路桥沉降段路基路面的施工要点分析冯冠奇

路桥沉降段路基路面的施工要点分析冯冠奇

冯冠奇1余广东2

1身份证号码：330682198609063xxx；2身份证号码：36028119840524xxx7

摘要：道路桥梁工程建设有效促进了经济的发展，是各地区文化交流的重要枢纽设施。随着交通工程建设数量不断增多，在道路桥梁施工建设的过程中还存在许多方面的问题和不足，导致整个路面的使用受到影响，甚至还会引发重大的交通事故，必须要加强对道路桥梁沉降路段路基路面施工技术进行深入分析，提高道路桥梁施工的整体质量，促进交通工程事业的快速发展。

关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；技术要点

引言

各地区经济水平快速提升的今天，交通运输压力已经成为急需解决的问题。此发展背景下，道路桥梁的沉降段，是阻碍所处行业健康稳定发展以及降低工程建设使用安全可靠性的关键。为此，研究人员应对道路桥梁出现沉降问题的原因进行分析，以通过综合各方因素来提高路基路面施工控制措施运用的有效性。如此，道路桥梁就能最大限度的规避沉降等衍生出的一系列病害影响，进而提高工程所处于交通运输网络的可持续性。故而，工程建设者应在当前行业快速发展背景下，加大科研力度，以解决区域交通运输压力不断增加的问题。

1沉降危害

道桥工程施工中，在过渡路段的桥头搭板时常会出现搭板脱空，甚至断裂，同时地基也会出现不均匀沉降，导致过往车辆跳车现象发生。跳车现象的发生看似并无多大危害，无非是车辆颠簸几下，影响人们驾车的舒适感。但是我们应当意识到跳车现象为交通安全埋下了隐患，易引发交通事故，而且车辆的跳车会在车辆下行至谷底时，附加车辆下坠的加速度，也就突然增加了车辆对道桥工程的载荷，不断对道桥结构产生冲击，使得道桥结构出现损伤，并继续扩大路面的不平整度，引起更加严重的跳车现象，形成恶性循环。跳车现象不但有损于道桥结构本身，造成桥头与路面结合处的破损，也会对车辆产生影响，影响车辆的性能和使用寿命。

2沉降机理分析

2.1台背地基变形

在工程建设当中难免会在一些地形条件比较复杂的地方施工，要是在沟壑较多的地方进行施工其桥梁的地基产生变形情况的几率就会有所上升，在这其中因为地基本身的强度比较低，并且具有极大的含水量，并且土壤当中的空隙相对比较大，这样在施工的时候要是填筑路基受到一定荷载的作用，其路基产生变形的情况就会增大，并且变形幅度也会有所增大。所以在整体施工过程当中对于桥头路段的填筑工作来说一定要将其高度控制在相应的范围当中，尤其是对于路基来说，其基地要尽量地高出路基的附加应力，只有这样才能够确保沉降问题能够得到有效控制。

2.2路堤变形

一般在施工的时候使用的回填料基本都会利用到粘土，由此这就会受到各种外界因素的影响使其台背土方在实施压实过程当中会遇到极大的难度，要是压实的密度无法达到相应的设计要求，并且整体土方当中的含水量也无法达到相应的状态，这样在工程投入使用之后就会极易出现沉降以及变形的情况。在这其中要是路堤自重和行车自身负载比较大，其路基的密实程度也会得到相应的增加，但是因为整个土体自身具有极大的柔软特性，所以在这样的情况下路基就会和砼桥台之间存在一定的差异，在长期受到外力的作用之后，不同材质构建起来的桥台其变形也就会出现一定差异性。

2.3桥头搭板设置问题

在路基桥头搭板设计的过程中，通常弹性支撑的弱点都在牛腿上，而路基部分土体与桥台的距离非常紧密，所以会减少路基自身的承受应力造成整个路基的受力不够均匀，而随着汽车的通行导致路基的应力会呈现出波动式的变化，这样也就使得整个路基路面长期运行时自身的受力出现明显的变化，导致桥头搭板断裂。

