公路桥梁工程空心板预制质量控制浅析

公路桥梁工程空心板预制质量控制浅析

韩伟

韩伟

南京东部路桥工程有限公司南京市21000

摘要：空心板构造有着施工方便、吊运安全、自重相对不轻和稳定性好等突出优势，尤其是预制空心板，更具备施工方便，节约污工、节约模板并有利于工厂化成批生产等优势，可以有效地提升项目施工质量与进度。可是伴随着公路桥梁的建设，会发生一连串的质量安全问题。

关键词：质量；空心板；控制

1、公路桥梁空心板预制过程中常见的质量问题

在现实应用经过中，常见的空心板预制质量问题有：1）变形、移位的空心板模型，造成其底部太厚，而顶部太薄；2）空心板现实几何尺寸和其高度以及设计规范不相符；3）混凝土表面在空心板的封头处没有完全垂直，斜交角不一样的角度，跟设计要求不相符，使得增加安装伸缩缝的难度；4）空心板的顶板发生纵向、横向裂缝，引发漏水、渗水情况。或者是混凝土浇筑密实度不足，导致空洞、麻面、蜂窝等质量问题；5）对底板钢筋的保护不足，造成钢筋受到脱模剂的侵蚀；6）空心板不够平顺的底板，空心板两端支座不一样的高度，产生一定的扭曲力。

2、问题原因分析

2.1在提前订制空心板时相关人员通常会选择一次性浇筑与装模，空心板的长度与宽度非常不稳定，应用振捣的办法来应用空心板不妥当。此外，空心板在桥梁的最终稳定跟水泥混凝土分不开，一旦水泥混凝土配比应用不当，就非常可能发生桥梁裂缝，不稳定的桥梁，对人民的生命财产导致危害，威胁国家的稳定与团结。

2.2在板芯模发生松动的状况下实施振捣，会让芯模受到挤压力的影响而上浮，造成空心板模型变形、移位，其底部太厚，但是顶部太薄的情况。因此应对方法在通常状况下是把充气胶囊作为芯模尽管可以让空心板装脱模更简易化，但是因为充气胶囊本身材料的缘故而经常出现部分的鼓包、上浮等情况，所以除非特定构造的要求才能应用充气胶囊，而一般则要选用钢模板为宜。

2.3在空心板预制施工经过常见问题中，值得关注的是底板纵向裂缝和顶板横向裂缝，水泥不可以及时养生或温差大、用量大等因素造成干缩裂缝；空心板不稳固的底座，沉降徐变分布不平均而造成横向裂缝。

2.4出现底板的钢筋保护层很难达到规范厚度的情况，关键因素是由于塑料保护块垫放数目不够，垫放部位并没有依照要求垫放，最后造成钢筋被污染。

2.5底板面不平整经常是由于在实施施工前期，工作对预制底座设置经过中对平整度的验收没有过关，存放的时间过久，造成受力不平均，从而发生地板变形的状况。

2.6预埋件设置发生的问题基本上来自和施工人员的疏漏以及差错，部位考虑不周全。锚栓孔设置部位不正确非常有可能是因为空心板的侧模拼装时没有思考到锚栓孔安置的部位。假如建筑的桥是曲线桥，则需要依照曲线对梁长实施调整，确保锚栓孔部位。

3、质量控制要点

3.1原材料质量控制和配合比的要求。1）第一，要确保其构成材料的质量，这是先决条件。对进场材料实施严格把关而且通过施工单位、监理、业主检验合格后才可以应用，钢筋和预应力钢材进场时一定要具备出厂合格证。并实施外观检验。表面不能有裂纹、毛刺、机械操作、油污、锈蚀、死弯等问题。钢筋进场时。每批20吨为一个取样单位，通过试验合格后，才能应用。钢筋和预应力钢材一定要堆放在已经硬化的地面，而且离地面高度大于20厘米，并用雨布严密覆盖，避免雨水与油污侵蚀，切割时禁止用电焊、氧气乙炔，一定要应用切割机切割。水泥依照配合比设计中应用的水泥品牌、标号应用。每批水泥进场时，一定要有出厂合格证，每100吨为一个取样单位，不足100吨的依然按一批取样实施试验，试验合格后才能应用。水泥一定要用仓库存放，而且有防潮防水方法。砂石进场后，一定要堆放在已经硬化的地面上，不能直接置于工地上，应用前一定要取样试验，不合格的砂、石料不能应用。外加剂的应用一定要通过试验可以得到优良的效果后，才可以应用，而且一定要严格控制外加剂掺量，要有专库存放外加剂，不可以直接在施工现场放着。2）设计混凝土配合比的要求。混凝土的配合比要精心确定，让具备优良的级配混凝土拌和物的粗细集料构成的矿物质混合料达到配合比需求的水灰比、坍落度、28d强度跟设计要求相符。

