公路工程混凝土施工技术研究

公路工程混凝土施工技术研究

姚圆徐丹

姚圆徐丹

（上饶京宝路桥工程有限公司，334000）

【摘要】公路工程建设中，混凝土施工是非常关键的内容。为促进工程质量提高，应该加强原材料质量控制，做好混合料运输工作，并重视摊铺和碾压施工质量控制，并注重施工过程管理。从多个方面入手，采取有效的技术措施，保证公路工程施工综合效益提高。

【关键词】公路工程；混凝土施工技术；摊铺；碾压

引言

公路工程混凝土施工中，为促进工程质量提高，采取有效的技术措施，加强每个施工环节质量控制是十分必要的。但一些施工单位质量控制意识淡薄，施工人员专业技术水平较低，未能严格遵循混凝土施工流程，忽视每个施工环节的质量控制，影响公路施工综合效益提高。今后应改变这种情况，采取有效措施，加强混凝土施工技术控制，确保公路工程建设质量。

1．公路工程混凝土材料控制技术

首先加强集料和填料质量控制，从源头保证沥青料的规格满足施工需要。集料规格稳定，保证级配不偏离目标值，粗集料采用碎石，粒径规格和质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。细集料采用石屑，且洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，粒径规格与质量要求符合《公路沥青路面施工技术规范》规定。填料采用石灰岩等矿粉，矿粉中不含有泥土等杂质。采用沥青混合料拌和回收粉做填料时，回收粉必须洁净、无杂质，塑性指数小于4，且用量不超过填料的50%。石油沥青使用AH—70，要求质地均匀，无水分，当加热到170℃时不起泡。选择合适材料后，还要加强材料贮存和管理，集料堆放在坚实、平整、具有铺面的场地，集料堆场应具有良好的排水设施，粗集料按粒径规格及材质类别堆放，贮存过程中保持集料洁净，避免受到污染。细集料贮存时采取防雨措施，矿粉在矿粉罐内贮存，贮存过程保持干燥，洁净，防止污染，不使用受潮结块的矿粉。沥青在专用沥青罐中贮存，不同来源、不同标号的沥青分开存放，并在储罐外用标牌进行标记。

2．公路工程混凝土混合料运输技术

沥青混合料采用重量不大于30t的自卸汽车运输，车箱干净。为防止沥青与车箱板粘结，在车箱侧板和底板涂一薄层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液，车箱底部不残留余液。从拌和楼向运料车上放料时，通过前后移动运料车的位置，消除粗细集料离析现象。运料车用蓬布覆盖，达到保温、防雨、防污染的目的。沥青混合运输的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合温度要求，或已经结成团块，或遭雨水淋湿的混合料不铺筑在公路上。连续摊铺时运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料时运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

3．公路工程混凝土混合料施工技术

3.1施工准备。首先进行施工测量，根据施工现场实际情况合理安排摊铺带，并在摊铺带两侧布设高程控制点，采用摊铺机前挂线高程控制方式时，各高程控制点间距5m。然后进行基层验收，混凝土面层施工前按有关规范的规定对基层进行检查，基层质量符合要求后铺筑混合料。

3.2混合料摊铺技术。摊铺前充分加热烫平板，摊铺时，运料尽快的不间断排卸进入摊铺机。摊铺时，螺旋送料器的转速应配合恰当，使烫平板前混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋送料器的轴心线。混凝土混合料必需缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。一般每分钟3-5m为宜。运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，如果发生暂时性断料，则摊铺机继续保持运转。对外形不规则路面，厚度不够或空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混凝土的施工方式。

3.3路面碾压技术。混凝土完成摊铺和刮平后，立即对路面进行检查，对不规则处及时用人工进行迅速找补，并进行充分、均匀压实。常用11t钢筒式静态压路机（10kN）与20t轮胎压路机(18kN)结合的方式，并备有手扶振动平板夯具，用于窄狭地点压实或修补。压实分成初压、复压和终压，压路机以均匀的速度行驶，碾压作业应在混合料处于适宜的温度下进行，一般初压不低于130℃，复压不低于90℃，终压完成时温度不低于70℃。对特殊地段的压实，也要加强质量控制。碾压过程中有沥青混合料沾轮时，向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水。同时采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作规程或停放期间掉落在路面上。碾压纵向进行，由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行。压路机不能在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起线3m以外。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘用人工夯锤、热烙铁补充压实。压实过程中，如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度，加热提高混合料的温度，达到压实温度后，再压实到无缝迹为止。

3.4混凝土接缝处理技术。公路工程混凝土铺筑过程下，要使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。上下层的纵缝错开15cm以上，表层纵缝顺直且留在车道区划线位置上。当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝，横缝与铺筑方向成直角。当新铺的混凝土与原有路面或其它道路装置连接时，将原有路面切下足够数量，保证达到规定的新铺最小层厚度以及平顺。

4．其它公路工程混凝土施工技术

4.1路面施工质量控制技术。加强混凝土施工温度控制，混合料摊铺施工时，室外气温不低于10度。对检验不合格路段，视其情况采取刨除或局部修补方法纠正。施工过程中还要严格执行质量管理方针，对工程实行全面质量管理，制定严格周密的管理制度，确保质量达到要求。工程质量控制应遵循“预防为主”原则，坚持对质量进行事前控制，将质量事故消灭在萌芽阶段。

4.2安全生产及文明施工技术。安全生产是实现公路工程混凝土施工质量优良的保证，施工中严格以“安全第一、质量第一”的指导方针，遵守有关安全操作规程的规定。全体人员上岗前必须进行安全生产培训教育，学习安全生产操作规程，加强施工人员的安全生产意识。特种工作人员凭操作证上岗，公路工程施工区域出入口设立警示牌、夜间安排红灯标志并安排专人保卫。成立公路工地安全生产小组，负责日常工地安全检查，做好防火、防盗、防事故工作的布置和检查工作，消除一切安全隐患。

4.3现场文明施工技术。为确保优良的公路工程，施工现场应注意文明施工，树立良好的企业形象，施工中除遵守有关规程规定外，还要严格要求混凝土施工现场作业人员的劳动纪律，杜绝作业人员影响周边单位的工作正常进行。对有必要的施工区域采用围挡作业，安排专人值班，混凝土现场施工机具、材料，堆放有序，严禁乱仍乱放，减少浪费。

5．结束语

总之，公路工程建设中，混凝土施工是不可忽视的内容。作为施工单位和施工人员，应该认识其重要意义，结合公路工程建设需要采取有效对策，加强每个施工环节质量控制。促进混凝土施工顺利进行，提高整个公路工程建设质量。

参考文献：

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