喷锚网技术在高速公路施工中的应用

喷锚网技术在高速公路施工中的应用

单强

身份证号：37078319880201XXXX山东潍坊261057

摘要：喷锚网技术是当下较为经济安全的一种支护技术，其对施工技术人员的工程经验和操作理论都有较高要求。同时，施工单位之间应当及时进行沟通协作，保证对施工方案的进一步优化，将其省时间、较经济的优势充分利用到高速公路施工中，使我国公路事业能够取得进一步发展。本文进一步分析了喷锚网技术在高速公路施工中的应用，以供同仁参考借鉴。

关键词：高速公路；施工；喷锚网技术

一、喷锚网技术在高速公路施工中的重要性

由于我国地貌的复杂性，很多高速公路都是建在山区或者是丘陵。而丘陵或山区的地质比较特殊，地质的岩性以及强度都比较差，再加上风化以及雨水的不断冲刷，很容易导致公路出现坍塌、落石等路面病害。如果在高速公路施工的过程中有效的将喷锚网技术应用于高速公路的边坡防护，可以将地貌对高速公路建设质量的影响降到最低。喷锚网技术主要是利用混凝土层、锚杆和钢筋网等结构对高速公路的边坡进行加固，从而解决高速公路地质低岩性及低强度的问题，提高高速公路的边坡的稳定性。在高速公路施工中有效的利用喷锚网技术，不仅可以增强高速公路的边坡防护，避免坍塌、落石等路面病害的出现，还可以降低日后养护高速公路的费用，保障过往车辆的通行安全。

二、公路施工喷锚网施工准备

2.1结构设计方案

为避免坡面水冲刷，需将截水沟顺着喷浆坡面顶缘外侧进行安设。根据边坡岩层破碎程度、破碎层厚度进行锚固深度确定，固结材料为1∶3水泥砂浆。要求在3cm以上控制喷浆厚度，5cm以上控制混凝土喷射厚度。全长砂浆锚、钢筋锚杆等为锚杆的主要类型，在大量公路工程建设中，往往选取钢筋锚杆。增加锚固段长度、二次压浆等为锚杆承载力提升的主要措施。

2.2施工材料选择

水泥:选取425#普通硅酸盐水泥，也可使用矿渣硅酸盐水泥等，要求在325#以上控制水泥标号，且与水泥现行标准相符。砂:可选取中粗砂，具有良好坚硬性、耐久性，在2．5以上控制细度模数，5%～7%之间为含水率控制范围。骨料:选取碎石、卵石作为骨料，在15mm以下控制粒径。如选取碱性速凝剂，其石材不能具有活性二氧化硅材质。外加剂:速凝剂选择时应满足施工质量，喷射混凝土添加速凝剂后其性能应与设计规定相符。水:饮用水即可，不得选取污染水源。

2.3其他准备

技术交底工作应在施工前进行，需对设计意图、要求加以明确。在施工前期详细查看地质情况，对现场施工进行及时指导。施工材料进场后需做好质量检验工作，要求其各项性能指标均与施工规定相符，材料不合格则不得采用。同时合理配置各类机械设备，避免施工过程中出现机械故障，影响施工进度。

三、喷锚网技术在高速公路施工中的应用

3.1喷锚网施工前的准备

作为高速公路施工顺利开展的基础和前提，施工准备的有效进行发挥着重要的作用。在施工之前，施工人员应对图纸和施工要求进行认真了解，并掌握工程的地质条件和水文勘察报告，其中最重要的则是喷锚支护范围内岩层的物理性质；其次，施工人员在进行施工准备时，还应开展测量放线、边坡修整确认以及边坡率测量等工作。除此之外，施工人员在对喷锚技术进行使用时，还应对书面技术交底工作和现场技术交底工作的有效开展所注重，并在技术交底过程中，对喷锚网技术的设备分布与电力主线路架设的交底工作做好。通过施工人员有效关注工作施工，使锚喷网施工的有序开展的以保障。

3.2搭设脚手架

在搭设脚手架过程中，首先要对边坡的稳定性加以观察，保证其在安全性和可靠性方面可以充分的满足施工和设计要求，钢管立架柱应设置在硬度比较大的岩石当中，这样才能保证底边不会出现浮渣，立柱的间距应该控制在1.5cm左右，架子的宽度范围应控制在1.2cm～1.5cm，横杆的高度一般不能超过1.8cm，这样的高度比例才能为施工的正常进行提供更好的条件。