3.2用橡胶气囊或使用能反复应用定型活动式组合型钢（木）模。芯模应用气囊非常容易上浮、偏位与变形，导致不够厚度的空心板顶部与侧腹板。为让空心板的几何尺寸得到确保，处理容易出现在橡胶气囊上浮偏位的问题，第一，严格跟设计要求相符的气囊的几何尺寸，而且长度适合。在应用前，先充气0.043～0.045MPa，放置4h，检验是不是漏气，假如漏气，快速修补。第二是确保气囊部位正确，气囊要使用加密定位钢筋的方法。使用定位钢筋固定。像使用木芯模，为避免木芯模上浮，压杆在其顶部每隔1-2m设置一道，并用相同标号混凝土预制块挤紧，混凝土浇筑的几何尺寸要严格掌控。内模避免漏浆，能用塑料布包裹并用钢丝绑紧，内模为每节3m-4m的长度，用油毡包裹拼接处。

3.3控制混凝土浇注的质量。发生蜂窝、麻面的空心板，甚至发生相对大的空洞，其关键因素是侧腹板相对薄，平板振捣器又不好用侧板固定，施工中很难插入振捣器，振捣不平均，模板漏浆导致的。为了让空心板混凝土的质量得到控制，让空心板混凝土密实、好看，施工经过中使用了下列方法：（1）一定要正确的混凝土拌和物的配料。配料使用电子自动计量设备，自动计量装置配料由专人定时检验是不是正确，控制材料用量偏差在：±1%水泥、±1%水、±2%骨料的区域；一定要满足拌和时间要求。（2）有专职的质检员对混凝土浇注的全过程实施现场质量控制，禁止应用不合格的混凝土；使用了平板振捣混凝土，用振捣棒振捣腹板，混凝土确保不漏振，振捣密实。为了保证底板混凝土的密实性，使用35型振捣棒插入底板振捣，要控制好振捣的时间与区域，防止过振或撞击钢筋，确保混凝土不出现离析，底板混凝土密实，没有渗漏情况。每片板混凝土控制在3h以内的浇注时间，而且不一样时浇注2片空心板。

3.4施工时要多次抹平，及时覆盖养生。对振捣工做进一步的技术交底，增强其对振捣关键性的认识。对空心板底板已不密实而发生渗水漏水的，能使用防水方法，用XYPEX（赛柏斯）防水材料，把这材料喷涂在不密实的混凝土底板上，通过渗透化学功能，提升混凝土密实度与强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋功能。

3.5要加强施工技术人员的责任心，防止这种问题的产生。对于已埋置错误的要割除并在板体上按设计部位凿出小孔重新预埋。拼装侧模前要在预制底座上放出锚栓孔部位中心线，并严格依照这线支模。如果已经错位，则要在盖梁上依照相关部位钻孔重新预埋锚栓孔钢筋。

结语

总而言之，尽管空心板预制的施工经过中存在很多的质量问题，但只要把质量控制严格做好才可以保证其施工质量。所以，施工单位要高度注重空心板的质量控制问题，增强做好空心板施工质量的控制工作，对影响空心板施工质量的原因实施研究分析，并使用有效的质量控制方法，防止质量问题的产生，从而保证空心板的施工质量，推动中国公路桥梁建设的蓬勃发展。

参考文献：

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[2]余抒音，庞莹.浅谈公路桥梁空心板的质量控制[J].民营科技，2013（9）.

[3]苏艳敏.公路桥梁预制空心板的质量控制[J].黑龙江交通科技，2010，15（09）：95-97.