常压槽罐车罐体检验与设计要点分析

常压槽罐车罐体检验与设计要点分析

吴浩金世俊

吴浩金世俊

浙江赛福特特种设备检测有限公司浙江省杭州市310000

摘要：2002年《危险化学品安全管理条例》颁布实施以来，各地先后开展了道路运输液体危险货物罐式车辆的金属常压罐体（以下简称罐体）的定期检验工作，由于目前尚无完整的检验规范，检验工作是个薄弱环节，造成检验的随意性较大，检验结论也可能因人而异。检验机构如果对罐体相关标准规范的认识及理解不够系统全面，在检验中就很可能出现漏检错检、误判错判的情况。在罐体检验过程中，对罐体的有关部位有针对性地进行着重检验，可以更好地防止漏检错检，达到及时发现问题并消除安全隐患，确保罐车处于良好的技术状况，从而防止由于罐体质量问题引发安全事故，确保检验的科学性与公正性。

关键词：常压罐车；罐体；检验；要点；分析

引言：随着我国经济健康快速增长，城市化进程突飞猛进，危险货物运输行业迅猛发展所引发的安全事故越来越频繁，安全运输问题成为大众关注的主要话题。作为运输行业危险性较大的一类交通运输工具，槽罐车成为了我国大力生产主要的安全隐患之一。槽罐车承担了仅次于管道运输之后的重要位置，它承担着运输大量易燃、可爆危险液体的重要任务。因此，槽罐车的安全质量直接关系到我国多种行业的正常运转，道路交通运输的正常化，特别关系到人民群众的生命和财产安全。因此对槽罐车罐体设计检验、安全把关特别重要。

1.检验要点

根据GB18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分:金属常压罐体技术要求》、GB20300一2006《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》、QC/T653-2000《运油车、加油车技术条件》的相关要求，罐体检验的项目一般包括资料审查、外观检查、结构及几何尺寸检查、容积测定及罐体最大充装量检查、壁厚测定、安全附件检测、无损检测、致密性试验以及其它必要的检查项目。在罐体定期检验的过程中，通过不断地总结与积累经验，将检验中常见的以及必须要注意的问题进行了归纳总结，并将其作为罐体日常检验的要点进行有针对性的检验，现将这些要点列举如下:

1.1资料审查

一是重点检查罐车(体)设计、制造单位的资质。二是罐体的出厂技术文件和资料。三是罐体装运介质的成份及其变化情况的记录，特别是最后一次装运介质的情况。

1.2容积测定及最大充装质量检查

一是罐体的容积测定采用水容积法或盛水称重法，根据所盛水的容积确定罐体容积。二是运输三氯化磷等剧毒类、爆炸品类的车辆其有效容积应符合国家有关法规和规章的规定。运输爆炸品车辆的罐体有效容积不得超过20m3，运输剧毒化学品车辆的罐体有效容积不得超过1Om3。三是根据所测罐体的容积及罐体运装介质的密度核查罐体的最大充装质量，罐体允许最大充装质量应不大于罐车的核定载质量。

1.3外观

一是危险品标志牌的所标称的介质是否与实际盛装的介质相符。二是罐体表而有无碰撞凹陷、变形及腐蚀等情况。发现较大的碰撞凹陷、变形，应立刻停止使用，找有资质的维修单位进行维修，对于无维修价值的罐体，应作报废处理。三是罐车主梁、副梁、罐体翼板根部及各焊接接头等处是否有裂纹。四是罐体外表而及相关连接部位有无泄漏。该项检查可通过观察装卸阀门、法兰接口处及附近的罐体壁上有无残液、污迹、污垢等发现问题。

