地铁变电所送电开通的常见问题分析及解决方案孙晓卫

地铁变电所送电开通的常见问题分析及解决方案孙晓卫

孙晓卫

深圳市华力特电气有限公司

摘要：对于地铁的建设来说，有一个十分重要的组成部分就是变电所，变电所也成为地铁建设当中一个至关重要的环节。但是在实际的地铁建设过程当中，由于相关的准备不够充足和检验的方法不够恰当的原因，在送电的过程当中就很容易出现各种各样的问题，这些问题会影响到变电所的成功送电，本文对相关地铁线路当中的变电站实际情况，和在建设中容易出现的问题进行着重的论述分析，并将事前控制作为工作的重点，加强检查也是工作当中的重要方法，通过不断的校验和测试，将其中可能存在的风险降到最低。

关键词：地铁变电所；送电开通；问题分析；解决方案

引言：在地铁变电所的开通当中，是一个至关重要的环节，在很大程度上象征着地铁建设的一个标志，同时，变电站也是其中的一个核心的环节，变电站能否获得成功，是检验施工单位的能力和水平的一个直观的方法。在变电站的开通中，也是一个比较系统的工程，需要通过送电开通组织和实施单位之间，都做好相关的准备工作，但是在实际的工作当中，检验和工作中的失误，往往就会出现各种各样的问题，阻碍变电站的正常运行，需要进行着重的注意，并采取行之有效的措施。

一、中压环网中电缆的相序错误

（一）问题概述

在地铁的变电站当中，中压环网的电缆相序出现问题是经常出现的一个部分，在三十五千伏的GIS柜送电开通时，其在母线的冲击影响下，应该按照相序的列表对其中的电缆相序进行检查，为了保证有效的人身安全，并且受到设备条件的种种限制，相序的测试只能在PT二次回路当中进行，这样就很容易造成进线电缆出现反相序的问题。

（二）成因分析

在上述的问题当中，进行送电开通的过程中，必然会受到相关限制条件的影响，不能够将二次回路当中的错误进行明确。并且在相序的验证中，也存在电缆接错的风险，相序的错误会在以后的工作当中造成更加严重的后果，并且其主要的原因皆由于相关安装工人的不慎，安装完成之后，并没有进行仔细的核对。

（三）解决方案

在地铁的送电开通之前，必须要对整个环网进行电缆的相位检查，按照安装的诸个电缆进行检查，并安排相关的技术人员对电缆的位置和相关的相位进行检验。并且在进行检查工作时候，最最需要的就是两个变电所技术人员之间的交流，在地铁的建设过程当中，变电所没有通电之前，两个测试人员可以使用磁石电话进行通信，只有在保证有效通讯的前提条件下，才能进一步的保证整个检验工作的有效开展。

二、差动保护极性错误导致误跳闸的问题

（一）问题

在交流送电的过程当中，中压环网的差动保护回路没有出现任何异常的情况，但是在接触到电网之后，进行有效的运转过程当中，随着供电负荷的不断增加，就经常会出现在中压环网当中出现跳闸的状况。

（二）成因分析

在进行交流送电的过程中，差动保护出现的误动作产生的原因主要是从差动保护工作的原理当中入手的，在实际的工作当中，厂家和相关的调试人员都会进行一定的验证，但是在两个对应差动电流的回路极性匹配发生错误的时候，如果存在区外的故障，差动电流之间就会产生叠加取和的现状。并且在负荷较低的过程当中，这样的问题都相对比较隐蔽，并且在实际的电网投入到工作当中，供电负荷的增加，差动保护之间的误差，就会导致断路器出现跳闸的现象。

（三）解决问题

为了能够有效的避免这一问题对整个送电系统带来的因修改能够，在进行送电之前，要对单个柜体进行差动电流回路的检查，并且对相关的差动电流的保护装置进行校验，同时，差动保护回路的极性检查也是一个十分重要的部分，检查的方法当中低压通电法是一个较为基础的解决方法，但是在实际的操纵中需要注重其中的细节。

三、动力变的励磁涌流导致误跳闸

（一）问题

在地铁的送电开通过程当中，冲击力变压器发生过流保护，进而造成开关的跳闸，除了变压器中可能存在的问题之外，进行再一次的合闸会有成功送电和再次跳闸这两种可能，仅为就会出现动力变的励磁涌流导致误跳闸的问题。

