当地环境，要打下坚实稳定的基础，必须精心打造高品质的路基工程。

1控制路基施工质量的重要性

1.1保证路基结构的稳定性。

路基结构在荷载作用下的结构稳定性将受到影响，并且会出现其他不可抗拒的自然因素。结构可能会变形或破坏，并且会影响整个道路的建设，必须以道路为基础，桥梁施工的实际情况，结合各种施工方法，必须确保路基整体结构的稳定性符合国家有关规定。

1.2保证路基强度。

如今，道路超载的现象十分普遍，重型车辆和各种施工车辆将在路基上施加强大的外力，以确保路基的强度，在强大的外力作用下，路基不会变形。

1.3保证路基的水温稳定性。

路基的建设是建设道路的第一道工序。它位于路面的底部，由于地下水与地下水及其上方的地表水接近，因此地下水和地表水的双重作用极大地影响了路基的强度，特别是在北方，四季温差变化很大，路基也会随季节性变化而定期冻融，路基强度会急剧下降。这就要求路基不会在恶劣的自然条件下降解，并且必须具有一定的水温稳定性。

2.路基施工的质量要求

2.1结构稳定性：

为了防止路基结构由于车辆荷载和自然因素而受到整体不稳定性，并且为了允许不允许的变形或损坏，必须采取措施以确保路基整体结构的稳定性。

2.2强度：

为了确保在外力作用下路基不会超出允许范围的变形，路基要求有足够的强度。

2.3水温稳定性：

在地表水和地下水的作用下，路基的强度会明显降低。特别是在季节性冻结地区，由于水温条件的变化，路基会定期冻结和融化，导致冻胀和翻滚，从而导致路基强度急剧下降。应该确保在最不利的水温条件下，强度不会显着降低，这就要求路基具有一定的温度稳定性。

3.路基施工的质量控制

3.1选择合理的施工方法：

目前采用更多的机械化施工或综合机械化施工方法，采用配套机械，主机配备辅机相互配合，形成主流程综合机械化作业方式，这可以大大降低劳动强度，加快施工进步，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，确保施工安全。因此所用机械必须符合路基施工的要求，尤其是压实设备的合理配置是保证路基强度的关键。

3.2严格的施工程序：

组织，材料，技术和现场准备工作必须按照规定进行认真准备。小型桥梁，涵洞，挡土墙，盲沟和其他小型建筑物通常与路基施工平行进行，路基填筑后，避免了这些构筑物的开挖和施工，影响了整个工程的进度和质量控制；施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指示，认真开展工作：路基土方施工程序：路堤地下室处理，填料选择，路基填筑（挖方）确定为路基的方法压实。

4市政道路路基施工的质量要求及质量控制措施

4.1市政道路路基施工的质量要求。

为确保在当地条件主要是为了防止从路基结构光市政道路的道路路基的整体结构的稳定性的措施经受整体失稳由于车辆载荷和自然因素的影响，造成不允许的变形或损坏；市政道路路基必须具备足够的强度，能够充分保证路基在外力作用下不会产生超过允许范围的变形；在地表水和地下水的作用下，路基会显着降低其强度。特别是在季节性冻结地区，由于水温条件的变化，路基会定期冻结和融化，导致冻胀和翻滚，从而导致路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温条件下，强度不会显着降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。

4.2路基施工的质量控制要点。

在市政道路路基施工过程中，配套机械用于机械化施工或综合机械化施工方法。主机与辅机配套，形成主流程综合机械化作业方式，大大降低了劳动强度，加快了施工进度。提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，确保施工安全。因此采用的机械必须满足路基施工的要求，尤其是压实设备的合理配置是保证路基强度的关键；必须认真组织编制组织，材料，技术和现场要求四个方面的准备工作。桥梁和涵洞，挡土墙和盲沟等小型建筑物通常与道路基础施工同时进行，以避免在路基建成后对这些子结构进行挖掘。这将影响项目的整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织和监理工程师的指示，认真开展工作。路基土方施工程序：路基基层处理→选择填料→确定填筑路堤（挖方）→路基压实。

4.3施工测量控制。

市政道路路基施工测量主要包括对导体，中线和基准重新进行测试。操作要点：首先，在重新测试是否有错误后，我们必须熟悉图纸，检查和设计；二是为了满足施工期间的施工需要，在中线复测时加上临时基准点标高并堆放在地面标高上；当为每个过程测量和布置线路时，测量误差必须符合规范的要求。必须保证垂直和水平段的定位精度，使得施工路基和结构的定位和几何尺寸符合设计质量要求，四是注意路面覆盖的管网。在施工期间避免损失的路线。

4.4路基土方施工。

填方路基的施工质量控制是分层填充。在满足前一层的压实要求之后，它被填充下一层。首先，在压实之前必须测量含水量。含水量符合要求，然后进行轧制以避免返工浪费。其次，干密度试验必须精确校准，并且对于不同的土壤类型，必须分别校准干密度。不得使用相同的干燥度。密度来评估不同土壤质量的压实程度；第三，分施工时，两个路口的垂直重叠不能同时填充，则应先按1：1的斜率步长对场地的第一次填方进行分层，如果两个场地同时填充，则应分层并相互重叠。重叠长度不应小于2米。否则，路基会产生不均匀的沉降，影响路面的平整度。当路基的稳定性受地下水影响时，应在路堤底部填充具有良好水稳性和耐候性的沙砾材料，或用无机粘结剂（石灰，水泥等）加固以形成基础形式良好的水稳定性。稳定层厚约20〜30cm。松散铺装的厚度与土的类型，压实设备，轧制压力等有关。压实原则应根据实际情况予以保证。路基顶层的最小松散铺装厚度不应小于8厘米。严格控制堤岸的几何尺寸和坡度。路堤填充宽度的每一边应比设计宽度宽30厘米。压实宽度不应小于设计宽度。压实后，不要缺少坡度切割，以确保路堤的稳定性。市政道路工程施工道路工程施工前后要进行压实，以形成道路拱门；第一轻重，适应土壤基础逐渐增强的力量；首先要放慢速度然后加快速度，以避免松散的土壤被机器驱动。同时，应在平整前将平整度从道路中心线两侧的路堤改为横坡的2％〜4％。当转动部分曲线时，应该从低端边缘开始向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12~20cm，应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

结束语

我国市政道路工业建设过程存在一些不足，这些缺陷是由少数外汇交易所造成的，将它们结合起来将对市政道路工程产生非常不利的影响，严重制约我国市政道路建设和建设项目。市政道路路基施工技术难度较低，但交通流量影响较大，施工场地狭窄，技术复杂，施工中会遇到各种环境条件。因此，要重视加强施工管理，始终坚持技术标准，强化质量意识，切实提高市政道路道路的耐久性。

参考文献：

[1]王忠辉，公路路基的施工质量控制探讨，中华建设科技，2012（3）

[2]孙广杰，浅谈路基工程的施工和质量控制，建筑科技与管理，2012（4）

作者简介：

贺一新；成都；身份证号码：432524198309098832