市政路桥裂缝原因分析及防控措施臧红叶

市政路桥裂缝原因分析及防控措施臧红叶

臧红叶

身份证号码：32098119900211xxxx江苏盐城224000

摘要：裂缝是市政路桥施工中的主要质量弊端之一，一旦市政路桥裂缝得不到有效的控制，不仅会影响路桥的外观，还会降低工程质量，甚至威胁到人们出行的安全。因而作为市政施工企业，要想在竞争日益激烈的市场中站稳脚跟，就必须加强裂缝的防治，着力提高工程质量。基于此，以下笔者结合自身工作实践，就市政路桥裂缝成因及应对策略作出以下几点分析。

关键词：市政路桥、裂缝、原因、应对措施

前言

近年来伴随交通建筑事业的快速发展，我国的市政相关工程也跟随者发展，虽然也小有成绩，但是还是存在大量的不足之处需要提高以及改进。市政路桥不仅是一项建筑工程，更是地方文化的交流与延伸，所以路桥的质量好坏直接影响当地的经济发展。在路桥施工质量过程中，混凝土是导致施工质量最为常见的问题，整个工程的质量水平和技术水平都会受到混凝土的影响，因此混凝土技术的好坏直接影响整个工程的质量。

1、导致路桥裂缝的原因

1.1温度变化引起的裂缝

混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。

1.2地基础变形引起的裂缝

由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。同时，地质勘察精度不够、试验资料不准是造成地基不均匀沉降的主要原因。在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大时，也有可能引起不均匀沉降。

1.3收缩引起的裂缝

塑性收缩所产生量级很大，可达1%左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处如T梁、箱梁腹板与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。此外，混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件（超过3%），钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂纹。混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。

1.4施工工艺质量引起的桥梁裂缝

施工工艺不合理、施工质量低会造成各种裂缝产生，混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。此外，配合比失控也会引起裂缝产生，施工中如果不能严格控制配合比、水灰比，也是酿成早期裂缝出现的重要外在因素之一。水灰比的大小直接影响混凝土的强度，也与干缩裂缝有关。

2市政路桥裂缝的应对策略

为了更好的控制裂缝出现，在裂缝控制过程中应采取防治结合、预防为主的应对策略。

2.1市政路桥裂缝的防控策略

为防控路桥裂缝的出现，应在施工过程中就采取相应的措施。笔者认为应从以下几个方面进行严格的防控。

第一，严把市政路桥施工原材料质量进场关。即在施工之前，严格把关路桥施工原材料的质量，尤其是应选用水泥水化热较低的水泥，并严格控制砂石集料的粒径，选用适当的外加剂，并结合市政路桥施工实际针对性的确定原材料的质量标准，并对进场的原材料质量进行严格检查，并做好原材料的保护工作，从根本上确保工程质量。

第二，科学配制混凝土。为了更好的防止混凝土裂缝的出现，在严格原材料质量关的基础上，还应科学配制混凝土，并在混凝土配制过程中掺入适量的合成纤维，以达到优化混凝土性能的目的，从而提高其防裂性能。

第三，科学施工。在混凝土浇筑过程中，应一次成型不留施工缝，若在施工过程中需要临时中断，应尽可能地将中断时间控制在混凝土初凝的时间以内，否则就应在混凝土表面进行凿毛处理，再冲洗干净之后铺一层水泥砂浆之后，方能浇筑混凝土，从而最大化的控制混凝土裂缝的出现，也提高了混凝土终凝效果。

第四，合理掌控砼入模时的温度。市政路桥施工中，往往由于工程进度的需要，需要在极端的气候下施工，如炎热的夏天和寒冷的冬天，因而为确保混凝土入模温度的适应性，应在前期加强水泥温度的控制，在夏天采取降温措施，在冬天采取保温措施，确保砼入模温度适中在28摄氏度左右，从而确保砼内外部温度的均匀性和适宜性，预防由于温度过高或过低导致其内部结构拉伸而出现裂缝。

第五，切实做好混凝土的养护工作。由于刚浇的混凝土硬化需要一定的时间，且往往硬化时间比水化速度要慢得多，这就需要采取相应的保湿措施，严防其由于脱水收缩而出现裂缝，如可以采取覆盖麻袋片和草席等进行浇水养护。但若不能进行浇水养护时，应在其表面覆盖养生薄膜。在拆模过程中，应严格控制超模的时间，一般在砼硬度与承受强度均达标时方能进行拆模，从而最大化的防控裂缝的出现。

第六，加强地基处理，尤其是软土地基的处理，应采用针对性的工艺着力提高路基施工质量，从而预防路桥结构不均匀的沉降，进而减少裂缝的发生，提高路桥结构的安全性，达到防治裂缝的目的。

第七，科学设计。精心设计路桥施工技术参数，结合工程实际设计针对性的施工图纸，并在施工前加强技术交底，从源头上确保设计的科学合理性，进而减少裂缝的出现。

2.2市政路桥裂缝治理策略

在市政路桥施工中，往往由于防控不当，导致裂缝的出现，为避免其产生更大的副作用。作为施工企业应采取相应的治理策略。例如采用填充法。所谓填充法，就是在裂缝中填充修补材料的做法。其不仅是个工艺简单，且修补费用低廉。但在实际施工中也应有针对性的使用，并不是所有的裂缝均能使用这一方法。该方法主要是修补较宽的裂缝，直接将修补材料填充裂缝中。而如果裂缝较小，则应取“V”型槽口，再进行填充处理。但在此基础上，还应顺着裂缝的8cm以内，还应利用钢丝刷和砂轮机等将砼表面的多余灰尘、杂物等清除干净，再将黏性和渗透性较强的环氧树脂进行加固和裂缝的填充，有助于桥面板砼耐久性的提升，从而有效的预防因砼老化和钢筋的氧化而导致的裂缝。此外，还可采用表面涂抹、贴补法。涂抹法主要是在又细又浅的裂缝无法灌入浆材时采用，能够达到较好的效果。贴补法主要是在大面积漏水的裂缝治理时应用。且均要求在施工前用钢丝刷等施工工具清理混凝土表面的杂物，清洁干燥后，沿着混凝土裂缝表面做必要的树脂保护膜涂抹。

结束语

参考文献

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