高速公路桥梁工程施工阶段监理分析

高速公路桥梁工程施工阶段监理分析

钱小龙

广东华路交通科技有限公司510420

摘要：实施高速公路桥梁工程监理制，对提高建设管理水平，控制投资和提高效率，确保工程质量，保证建设工期等发挥了重要作用，是建设管理必然的选择。工程质量监理是整个公路监理工作的主体，而公路桥梁工程质量监理又是质量监理的关键环节。鉴于此，文章探讨了高速公路桥梁工程施工阶段的监理工作，以供同行参考。

关键词：高速公路；桥梁工程；施工阶段；监理

引言

高速公路桥梁工程施工阶段质量监控与传统的施工质量管理相比具有如下特点：1）工程质量监控强调事前监控和主动监控。2）不同于质量监督检查。工程质量监控是监理工程师对一个工程项目实行全过程、全方位和全天候的全面质量管理，它可以使工程项目所有部分的质量得到有效而全面的控制。这一点与质量监督检查是完全不一样的。

一、桥梁施工阶段的监理

1.1基础开挖与检验

在基础开挖时，监理工程师应加强巡查，控制基坑的大小、坡度以及加固基坑。清理基底，基底的承载能力必须进行测试，检查的主要内容是基底的表面的位置大小，基底高度，土壤基质均匀性、稳定性和承载能力，以及其他相关的测试数据等等，不符合设计要求的施工单位处理，直到它符合设计要求。

1.2钻孔桩基础

钻孔灌注桩施工的主要工序为：场地清理、埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作和吊装以及灌注水下混凝土、质量检验等，其施工工艺、程序为：（1）场地清理，消除软土，整平夯实，如果是有水的场所，宜用筑堤施工。（2）埋设护筒，护筒应有固定桩位、保持孔内水位高出施工水位、保护孔口不坍塌、隔离地面水以维护孔壁及钻孔导向等作用。护筒入土深度视土质与流速而定，护筒平面位置的偏差不得大于5cm。（3）钻孔。钻孔过程中，应经常检查，保证钻进的垂直度，减少事故发生。钻孔必须在孔位、孔径、孔形、孔深等方面都满足设计要求。钻孔一次完成，不得中途停止，遇有事故必须及时处理，钻孔达到要求深度后，及时进行直径、垂直度和孔深的检测，经监理工程师签认，方可进行清孔和灌注水下混凝土的准备工作。（4）清孔。终孔检查后，应及时进行孔底清理，做好清孔工作，对桩的质最才有保证，清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，以防坍孔。灌注水下混凝土前，了解沉渣厚度应不大于设计规定。（5）钢筋笼的制作与安放。钢筋笼的制作必须按照设计图纸，进行骨架的配筋、绑扎和焊接，并符合对钢筋性能要求的规定。监理工程师要检查钢筋笼的就位情况，检查钢筋笼是否变形以及确保混凝土保护层厚度的措施等，检查合格后方可下导管灌注混凝土。（6）水下混凝土的配制及灌注。灌注混凝土前要特别注意导管的密封性和入水深度。制备混凝土时，监理要严格控制水泥、砂、石料的质量，检查混凝土配合比及其制备的混凝土是否满足设计强度的要求，是否按规定的配合比制备混凝土。监理应全过程采取旁站监理的方法，监督水下混凝土的灌注施工，经常探测混凝土面的高度，及时提升或拆除导管，量测导管的埋入深度并作好原始记录，并掌握好混凝土的超灌高度和充盈系数。采取一切措施防止和解决卡管问题，以确保桩的质量。（7）混凝土养生混凝土的养生工作主要指桩顶混凝土和混凝土试件的养生。施工单位必须才取有效措施保证混凝土的温度和湿度，以使混凝土硬化和增长强度，监理要巡视检查混凝土的养生情况。（8）质量检验，钻孔、清孔和钢筋笼下放完毕，以及桩的混凝土灌注后，应进行质量检验，对大桥的钻孔桩还应取岩芯钻探检查或其它方法检查桩的质量及其极限承载能力，桩的质最检查如果不符合规范要求，应协同各方提出处理方案，处理完毕后，再作一次检查，合格后方可签认；如有必要，监理工程师有权对所灌注的桩基进行静载试验，抽查数量可依具体情况确定。

