浅谈公路路面厚度检测试验方法柏俊华

浅谈公路路面厚度检测试验方法柏俊华

柏俊华

江苏润通项目管理有限公司江苏省镇江市212002

摘要：最近几年，我们国家经济水平正在持续的提升，科学技术开始不断的进步，社会生活开始不断的完善并且快速的发展，这也在很大程度上使得城市化的进程得到了促进。并且，伴随着我们国家道路建设的规模的持续提升，开始有更多的沥青路面开始被更多的修建，这也就变成了当今时代建筑工程进行发展的主要趋势。其中，厚度是沥青路面自身承载能力进行检查的两个主要的指标，同时还是对沥青路面自身施工质量好坏进行评价的主要标准，直接影响到道路自身的施工质量和使用的寿命，同时还会对道路的投资效益以及工程的质量形象造成非常显著的影响。所以，紧密的关注国内外研究上的新动态，及时对有关路面检测的新动向进行检查，加大沥青路面厚度检测技术已经是当成主要应该解决的问题。

关键词：沥青路面；厚度检测技术；弯沉检测技术

引言

众所周知，沥青路面检测是当前道路建设管理的重要组成部分，也是道路施工质量控制的重要环节。近年来，随着我国道路建设规模的不断扩大，对道路工程质量的要求越来越严格。因此，要认真研究沥青路面厚度技术和路面弯沉检测，加强沥青路面质量检测工作，建立更加完善的路面性能评价体系，提高道路施工质量，延长道路使用寿命推动中国路面检测技术进一步完善和发展。

1沥青路面厚度检测技术研究

1.1沥青路面厚度检测中存在的问题

从目前的相关规定，我们可以很容易地看出，沥青路面厚度检测的主要方法是核心取样法和坑检方法。但这两种方法不仅消耗了大量的建设资金，而且还可能对维修，保养，延误等重大安全隐患造成不利影响，同时检测效率较低，难以满足目前对沥青路面厚度测试需求的要求。在测试沥青路面厚度时，有关部门已经公布了道路工程竣工验收方法，规定道路每公里应采取1/2核心。显然，这种方法是有效的。但是，由于抽样的频率非常有限，其代表性值并不代表整个数据，因此不可能准确，准确地反映所有项目的质量，很难找到潜在的安全隐患，因此实际厚度的路面不能准确检测等标准。

1.2沥青路面厚度检测新技术

为了减少上述岩心取样方法和点蚀检测方法的缺陷，提高路面检测效率，加强道路的安全使用，满足沥青路面检测的新要求，研究和应用测试新技术显得越来越重要。在当今的沥青路面厚度检测中，一般采用表面雷电检测系统进行检测。路面雷达主要由天线，发射机，接收机，信号处理器和终端设备组成，因此这种检测系统实际上可以看作是一种新型的反射波检测方法。在勘探过程中，需要将专业的探地雷达放置在测量车上，测量车可以恒速驱动。同时，GPR将不断发射电磁脉冲，通过最短时间沥青路面，接收到的脉冲反射脉冲将被准确接收，数据采集系统将详细记录当时的具体情况和路面介电常数发生变化。最后根据介电常数和波数的差值计算路面的厚度。这种检测路面厚度的方法可以有效检测路面厚度的相关信息，还可以检测沥青路面的空气病，跌倒，裂缝等道路病害，效率明显较高，快速，连续性，即时性和无损性。

2.方法

适合使用在路面多次施工进行完成之后的厚度检验和工程交工验收上的检查进行使用。

2.1仪具与材料

本方法按照相关需求选择一下仪具与材料：

1）挖掘，挖掘，铲子，凿子，儿子，锤子，铲子，刷子。

2）采样取芯取心钻和钻头，冷却水。标准直径钻φ100mm，如岩心试样仅用于测量厚度，不经其他测试，沥青面层和混凝土板也可使用φ50mm钻头，基体材料可能损坏试件，也可使用直径φ150mm钻头，钻孔深度必须达到层厚。

