山区道路预防性驾驶浅析

山区道路预防性驾驶浅析

李广良

金堆城钼业股份有限公司矿治分公司物流中心陕西渭南714206

摘要：山区道路地势起伏，路面狭小，坡陡弯急，复杂多变；云雾遮天，视距差。它给汽车驾驶带来诸多不便，安全行车得不到保障。针对山区道路的特点，很有必要采取一些有效的防御性措施来保证行车安全。

关键词：山区道路；预防性驾驶；安全驾驶

一、认真做好出车前的检查维护工作是在山区道路安全驾驶的前提

山区道路坡多，弯多，路况差，也就是说制动多、转向多。制动不好，刹不住；转向系统不好，会失控。灯光、喇叭不好不能及时提醒暗弯对面车辆。所以出车前要对车辆操纵性、稳定性的技术状况做全面检查和维护。

1、严格检查制动、方向系统是否可靠有效，发动机运转情况是否正常。

2、做好机件各部分的仔细检查、调整、紧固工作。

3、检查风扇皮带、空调皮带的松紧度；冷却水、机油量、电瓶液、制动液、燃料、灯光、喇叭、雨括器、轮胎及气压等是否符合规定和齐全，工作可靠。备带三角木、随车应用工具，冬季还应带好“五小件”。

4、装截货物要重心分配均匀，捆绑结实、牢靠，避免超宽、超高、超长。

做到心中有数，增强执行任务的信心，检查准备工作是安全的前提。

二、克服紧张的心理状态是山区道路预防性驾驶的关键

习惯平坦地区行车的驾驶员对山区情况不熟悉，对悬崖峭壁，“万丈深渊”这种道路环境产生紧张恐惧的心理，形成一种紧张的心理状态，这对安全行车是极不利的。在正常的情况下，驾驶员的适度紧张是一种安全责任感，是对生命财产负责的表现。但过度的紧张或者产生恐惧的心理，就会引起感知失调，判断不准确，手忙脚乱。造成操纵的失误，可能会油门当刹车踩，所以驾驶员针对以上情况应该采取以下措施克服紧张心理：

1、首先要自我调整、平衡心理情绪。树立信心，坚定意志或自我安慰：“平稳驾驶，能过车的地方我都能走。”在思想上克服紧张。

2、在驾驶中将视线集中于车头前方，或略向山坡一侧，避免经常注视深沟一侧，减少悬空感，增强轻松感。

这样想这样做，才能保持清醒的头脑，使判断、操纵不受紧张的心理状态影响。克服紧张的心理状态是山区道路防御性驾驶的关键。

三、严格控制车速，是山区道路预防性驾驶的基础

根据路况、车况严格控制车速，是保证在山区道路安全行车最重要的一环。一般在山地路况下行驶的车速比在平原地区要降低30%左右，如果车速过快，会使车辆的操纵性、稳定性变差，容易发生行车事故。

1、汽车上坡时，汽车的轴荷后移，前轴负荷减小，附着系数小，使方向操纵性变差，所以车速不易过快。

2、汽车下坡时，前冲的惯性大，车速越快，车辆纵向稳定性越差。若长时、频繁使用制动，会使蹄片与制动毂产生高温，导致摩擦力下降，制动力不足，严重时制动效能完全丧失，所以下坡时要控制车速。控制的方法，先应换入低速档，放松油门利用发动机的阻力控制车速，并适当踏下制动踏板，控制车速，可以减小车辆的冲击力，使制动效果保持良好。

3、转弯时，因驾驶员的视距较短，前方情况不明，再加上车辆通过弯道时离心力增大，容易增加一边负荷，使操纵性、稳定性变差，会引起汽车侧滑造成横向翻车的事故。所以在弯道行驶一定要减速，将车速控制在自己能掌握的范围。

4、雨、雾天气，视线障碍较大，路面情况复杂，会车、跟车存在较大风险，所以要保持车距，减速或保持中速行驶。

5、雨水、冰雪路面附着系数小，比较滑，车辆易打滑、跑偏、侧滑，行驶困难，极易发生失控．必须严格控制车速，以低速档行驶。所以在山区道路驾驶，根据环境、路况、车况来严格控制车速，是在山区道路安全行车的防御性措施之一。

四、加强转弯抹角（包括急弯）路段的预防意识，是防御性驾驶的重要保证

山区道路弯急路窄，常“车到山前疑无路”。驾驶员必须头脑冷静，车速适当，操作规范。

1、要严格按照减速、鸣号、靠右行、观察、聆听的原则通过，并在思想上做好随时停车的准备。

2、绝对禁止逆行车道上行车，以防在弯道会车时发生碰撞，特别在通过急弯时要严格做到这点。

3、不要紧随前车之后，也不要猛踏制动踏板，以防追撞事故。发现前方有弯道时（一般有警告标志或前方看不到路面时——说明有急转弯）应立即降低车速，将车速控制在自己能掌握的范围，同时鸣号靠右行驶，注意观察、仔细听前方有无异样和异响，判断前方有否来车，路面情况等。特别是听前方是否有喇叭声、机械轰鸣声、喧哗声、牲畜发出叫声等。在距离弯道50米远应将车速逐渐减慢，再次鸣号以示警告，要尽量避免在急弯道上交会。如遵守以上原则就可以避免发生交通事故。车辆通过弯道时应该掌握如下方法来保证安全通过：

4、方向的操纵。汽车通过弯道时，要根据车的性能，环境路况来操纵，方面盘要随着曲线徐徐转动，掌握好转弯的时机，不要猛打方向而使车辆离心力加重，失去平衡，特别是汽车右转弯时，由于车辆前后轮转弯半径差，右侧的行人和障碍物容易卷入碰到，后轮易滑进路沟，．所以要待车辆已驶入弯道再把车完全驶向右边，不宜过早靠右。

5、线路的选择。通过弯道要按“外——内——外”的线路行驶。当进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中段时靠弯道内侧行驶，出弯道时车辆又靠弯道外侧行驶。按这种方法驾驶，车辆实际驶过的轨迹比弯道平缓，可以减少离心力，防止侧翻事故，提高车辆的稳定性。

6、速度的掌握。在接近弯道50米远处，要降低车速，在15米左右时挂低档行驶，在安全前提下低速通过弯道，将要离开弯道时可以加速行驶。这是“慢进快出”的行驶车速。

五、增强安全意识是在山区道路安全行车防御性的保障

1、克服对熟悉道路的过分自信和麻痹大意，保持思想集中，头脑清醒。

2、要尽量避免在急弯道、狭道上交会。在交会时严格按照会车的基本原则交会，杜绝弯道抢超抢会。

3、在向右避让时，不要太靠近道边行驶，以免压塌路面，滑下山沟。

4、在狭窄坡道行驶，要做到下坡车让上坡车先行，但下坡车已行驶在转弯角时，上坡车要减速缓行，或者找稍宽处靠右停车让下坡车先行。

5、不在弯道上急打方向和紧急制动。

6、不在弯道上、狭路上停车。

六、结语：

总之，在山区道路的行驶过程中，注重预防性的驾驶是保证车辆行驶安全的主要措施，进而能有效实现节约型社会、经济可持续发展战略。

参考文献：

[1]张美田.汽车常见故障诊断及安全行车.科学技术文献出版社，2007.