城市轨道突发客流组织管理模式研究

城市轨道突发客流组织管理模式研究

周萍

深圳市地铁集团有限公司广东深圳518000

摘要：城市轨道交通已经成为城市重要的交通运输方式，为乘客的出行带来了很多便利。但是轨道交通在运营的过程中很容易出现突发客流的情况，文中阐述了突发客流形成原因，城市轨道突发大客流影响，以及城市轨道交通大客流的组织措施，为城市轨道交通发生突发客流提供一定的指导作用。

关键词：城市轨道；突发客流；组织；管理模式

1突发客流

1.1形成时间

城市轨道交通的客流量在节假日、周末、工作日等时间段会形成高峰值，同时城市召开会议、世博会、车展、演唱会等大型活动时，突发客流的情况也很容易发生。

1.2形成地点

在城市轨道交通的十字站、中枢站以及和其他交通运输的车站交汇连接的车站都是突发大客流产生的地点，特别是轨道交通和火车站交汇的车站人流量会异常大，严重影响轨道交通的日常运行。

1.3突发客流的形成原因

运营路线发生安全事故会导致客流量大量集结在一起，影响轨道交通工作人员的日常工作，同时影响售票、乘客乘降和乘客出入车站等，上述情况下突发客流会发生在在恢复轨道交通通行的开始时期[1]。比如在地铁上班早高峰时期，一名乘客不慎跌入轨道内，导致车辆停止运行，医护人员救援等工作，导致大量客流集结在一起，形成突发客流。目前城市轨道交通的运营逐步完善，根据线路和间隔时间有效调节长线和短线的线路，提高了运输能力，节约了资源。因为轨道交通的准时、便捷、高效，越来越多的乘客选择地铁出行，客观上导致客流量每年都会有所增加。突发性客流形成具有时效性和不可预见性，有时一天内早上和晚上的上下班高峰时段会产生短暂的突发客流，有时持续的时间较长。

2城市轨道突发大客流影响及管理

2.1城市轨道突发大客流的影响

城市轨道交通在运营的过程中突发大客流的情况，会容易发生意外情况。如果车站内本身就有大量客流，车辆没有及时输送乘客的人数就会出现叠加，就会造成拥堵现象更加严重，此时乘客容易出现上下车抢上抢下，很容易造成混乱，甚至踩踏事件的发生，人流聚集严重延误了车辆的正常运行，甚至会造成人员伤亡事件。

2.2城市轨道突发大客流管理

（1）及时采取限流措施

在处理突发大客流时，一定要对客流有个准确的判断，一旦发生大客流及时采取限流措施，及时疏散客流拥挤区，对客流的出入分别限制，保持通道畅通，防止安全事故的发生，减少进站和出站的交叉干扰，加快乘客通过速度，在具体的疏导措施中工作人员运用大厅广播、警戒线、人工疏导等措施，同时采用单向限流控制站内的人流[2]。增加列车的运营能力，减少列车的间隔时间，依据客流变化及时调整运行路线。同时运用大小交路，组织列车将客流向下几站输送，减少客流高峰的发生时间。

（2）增添导向设施

在列车运营的过程中，很容易产生突发事件，车站的工作人员应该及时增加人手并增添导向设施，工作人员指引乘客进入安全导向设施快速离开现场，同时工作人员应该启动应急响应预案，维护乘客的人身安全，安抚乘客的心态，及时解决售检票的瓶颈问题，提高售检票的工作效率，可以增加临时售票窗口，减少乘客排队情况。突发大客流乘客买票会出现拥挤的现象，场面非常混乱，在对应位置放置醒目的提示牌，站内增加安全巡视员，不断维护现场秩序，避免引发突发大客流的情况。

（3）票务方面

增添预制票，中心AFC根据单程票的起始和终点，车站临时售票厅出以满足突发大客流的客流疏散增配备用金额，突发大客流高峰时段，有关部门将增配金或者卡及时送到各处确保每个车站有足够的交通卡，在突发大客流中票务应急是比较重要的，可以将车站工作者的员工票进行车站票务应急工作，进站免检等等。在突发大客流中因为人流量比较多，因此需要的零钱比较多，但是在这种情况下，车站鉴于客流大，增添零钱兑换机，从管理层面组织疏散突发大客流，高层管理者也应该有具体的管理方式。

（4）保持性能良好的车辆

在遇到突发大客流应急处理时，我们安排足够的运输列车，并保证性能良好，每条运输线路可以根据客流变化分置3～4辆，保持高度的运输能力，及时处理站内大客流组织问题

（5）加强基层工作者岗位技能

加强基层工作者的培训，提高基层工作者应变能力，增强自身心理素质，牢记各种突发状况下的应急预警方案，明确各个基层工作者的岗位职责，要求严谨认真，加强各个岗位的衔接工作，能够保障突发状况下的联动预防措施，及时处理意外事故隐患，防止安全事故发生。提高检票效率地铁车站的受检票要根据突发大客流的承载调整售检票效率，在车站设计过程中就已经预留很大空间，缓解突发大客流的压力，除此之外车站还根据突发客流人流量，预留临时休息车站空间。

3城市轨道交通大客流的组织措施

值班站长应及时报告行调，行调通过监控系统加强对车站客流情况的监控。车站要增加现场疏导工作人员，利用隔离带、铁马做好维护和服务组织工作。为了避免TVM前乘客排队过长，车站应当设置临时售票点，出售预赋值票。车站应在现场设置指示牌、临时导向标志、车控室广播设备、手提广播，根据现场情况来引导乘客。通过监控系统，车站要及时了解现场情况车站应对出入口，站厅，站台的客流量加强控制和疏导，避免站厅非付费区内人员过度拥挤。根据客流量的大小，车站应对楼梯、自动扶梯、闸机以及出入口进行三级控制。当客流量过大导致站台拥挤时，应当采取关闭部分自动售票机，建站闸机等方式来减缓乘客购票的速度，以此来控制客流，通过设置部分双向闸机变成单向缓解站内客流压力。站台保安要同时注意站台的人流情况和列车情况，当发现列车上乘客已过多，乘客上车困难时，应当立刻呼叫控制指挥中心请求加开列车。驾驶员要保证列车行驶安全，在客流量比较大的车站停车时，要时刻关注否使用有乘客上车困难，屏蔽门关闭受影响等问题发生，一旦发生这种问题要立刻报告个列车调度员，通过广播引导乘客上下车，避免发生事故。

4结论

为了改善轨道交通突发客流的情况，轨道交通的工作人员采取一系列措施改善突发客流的拥堵情况。车站内可以增加一些智能设备提高车站的管理能力。目前的智能设备具有监控和管理的功能，未来完善设备的功能和性能，实现真正的智能交通。

参考文献：

[1]袁永亮.浅谈城市轨道交通线路突发大客流下的行车组织方法[J].科技风,2018(17):228.

[2]吴冰芝,陈卫东.城市轨道交通突发大客流事件应急响应初探[J].科技与创新,2016(23):22-23.