3）量规：钢尺，钢卷尺，卡尺。

4）填充材料：与检验水平相同。

5）填坑设备：夯，热夯，水等。

6）其他：搪瓷板，棉纱等。

2.2步骤

1）基层或砂石路面其自身的厚度也能够使用挖坑法去进行测定，沥青面层和水泥混凝土路面板其自身的厚度需要使用钻孔法去进行测定。

2）使用挖坑法去对厚度进行测量的时候需要按照一下步骤去完成执行：

a.按照当前的规范的要求，按照公路基路面当前进行测试随机选点的方式，随机去对挖坑检查的位置进行选择。如果其自身属于旧路，那么这一点有坑洞等到明显缺陷或者是相关接缝的时候，就可以其旁边去进行检测。

b.选一块约定40cm×40cm的平坦表面当成是主要的试验地点，并且使用毛刷将其进行清扫干净。

c.按照材料自身的坚硬程度，使用镐和铲以及凿子等适宜工具，开挖这一层材料，直至层位的底面。在方便进行开挖的情况下，进行开挖的面积需要尽可能的缩小，坑洞大体呈现出圆形，边开挖边还需要把材料铲出，放置在搪瓷板中。

d.使用毛刷把坑底进行清扫干净，并且将其确认为下一层的顶面。

即将钢尺水平放置在凹坑的两侧，用另一个钢尺（如钢尺或卡尺）垂直测量凹坑的中部，测量从凹坑底部到钢尺的距离，即检查的厚度层，厘米，精确到0.1厘米。

3）钻孔方法厚度的确定应按照以下步骤进行：

a.根据现行规范的要求，选择道路路基上的随机取样点，确定钻井检查的位置。如果老路，坑洼和其他重要的缺陷或接缝点，可以检测到旁边。

b.据试验方法，在道路上用取芯钻机钻孔，取芯直径应符合要求，钻深必须达到层厚。

C。小心地取出岩心样品，去除石灰土的底部，找到与下层的界面。

d。沿着对称横向的圆周使用钢尺或卡尺来测量从表面到上下界面的高度。取平均值，即层厚，精确到0.1cm。

4）在施工过程中，当沥青混合料未冷却时，可根据需要随意选择测量点，沥青层的厚度（必要时用锤子敲击），但不要使用铁箍和沥青层周围的其他干扰。挖完清理坑边后，用钢尺，用另外一个钢尺测量厚度，或者用螺丝刀进入坑内，用尺子读数后测量深度，即层厚，厘米，精确到0.1cm。

5）用样品层中的相同材料填充凹坑或孔洞，如下所示：

a.适当去对坑里的残留物进行清洁，钻孔的时候留下的积水需要使用棉纱去进行吸干。

b.针对无机结合料稳定层和水泥混凝土路的面板，需要按照相同配比使用新拌的材料去分层完成填补同时使用小锤给予压实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。

C。对于非粘结材料颗粒基层，可以在挖坑时使用，分层填充后适当与水混合，并用小锤压实。

d.对正在进行施工的沥青路面，需要使用相同级配的热拌沥青混合料去分层进行填补并使用加热的铁锤或者是热夯进行压实。旧路钻孔也能够使用用乳化沥青混合料去进行修补。

e.所有补坑完成的时候，需要比原面层略鼓出一些，使用重锤或者是压路机将其压实平整。

f.补坑工序假如出现疏忽和遗留或者是修补的不好，那么容易变成隐患而使其出现开裂，所以，挖坑钻孔都需要仔细的进行好。

2.3计算

1）按式（1）计算实测厚度Tli与设计厚度Toi之差。

Ti=Tli-Toi（1）

式中：Tli———路面的实测厚度（cm）；

Toi———路面的设计厚度；

ΔTi———路面实测厚度与设计度的差值（cm）。

2）计算评估部分厚度的平均值，标准差和变异系数，并计算代表性厚度。

3）检查道路总厚度，每层平均厚度之和即为道路总厚度。

2.4报告

应填写路面厚度试验报告，记录并计算差值，小于设计厚度为负值，大于设计厚度为正值。

结论

近年来，随着社会经济的不断发展，科学技术的进步和城市化水平的不断提高，我国有关部门对路面设计和施工给予了足够的重视，许多单位和单位人员也付出了不少努力，在沥青路面的厚度和挠度检测技术的研究和开发方面取得了可喜的成绩。但从长远发展的角度来看，我国公路建设的理论经验和实际操作有一定的不足。沥青路面的检测还存在一些问题。这些问题与道路建设质量甚至整个道路建设行业的使用寿命极长有关。因此，我们不能不理睬，尽力分析，讨论和解决。我相信只要我们能密切关注国内外路面检测的新发展，及时总结路面检测技术和行业动态，各方面严格把关，认真操作，做好测量技术设计研究工作，一定能找到相应的解决方案，确保路面检测方法合理有效，确保沥青路面满足施工工程的要求，有效延长路面使用寿命，我国的道路建设工程有了更好，更广阔的未来发展，今后要努力造福于民，为国争取利益。

参考文献：

[1]薛予生.水泥混凝土路面厚度、强度超声检测方法.中外公路，2006.