（二）成因分析

在出现上面问题的根本原因中，设计的给定值不能躲过变压器的送电而造成励磁涌流，也就是在变压器的全电压充电过程中，产生的暂态电流。产生这样的问题，变压器在投入前铁芯当中的剩余磁通和变压器投入之后的磁通方向相同，其总量会远远的超过饱和磁通量，因此就会产生更大的涌流，这样就会造成其出现误跳闸的状况。

（三）解决方案

在进行送电之前，工程师应该对设计中的定值进行仔细的核算，并且在动力变开关柜的速断和过流定值等，根据厂家提供的励磁涌流曲线进行问题的发掘，在发现问题之后，需要工程师根据自身的经验，在现场进行小幅度的定值调整，并且继续动力变的测试，在送电成功之后还要保证设计沟通的正常进行。

四、电缆接线错误导致跳闸和误送电

（一）问题

在变电所进行送电的过程当中，直流电缆当中往往会发生下列几点问题，在接入正极的电缆当中，如果不慎接入框架当中，就会造成跳闸的现象。在本应该接入负母排的电缆接入到了正极母排上，这样就很容易造成跳闸的事情发生。另外在线柜和接触网隔离开关当中，其中一条需要接入到另外一个接触网隔离开关当中同样会造成跳闸、

（二）成因分析

在地铁的供电当中，都属于直流供电系统，其采用的是单芯直流电缆，分别接入到设备的直流正极和负极、框架等，但是由于电缆的数量比较多，设置的电缆和接入的电缆工序之间存在衔接的问题，这主要是由于施工人员对接入设备不是很熟悉的原因造成，并且很容易发生电缆接线出现的错误、

（三）解决方案

在变电所的直流电缆当中，终端制作好了之后，在接入到设备之前，应该对电缆上的标识和即将接入的端口进行明确的对应，并且其具体的办法可以通过万用表进行通断档进而验证电缆两端和接入设备是否和原本的要求相一致。

五、直流柜框架绝缘不合格，造成直流电不通

（一）问题

在直流设备的要求当中，绝缘安装和一点接地是基本的要求，整体设备的框架和预埋件中大多采用大地绝缘的方法，再用一条电缆接入变电所的母排当中，这样做的目的就是要保证正极外壳放电时，所有的额故障电流涌入“大地”，从而保证整个框架的保护可靠作用，但是在一般情况之下，工程之中送电大多达不到这样的要求，从而对送电带来影响。

（二）成因分析

在实现直流设备的绝缘安装过程中，国内一般采用的就是预埋件和开关底柜之间安装绝缘板的方法，但是，在实际的工程当中，变电所送电之前，夹层积水的现象就十分普遍，虽然在设备的安装过程当中，施工人员会注意到设备的情节，但是在施工安装完成之后，设备下部会由于潮湿之气的影响，产生凝露，是框架当中的干湿程度无法达成具体的要求。

（三）解决方案

在发生以上所说的问题时候，需要采用较好的绝缘方案，而不是简单的使用绝缘板，根本的解决办法是使用绝缘地坪。另外如果不采用绝缘地坪，则需要在设备的安装完成后和安装过程中，进行相关的绝缘测试。在工程施工的过程当中，同样需要将现场的金属粉末和相关的杂物清理干净，同时加强通风和烘干，如果以上的方法都不能有效的解决，就一定要提升开关柜，并重新对绝缘板和其他的部件进行烘干处理。

结论：对于地铁的送电成功来说，需要注意的细节有很多，其中可能会从产生的问题也涉及到其他不同的方面，这就要求相关的施工人员和技术人员在自身工作当中更加细致认真，并且做好提前的解决方案，只有这样才能保证地铁送电的正常进行。

参考文献：

[1]吴昊，铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].建材与装饰，2016.

[2]庄冠鸿，浅谈旧路拓宽改造工程三杆一线迁改及道路交通组织方法[J].建材与装饰，2016.

[3]邵昱，地铁变电所送电开通的常见问题分析及解决方案[J].科技风，2015.