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摘要:港口是水路交通的枢纽和集结点,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,也是船舶停泊、装卸货物、接待国际旅客的场所;而码头则是海边、江河边专供乘客上下、货物卸载的建筑物。本文主要分析了港口码头施工过程中常见的问题,探讨了港口码头工程的施工技术要点。
关键词:港口;码头;施工;抗拉;吊运
港口码头是现代社会发展的需要,是经济一体化的必然选择,在社会主义现代化建设中发挥着非常重要的作用。港口码头的建设能够有效带动沿线经济的发展。所以,港口码头建设过程中保障工程整体质量尤为重要,而施工技术直接影响港口码头的工程质量,须引起足够重视。
1港口码头施工过程中常见的问题
1.1塑性收缩裂缝
混凝土结构在施工后的凝固过程中,砼结构会逐渐散热和蒸发,从而使得体积逐渐收缩。由于受到外界环境的束缚,砼结构内部会产生一定的收缩应力,如果这个应力超过了混凝土的极限抗拉强度,就会产生裂缝,这也是混凝土结构的常见病害之一。砼裂缝会使得混凝土结构的抗拉性能大打折扣,加速内部钢筋锈蚀的速度,从而破坏混凝土的承载力,损害到施工质量和使用年限。
1.2温差裂缝
混凝土结构内部和外部存在温差,就容易导致混凝土工程出现温差裂缝。温差裂缝也是混凝土结构的常见病害之一,由于水化热作用,加剧了混凝土内外的温度差,较大温差作用下,混凝土内部的水分会凝结成冰或过冷水,从而产生冻胀压力或渗透压力,当这个作用力超过了混凝土的极限抗拉强度之后,就会产生温差裂缝。在施工初期,由于水化热作用,容易产生温差裂缝。在拆模前后,由于砼结构表面温度骤然下降,内外温差大,容易产生温差裂缝。在施工和养护过程中由于混凝土结构散热效果不佳,内部温度超过极限值,也会产生温差裂缝。尤其是在大体积的混凝土结构中,温差裂缝更是严重威胁着混凝土工程的施工质量。
2港口码头工程的施工技术要点分析
2.1施工准备
港口码头工程施工前,需要对工程所在地的地质条件进行勘察,并且进行基床抛石,首先要筛选抛石石料,保证石料可靠干净,符合使用要求,单块石料选择过程中,必须确保其最小边和最大边低于1:3,而且浸水后强度仍然能够达到50MPa左右。
2.2沉箱施工
进行沉箱施工过程中,需要注意以下几方面技术控制要点:
(1)吊运
完成沉箱储存场的封仓盖板以及安装施工平台之后,需要将沉箱吊运到方驳处,最后使用驳船将需要的沉箱运到指定现场。
(2)安装检查
检查过程中,要对构件型号尺寸以及基床顶面等进行仔细校核。
(3)安装沉箱
实际的施工流程如图2所示,对施工现场进行测量,并且依据实际测量参数掌握沉箱安装的控制基线,随即应用经纬仪或者全站仪对沉箱安装的位置进行定位,在沉箱下沉过程中,控制好沉箱的水平度,确保水平下沉。一旦沉箱下沉到基床面时,需要对沉箱的横向、纵向以及扭角进行检查,控制偏差在规范和设计要求范围内。
(4)沉箱回填
进行沉箱回填时,其回填料应选择10kg一100kg的块石材质,并且要求其材质内不含有害物质。为了避免沉箱回填过程中沉箱顶面的混凝土受到破坏,可以采用钢筋以及角钢对沉箱护壁进行制作,并在沉箱隔墙或者外墙顶面进行安装,进行回填过程中,为防止发生均匀沉降,要确保下沉速度保持一致。
2.3预制块体
在进行预制块体的安装过程中,需要注意以下几方面技术控制要点:
(1)安装测量
确定安装扭王字块、栅栏板的基线,必须要依据陆域上的控制点以及设计安装位置进行,与此同时,还要采取全站仪控制安装高程以及位置。为了尽可能的避免或者减小对安装扭王字块以及栅栏板的影响,可以在低平潮时合理的安排施工时间,从而为后续安装创造有利条件。
