浅析城市街道空间的人性化设计

浅析城市街道空间的人性化设计

孔艺倩

上海市城市规划建筑设计工程有限公司200011

摘要：街道空间是城市的重要构成部分，与人们的生活息息相关。街道空间设计能直观体现城市的发展前景及审美标准。如何更好的合理规划设计街道空间，使它展现出应有的魅力是本文重点要探讨的问题。

关键词：人性化；街道设计；街道功能；共享街道

引言：城市街道空间在人们的生活中占有特殊地位。每当提起它，人们想到的都是交通是否便利，娱乐设施是否齐全，而很少有人会想到它的景观设计。放眼望去，国内大部分城市的街道空间设计大都千篇一律。现如今，越来越多人追求高品质的生活，城市街道的实用性和美观度的双重考量也逐渐成为新的衡量标准。

1我国城市街道的现状

如今，我国城市街道空间的几个凸出性问题在于设计粗糙、缺乏公共空间、不够人性化、缺少亮点等，这与我国快节奏的发展建设有重要关系。

1.1街道设计粗糙

目前的街道设计侧重于工程建设和管理，简单机械的控制车行道、人行道和绿化带宽度，缺少对街道空间的精细化设计。单一的人行路面和沥青道路没有新意，绿化带也仅仅是几丛矮树，毫无生机，街道建筑与周围景观不能很好的融合在一起。

1.2公共空间有待健全

随着经济的高速发展，人们生活水平迅速提高，出行需求和频次越来越高。由于公共交通和绿色交通发展相对滞后，人们的出行越来越依赖小汽车。汽车保有量迅速增加的结果，导致现在的街道空间被大量的车辆占据，车道越来越宽、越来越多，绿化和步行公共空间越来越少，人们对于公共空间的减少也变得越来越不满[1]。

1.3街道设施障碍缺少人性化要素

目前的街道设计多以车辆为主要服务对象，而对行人并不友好。过宽的马路、沿路密集的停车为人们出行负担带来诸多不便。另一方面，街道公共设施建设相对滞后，部分路段缺少路灯路牌、休息座椅、垃圾箱等公共设施。这些问题随着居民数量的增长而逐步加剧。

1.4缺乏个性的街景

我国的街道空间景观多为象征性设计和生搬硬套，没有因地制宜的深入挖掘街道的人文内涵，没有与当地风貌特色、街道两侧建筑文化紧密的结合在一起，街道景观可识别性不高，千篇一律。

2我国城市街道的发展趋向

随着“以人为本”内涵的不断挖掘和“创新、协调、绿色、共享、开放”五大发展理念的提出，上海、北京等国内先进城市先后出台街道设计导则，提出了绿色街道、共享街道等先进的街道空间设计理念。在此引领下，国内部分城市开始意识到街道空间设计的重要性，试图冲破原有的街道设计，丰富街道功能，完善街道设施，结合当地的地域文化给人们带来视觉美感，以及舒适的居住环境。

3街道设计的主要原则

3.1安全性

街道的安全是最基本的要求，在私家车高度普及的时代下，能否合理的实现人与车的平衡，是设计者应着重思考的问题。

3.2便捷性

未来的街道景观设计，应以方便人们出行为目的，结合人群聚集场所，布设各种公共设施，如电话亭、公共厕所、ATM机等。

3.3交往性

过去，街道空间是人们重要的交往场所。随着城市的快速发展，川流不息的道路、林立的高楼大厦弱化了人们之间的交往，如何让生活性街道重新成为最重要的交往场所应当被重点关注。

3.4舒适性

除了确保街道功能齐全外，街道空间设计还应注重尺度，确保空间尺度符合人的习惯，构建长度、高宽比适宜的街道空间，提升街道的舒适度。

3.5观赏性

观赏性是对城市精神文化层面上的要求。来到一座城市，那里的风景、个性的建筑风格，都是我们用眼睛捕捉到的信息。在设计街道的空间景观时，一定不要固守原有的设计原则，创新会让城市变得与众不同，绽放出不一样的色彩[3]。

4城市街道空间的人性化设计要素

4.1中观的街道空间设计

从街道长度、街道高宽比、建筑界面、街道绿化等四个方面来进行设计。

（1）街道长度：按照“窄马路、密路网”的道路布局理念，结合两侧地块城市功能，合理控制街道长度，避免过长的街道影响人的通行体验。

（2）街道高宽比：根据两侧建筑高度、绿化景观进行考量，综合考虑街道高宽比，合理确定道路功能，划分快速通行段、停留休憩段等。

（3）建筑界面：受欢迎的街道的建筑界面应该是宽阔明亮的，避免给人造成压迫感；

（4）街道绿化：绿化对街道尤为重要，不仅可以给人们带来视觉上的美感，也可以加大空间的连贯性，街道设计应因地制宜，挑选易生存、景观效果好的树木。

4.2微观的街道空间设计

（1）地表的装饰、建筑材质等都是微观的街道空间设计要考虑的内容，因为这些与行人的联系最为紧密，能够被人们所直观感受到。

（2）人们最关注的还是公共设施的建设，街道的公共设施应更有利于人的使用，而不是仅仅是一种摆设。

（3）街道空间功能性的细节装饰也不可忽视，在彰显地域特色的同时还能增加视觉美感。

5城市生活性街道的人性化设计举措

5.1建立绿色、共享的街道

（1）将行人放在首要位置，车辆次之。在街道规划设计时，优先考虑人的需求，充分满足人的通行、休憩、交往等需求，构建对人友好的街道。

（2）为人们提供舒适的街道生活环境，结合大数据对人的行为进行分析，根据需要布设各种公共设施，创造具有吸引力的街道活动场所，使街道重新充满活力。

（3）深入挖掘人文内涵，加强街道景观的环境设计，突出街道特色，让街道环境更美观，打造城市新名片。

5.2控制车辆的行驶速度

车辆为我们的出行带来方便的同时，也带来一定的阻碍。创建以人为本的街道空间，有必要对车辆的行驶速度进行控制。控制车速的前提是整体城市交通系统的优化提升，一方面应大力加强公共交通与绿色交通建设，鼓励多种方式出行，分担小汽车出行需求；另一方面，综合考虑路网密度、间距、两侧城市功能，合理对道路进行分工，明确道路具体职能。对于条件允许的生活性街道，应适当减少车道宽度，减少路口转弯半径、缩短车行道宽度，使行人能够便捷通行。

6结语

如何更好的建立人性化的街道，是我们在设计城市街道空间景观时值得好好去探究的问题。我们应当着眼当下，从实际出发，破除固有的桎梏，大胆发挥创造，相信在不久的将来，我们的街道品质会有显著的提高。

参考文献：

[1]高静.现代城市生活性街道空间景观的人性化设计研究[A].硕士学位论文，2010，06（07）：5~39.

[2]李倩.生活性街道城市设计研究[D].河北农业大学，2012，11（07）：23~25.

[3]李光旭，李雅静.谈以人为本在街道与广场空间设计中的体现[J].山西建筑，2005，05（14）：112~116.