3道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点

3.1搭板沉降施工技术要点

（1）平行面处理。由于搭板板面之间的平行效果会对顶面高度设计和地面底标高度带来影响，因此，不仅要保证搭板顶部与底部宽度一致，还应控制好搭板高度的一致性。实际操作过程，施工控制人员还应在原板设置高度基础上，为边缘搭板部位预留出1~2cm的反向坡。如此，调整道路桥梁沉降段的搭板操作时，就可根据反向坡的沉降差，来进行填充等沉降处理。

（2）与桥台的连接设计，由于道路桥梁沉降段的施工多采用22~25号钢筋，作为搭板，因此，钢筋间距应控制在77~80cm之间。在采用锚栓进行施工处理时，应根据实际情况采用限位位移和水平拉杆调节方法，来完成与桥台锚栓固定操作。与此同时，连接作业，还应铺设1~3cm的油毡垫，并加强支座使用橡胶板形态，以适用于连接桥台与搭板设计体系的协调效果。值得注意的是，为避免搭板转动现象出现，在进行桥台与搭板连接设计时，应通过牛腿加工制作来杜绝损坏影响。具体而来，就是在牛腿上采用边缘倒角与近台端倒角方式，来强化道路桥梁沉降段的施工处理。

3.2桥台软基施工技术要点

道路桥梁沉降段桥台软基的施工控制，应采用强度夯实法，来提高加固作用效果。具体施工操作，就是结合沉降段桥台夯实情况，为达到整体施工控制效果，将软土夯实作为重点工作对象，如采用土工格栅，经外部辅助作用，来强化沉降段施工控制稳定性。以某道路桥梁沉降段桥台软基施工控制为例，沉降层的夯实设计采用5m作为标尺。其在进行沉降结构基础设计过程中，需逐步增加防护栅高度。工程建设者基于对安全性的考虑，将施工高度控制在25m以下。由此可以看出，桥台软基施工应结合路基路面的实际建设要求，通过合理调节外部辅助设置来提高施工控制措施运用的质量效果。

3.3注重开展排水施工技术要点

道路桥梁工程之所以会出现沉降问题，“罪魁祸首”就是水分过多的原因。因此，施工单位开展沉降路段施工，就要做好排水施工，特别是要注重控制渗漏问题，从而有效的增强道路桥梁的整体质量。尤其是要对一些降水量比较多的路段，要加强控制，开展有针对性的防水工作。同时，在道路桥梁工程的前期施工，要科学合理的设置排水管道和排水沟槽，特别是一些积水路段，要及时的进行处理，防止出现浸泡填土结构的问题。并且，施工单位要对沉降路段的地下水情况进行详细的了解，要结合地下情况，对地基的高度进行合理的控制，这样就能够有效的避免雨水对路基造成侵蚀。需要注意的是，施工单位要有意识的提升排水工程各行的作用，对施工现场要进行全面的调查研究，要尽可能的避免沉降路段受到水量的影响，保证工程整体质量。

3.4填筑台后施工技术要点

在道路桥梁路段沉降段施工的过程中可能产生的沉降类型包括固结沉降，瞬时沉降等而固结沉降时跳车现象产生的主要原因，保证填筑材料具有较强的压缩性能，可以有效的避免地基沉降的问题，另外还能够减少荷载累积形变的可能。在后台填筑材料选择的过程中，要保证填料自身的刚度与路基桥台材料刚度良好配合，既能够增强整个路基的压实度，又能够提高透水性能。

结语

综合以上不难看出，道桥工程出现的沉降现象不容忽视。在发生沉降的路段易引起车辆的跳车，对车辆本身性能造成影响的同时也影响道路桥梁的使用年限。道路桥梁技术人员应该重视沉降的危害，从沉降的原因出发，对道路桥梁施工技术进行严格控制。技术人员需要在桥头搭板、地基的处理和填料的选择方面进行把控，保证施工质量，避免路基路面沉降现象的发生。

参考文献：

[1]陈元聪.探究道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用[J].低碳世界，2017（18）：223-224.

[2]陈道祥.试论道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探究[J].中国高新区，2017（20）：168.