(2)安装栅栏板
安装栅栏板时必须在垫层块石抛埋成形后才能进行,常见的A型和B型的栅栏板可以使用50t汽车吊运至陆地上进行吊装,为了防止吊装产生较大偏差,要求水下进行潜水员配合,随时对吊装栅栏板的位置进行有效调整,与此同时,还可以采用25t轮胎吊和平板车进行配合,从而将栅栏板吊运到施工现场。
(3)安装扭王字块
进行扭王字块安装前需要验收块体,对于不符合设计规范的块体要进行及时修整,从而保证扭王字块的整体质量,随时检查基床,保证基床内没有异物或者回淤,除此之外,还要校核控制点以及所用基线,待上述工作均合理完成之后,方可进行安装扭王字块,采用100t方驳吊机水上吊运,从而完成扭王字块的安装工作,与此同时,通过水上潜水员的配合,在安装过程中,对成品进行保护,避免发生碰撞事故,从而确保安装工作的顺利进行以及安装质量的稳定有效。
2.4桩基施工技术
(1)桩位放样
首先,根据设计图纸,计算桩位中心坐标,要求两人同时分别计算,第三人复核,坐标计算无误,方可使用。测量时要求技术人员认真负责,小心谨慎,协调配合,同时对实测成果进行复合,做到万无一失。
其次,每次桩位放样时,用钢尺测量相临桩基间相互尺寸是否和设计图纸一致。桩位放样后,通知监理工程师现场验收,验收合格才可以进行桩基施工。
最后,应用打桩全球定位技术,辅以全站仪或经纬仪前方交会校核,用一台全站仪或经纬仪控制标高,打桩前在桩身上画桩长刻度,用以计算贯入度和控制标高。若桩顶低于水面,需要在替打上画刻度。
(2)沉桩施工
沉桩顺序按设计图纸桩位布置图安排沉桩顺序。为了保证桩位以及船体的稳定性,在桩就位之后,应对锚缆进行适当的调整,同时还要对桩位进行监测,及时掌握桩位的变化情况,一旦桩位发生过大的变化,并且超过允许的范围之内,施工人员应及时停止桩的下沉,并将桩拔起,找出桩位发生过大变化的原因,并对桩位重新进行定位,然后再对桩进行压锤,使桩不再继续下沉,并且趋于稳定。
(3)沉桩技术要点
在沉桩过程中,为了保证桩的质量,需要在桩顶设置垫层,同时还需要及时的更换垫层,避免在锤桩的过程中破坏桩顶的质量,同时在替打时,可以在桩顶上面垫上纸垫,用以保护桩顶的质量。在沉桩过程中,应使桩、替打以及桩锤处在一条直线上,在替打时,应尽量减少偏心锤击的情况,同时在替打过程中,应随时注意桩基的位置,避免桩基的位置发生偏离,否则一旦桩基偏离,应重新定位,并进行适当的调整。施工人员还应对已沉到位的桩进行夹桩处理,以此避免单根桩受到碰撞,发生倾斜或破坏,同时还要对已沉到位的桩设置比较醒目的标志,以此提醒过往船只。
另外,应注意的是在为了保证船位的准确性,避免个别锚缆受力过大,应严格控制缆绳的松紧度,同时在沉桩过程中,应保持沉桩的连续性,并做好沉桩记录,保证沉桩施工的质量。在沉桩时,还应充分考虑各种因素,在沉桩之前,对水下的情况以及地质变化情况进行深入了解,然后再确定下桩时的提前量。在沉桩作业中,应加强对提前量的参数的观察,并对提前量进行适当的调整,将已沉桩的情况,及时的记录在成果资料中,同时还要对桩位数据进行计算以及分析,进而保证沉桩的质量。另外如果在沉桩过程中,一旦发现异常情况,应立即停止沉桩施工,并及时汇报给监理工程师,经过研究决定后,提出合理的措施,进行解决,然后再进行施工。
总之,在港口码头建设过程中,只有充分掌握码头施工技术、沉箱技术、预制块体安装技术等方面,才能为港口码头工程的整体质量和使用性能提供强有力支撑,才能确保施工企业在实现社会效益的同时,促进经济效益的最大化,并在激烈的市场竞争中处于有利地位。
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