1.3支架、模板和钢筋的检查

（1）模板与支架应根据《桥涵施工技术规范》的规定，符合下列要求：

具有必要的强度、刚性和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项载荷，保证结构物的形状，尺寸及部位之间的位置正确，模板制作应力求简单，拆装方便，能多次周转使用，接缝保证严密不漏浆，施工操作方便，保证安全。承包单位在模板和支架制作前，须将设计图纸提交监理工程师审阅，在未经认可前，不得制作模板和支架。在模板、支架制作、安装后，监理应认真进行质量检查，有必要需进行试验检查，监理工程师对模板支架等构件检查签字后，才能浇筑混凝土。

（2）钢筋布置的检查。钢筋安装应按预定的顺序与支模工作互相配合，严格按照设计规定的位置进行排列，经检查无误后，方可扎结或焊接。为了保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，混凝土垫块应错开位置，不应贯穿断面全长。为了保证和固定钢筋相互间的横向距离，两排钢筋之间可使用混凝土隔块，或用短钢筋扎结固定。若构件有数层钢筋而上层钢筋很重时，安装时可使用特制的钢筋支架支承，支架支承在下层钢筋上，不得直接安设在模板上。安装好的钢筋架应有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动，若刚度不够时，则应采取加固措施。

1.4墩、台施工质量控制

质量控制要点：

（1）混凝土浇筑，应防止混凝土中的水分被基底吸收或基底积水渗入混凝土中而降低混凝土的强度。为此，除必须对基底按有关规定进行处理外，还应注意，当基底为黏性土或干土时，应将其润湿。如果基底实际情况与设计不符，应报请监理处理，混凝土由开始灌注到初期不得受水浸泡。

（2）混凝土中填放片石时，对于片石的数量、质量性能清洗、分布及加入时机等都要严格控制：墩台大体积混凝土浇筑时，为避免水化热过高，导致混凝土裂缝，可采取改善配料，减少浇筑厚度，避免日晒，埋设冷却管等措施；当浇筑的平面面积过大，不能在前层混凝土初凝或重塑前浇筑完成次层混凝土时，为保证结构的整体性宜分块浇筑，但要注意每块的面积、高度、块间接缝等。监理工程师应认真审查施工情况，对措施的使用应当严格控制，及时解决出现的问题。

（3）为了保证混凝土质量，严格控制混凝土的配制、输送及浇筑速度。严格控制墩台的垂直度和标高。

二、施工安全的监理

2.1钻孔桩施工安全监理

在施工中监理人员为了保证施工人员的安全，必须要求他们做到垫平机架，保持稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。控制钻速不可过快或骤然变速。旋转钻机进钻时，高压胶管下不站人。水龙头与胶管连接处用双夹卡住，旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，连接螺栓禁止用普通螺栓代替。冲击钻机冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检测钻孔或泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。

高墩翻模施工前，对工人进行操作培训，使其在作业中上下兼顾，左右协调，保证施工安全。步板铺设牢靠，安全网布设严密。保持工作平台、吊架踏板面上整洁，及时清除多余材料和杂物。杜绝任意增大接料平台荷载。在吊架上的作业人员系好安全带，严禁随意从高空抛掷物品。提升设备由专人使用和维护，严禁无关人员擅自操作。经常检查各连接紧固情况，若有异常及时处理。

2.2预制梁架设的施工安全

架梁前，按架梁规程制定具体的操作细则和安全技术方案，并对架桥机进行试运转和试吊装。全线各桥的围、吊栏在架梁前安装完毕，确保高空架梁作业安全。箱梁运架前，对运梁便道进行检查，并做好线路加固，同时按规定检查架桥机制动系统、安全液压系统、行走系统、起重系统等重要部位是否运转正常、安全可靠。设备组装完成后，进行试运转，确保架桥机处于完好状态。当需要跨路施工时，那么在架梁前，与当地交通管理部门联系，实行道路交通管制，制定防护措施。保证各种机具及物品不跌落桥下，避免发生交通事故。

预制梁架设前对架桥机进行安全检查，保证制动器、限位开关、紧急制动开关处于安全状态；确认工作区无障碍物、无闲杂人员，确保起吊、操作和行进具有足够的空间。架设操作严格按程序进行，作业过程中对架桥机重要部件进行监视运行，保证架桥机主梁的水平度、垂直度，发现异常或部件损坏必须停止运行。在架桥机接近墩顶时应减速慢行。架设过程中有专人监护，确保人员安全。

结束语

工程质量监理是公路监理工作的主要内容，而质量监理又是公路桥梁工程的关键环节。监理人员需本着“严格监理、优质服务”的原则要不断加强自身业务学习，经常性的认真熟悉施工图纸，定期组织学习公路桥涵施工技术规范，积极深入现场，及时发现问题，及时提醒施工单位注意加强控制，及早做好各种预防措施，全面优质的履行监理职责。

参考文献

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