1.4部件紧固

一是人孔或液体注入口的紧固螺栓是否齐全完整，有无松动或残缺。二是罐体与底盘连接结构和紧固装置是否牢固可靠。紧固螺栓、螺母、垫片是否齐全完好，有无腐蚀、松脱、变形等情况。三是罐体与底盘之间的缓冲胶垫等是否齐整完好，有无错位、变形、老化、残缺等情况。一般会在靠罐体前封头处的防震胶垫出现错位，当防震胶垫有错位时，罐体与车架之间的螺栓紧固一定出现松动。

1.5呼吸阀

一是罐体的每一独立仓是否设置有一个呼吸阀，当单仓容积大于12m3时，是否设置2个以上的呼吸阀。二是呼吸阀是否齐全、完整无损。安装内置式呼吸阀的罐体，在运输的过程中，由于震荡易使呼吸阀或阀上的配件掉落到罐内，使罐体直接与外界连通，这种情况不易被及时发现，十分危险。三是呼吸阀的性能检测必须有专用的呼吸阀检测设备，呼吸阀的技术指标应符合相关标准的要求。

1.6防波板

一是主要检查防波板有无掉焊、松动、掉落等现象。早期用螺栓紧固、用耳座紧固及点焊的防波板经常会出现螺栓掉落、掉焊的情况，防波板松动或掉落后，罐车在行驶过程中会有异响。二是防波板上是否有裂纹。防波板上的人孔边缘处经常会出现裂纹。

1.7装卸装置

一是各阀门卸料口有无设置阀门箱或防碰撞护栏等保护装置，并配置齐全的堵盖或封闭式积漏器。注意堵盖内必须有完好的密封橡胶圈，如果堵盖内无完好的密封橡胶圈，则堵盖根本不能起到密封作用。二是阀门及其密封面应无渗漏、裂纹、腐蚀、损伤变形等缺陷。在日常使用中，当罐体盛装介质后，及时观察罐体有无渗漏的情况。三是设置在后封头处的装卸阀门，其出料口应不超出后保险杠。四是软管应与所接触的介质相容，与两端连接接头的连接应牢固、可靠。软管外观不得有变形、破损、老化及堵塞等现象。

2.罐体厚度

2.1计算厚度

计算厚度即是考虑槽罐车罐体的耐压计算压力，按照GB18564.1—2006给定的计算公式得到的厚度。

2.2设计厚度

槽罐车的设计厚度是根据罐体的腐蚀裕量和罐体计算的厚度之和或者是装运介质对罐体的腐蚀裕量和最小厚度之和，并通过比较取两者中的较大值。设计厚度一般能够满足罐体的使用年限至少为10a，甚至很多罐体的使用年限能达到15a。

2.3最小厚度

根据罐体直径的不同、材料的不同、有无加强机构等来确定罐体的最小厚度。

2.4最小成形厚度

最小成形厚度也就是罐体成形后设计上允许的保证罐体强度、刚度，稳定性及罐体设计寿命的最低厚度。

3.厚度附加量

由于槽罐车筒体和封头在加工制造成形和使用过程中都会有一定的厚度减薄，为了保证槽罐车罐体在整个使用寿命时间内都有足够的强度、刚度、稳定性来确保槽罐车装卸运输的安全，因此在槽罐车罐体厚度设计时都必须考虑厚度的附加量。然而不同的标准对厚度负偏差值规定不同，例如GB18564.1—2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分：金属常压罐体技术要求》规定：无论金属材料厚度负偏差为何值均不能忽略不计。材料厚度负偏差的数值在不同的材料标准有不同的规定。槽罐车对腐蚀裕量的要求主要是根据装运介质对罐体材料的腐蚀快慢程度来确定腐蚀裕量，进而确定罐车的设计、制造、检验以及运输管理提出不同的安全防护技术要求。若介质对材料无腐蚀作用或有腐蚀衬里、涂层的可不考虑材料的腐蚀裕量。

总结：槽罐车罐体基本设计参数的正确与否对槽罐车的运输安全起到至关重要的作用，为了维护道路交通安全，预防和减少槽罐车意外事故的发生，因此定期对槽罐车罐体的检验特别重要。

参考文献：

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