3.3喷射混凝土

坡面施工在经过了一定时间的修整之后，要使用清水对其进行处理，一方面是能够对岩层的表面进行控制和处理，另外也是对施工中掩藏的杂质加以处理；之后是钻孔施工，钻孔施工的过程中应该采用气腿式锚固机，孔径一般要在50mm左右；锚杆的深度和现场施工的具体情况有着十分密切的联系，一般其深度在1m～1.5m之间，钻孔的角度和位置一定要和坡面保持垂直的角度，同时锚杆还要使用对应的钢筋，间排距通常为20cm；在结构类型方面，应该将其设置成梅花的形式。在进行混凝土喷射施工之前，必须要对风水管路和电线加以检查，此外还要对其中应用的各种机械设备试验运行，保证喷射准备工作的质量。在混凝土喷射的过程中，应该用压力泵将注浆管插到孔底，在这一环节需要采取有效的措施加以控制。水泥砂浆的配合比应该控制在1∶1，其次是喷射的时候可能会遇到空洞的情况，此时，注浆的压力一定要控制在0.1MPa，此外在注浆的过程中，插管要和孔底保持5cm的距离，在拔出的时候一定要随着沙子慢慢的搅拌，搅拌时需要对搅拌的速度加以控制，最后是注浆时一定要保证其饱和度和密实度。

3.4验孔和清孔

在施工项目开展初期，工程师需要对整个项目进行规划研究，对钻孔的深度进行估测，工程施工过程中，技术人员根据图纸进行操作，保证最终结果与设计初衷相一致。钻孔打通后，进行清洁整理工作，钻孔中出现的水、粉尘等物体，技术人员需要用相关工具进行清理，一般常用工具有高压风枪。钻孔清洁也是二次检查的一种方式，钻孔的深度和内部实际情况等需要进行再次排查，一旦发现钻孔的深度没有达到标准，或者钻孔发生渗漏等情况，应及时采取措施进行补救。只有在查验结果完全合格的基础上，才可以将花管、锚杆等插入钻孔，继续下一步工作。

3.5锚杆插入工作的开展

施工人员锚杆插入过程中，每个孔位都应具备一根锚杆，且每根锚杆的长低估应超过设计长度，锚杆端头应有0.3m左右的外露。在插入锚杆的过程中，施工人员应对锚杆的锚孔中心位置进行确定，紧密地锚杆和岩层粘结。另外，在插入锚杆的过程中，施工人员应注重砂浆封闭工作的连续性，使喷锚网技术的有效应用得以实现。

3.6锚杆孔灌注

施工人员对锚杆孔实施灌注施工前，应在试验室试验灌注的材料，使关注材料的强度及渗透性能得到保障，避免施工设备有堵塞现象发生，保障锚固强度；其次，在关注锚杆孔施工时，施工人员应预先用钢卷尺精确测量，并将测量偏差保持在小于25mm范围内，使矢弦比控制在1/7以下，从而有效检查施工时边坡的牢固程度，避免由于施工设备故障而导致施工安全问题的出现。施工人员应采用自下而上的方法对锚杆孔实施灌浆操作，当孔洞无法实施盲目加压时，应对其灌注能力保持在最为适宜即可，有效地避免出现“里空外满”现象，进一步提升灌注锚杆孔的施工水平。

3.7养护

养护是实施喷锚网技术的关键环节，如果养护不当，很可能会前功尽弃，因此，应将养护工作作为工作中的重点。喷射混凝土最后一次终凝2h后，应及时进行每天至少四次的喷水养护，喷水养护的周期为一周以上。为避免喷射的边坡面被喷水破坏，应保证喷水的压力低于一定的压力范围。喷水养护不适用于5℃以下的低温天气。在养护过程中若发现有裂纹、剥落等现象，应及时进行修补。

结束语：

高速公路在运营一段时间后很容易出现崩塌、落石等严重的路面病害，从而影响到过往车辆的通行安全，也使日后养护高速公路的费用增加。在高速公路施工中有效的应用喷锚网技术，可以避免坍塌、落石等路面病害的出现，有效的解决左右高度不等的高速公路边坡问题。

参考文献：

【1】易柏生，黄云章．喷锚网技术在高陡边坡防护中的应用[J]．山西建筑，2010，36(26):336-337．

【2】陈荣国.高边坡喷锚网护坡施工技术探讨[J].科技博览，2015（26）：159.