论述港口码头工程的施工技术

论述港口码头工程的施工技术

李敏龙

广西八桂工程监理咨询有限公司530031

摘要：港口是水路交通的枢纽和集结点，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、接待国际旅客的场所；而码头则是海边、江河边专供乘客上下、货物卸载的建筑物。本文主要分析了港口码头施工过程中常见的问题，探讨了港口码头工程的施工技术要点。

关键词：港口；码头；施工；抗拉；吊运

港口码头是现代社会发展的需要，是经济一体化的必然选择，在社会主义现代化建设中发挥着非常重要的作用。港口码头的建设能够有效带动沿线经济的发展。所以，港口码头建设过程中保障工程整体质量尤为重要，而施工技术直接影响港口码头的工程质量，须引起足够重视。

1港口码头施工过程中常见的问题

1.1塑性收缩裂缝

混凝土结构在施工后的凝固过程中，砼结构会逐渐散热和蒸发，从而使得体积逐渐收缩。由于受到外界环境的束缚，砼结构内部会产生一定的收缩应力，如果这个应力超过了混凝土的极限抗拉强度，就会产生裂缝，这也是混凝土结构的常见病害之一。砼裂缝会使得混凝土结构的抗拉性能大打折扣，加速内部钢筋锈蚀的速度，从而破坏混凝土的承载力，损害到施工质量和使用年限。

1.2温差裂缝

混凝土结构内部和外部存在温差，就容易导致混凝土工程出现温差裂缝。温差裂缝也是混凝土结构的常见病害之一，由于水化热作用，加剧了混凝土内外的温度差，较大温差作用下，混凝土内部的水分会凝结成冰或过冷水，从而产生冻胀压力或渗透压力，当这个作用力超过了混凝土的极限抗拉强度之后，就会产生温差裂缝。在施工初期，由于水化热作用，容易产生温差裂缝。在拆模前后，由于砼结构表面温度骤然下降，内外温差大，容易产生温差裂缝。在施工和养护过程中由于混凝土结构散热效果不佳，内部温度超过极限值，也会产生温差裂缝。尤其是在大体积的混凝土结构中，温差裂缝更是严重威胁着混凝土工程的施工质量。

2港口码头工程的施工技术要点分析

2.1施工准备

港口码头工程施工前，需要对工程所在地的地质条件进行勘察，并且进行基床抛石，首先要筛选抛石石料，保证石料可靠干净，符合使用要求，单块石料选择过程中，必须确保其最小边和最大边低于1：3，而且浸水后强度仍然能够达到50MPa左右。

2.2沉箱施工

进行沉箱施工过程中，需要注意以下几方面技术控制要点：

（1）吊运

完成沉箱储存场的封仓盖板以及安装施工平台之后，需要将沉箱吊运到方驳处，最后使用驳船将需要的沉箱运到指定现场。

（2）安装检查

检查过程中，要对构件型号尺寸以及基床顶面等进行仔细校核。

（3）安装沉箱

实际的施工流程如图2所示，对施工现场进行测量，并且依据实际测量参数掌握沉箱安装的控制基线，随即应用经纬仪或者全站仪对沉箱安装的位置进行定位，在沉箱下沉过程中，控制好沉箱的水平度，确保水平下沉。一旦沉箱下沉到基床面时，需要对沉箱的横向、纵向以及扭角进行检查，控制偏差在规范和设计要求范围内。

（4）沉箱回填

进行沉箱回填时，其回填料应选择10kg一100kg的块石材质，并且要求其材质内不含有害物质。为了避免沉箱回填过程中沉箱顶面的混凝土受到破坏，可以采用钢筋以及角钢对沉箱护壁进行制作，并在沉箱隔墙或者外墙顶面进行安装，进行回填过程中，为防止发生均匀沉降，要确保下沉速度保持一致。

2.3预制块体

在进行预制块体的安装过程中，需要注意以下几方面技术控制要点：

（1）安装测量

确定安装扭王字块、栅栏板的基线，必须要依据陆域上的控制点以及设计安装位置进行，与此同时，还要采取全站仪控制安装高程以及位置。为了尽可能的避免或者减小对安装扭王字块以及栅栏板的影响，可以在低平潮时合理的安排施工时间，从而为后续安装创造有利条件。

（2）安装栅栏板

安装栅栏板时必须在垫层块石抛埋成形后才能进行，常见的A型和B型的栅栏板可以使用50t汽车吊运至陆地上进行吊装，为了防止吊装产生较大偏差，要求水下进行潜水员配合，随时对吊装栅栏板的位置进行有效调整，与此同时，还可以采用25t轮胎吊和平板车进行配合，从而将栅栏板吊运到施工现场。

（3）安装扭王字块

进行扭王字块安装前需要验收块体，对于不符合设计规范的块体要进行及时修整，从而保证扭王字块的整体质量，随时检查基床，保证基床内没有异物或者回淤，除此之外，还要校核控制点以及所用基线，待上述工作均合理完成之后，方可进行安装扭王字块，采用100t方驳吊机水上吊运，从而完成扭王字块的安装工作，与此同时，通过水上潜水员的配合，在安装过程中，对成品进行保护，避免发生碰撞事故，从而确保安装工作的顺利进行以及安装质量的稳定有效。

2.4桩基施工技术

（1）桩位放样

首先，根据设计图纸，计算桩位中心坐标，要求两人同时分别计算，第三人复核，坐标计算无误，方可使用。测量时要求技术人员认真负责，小心谨慎，协调配合，同时对实测成果进行复合，做到万无一失。

其次，每次桩位放样时，用钢尺测量相临桩基间相互尺寸是否和设计图纸一致。桩位放样后，通知监理工程师现场验收，验收合格才可以进行桩基施工。

最后，应用打桩全球定位技术，辅以全站仪或经纬仪前方交会校核，用一台全站仪或经纬仪控制标高，打桩前在桩身上画桩长刻度，用以计算贯入度和控制标高。若桩顶低于水面，需要在替打上画刻度。

（2）沉桩施工

沉桩顺序按设计图纸桩位布置图安排沉桩顺序。为了保证桩位以及船体的稳定性，在桩就位之后，应对锚缆进行适当的调整，同时还要对桩位进行监测，及时掌握桩位的变化情况，一旦桩位发生过大的变化，并且超过允许的范围之内，施工人员应及时停止桩的下沉，并将桩拔起，找出桩位发生过大变化的原因，并对桩位重新进行定位，然后再对桩进行压锤，使桩不再继续下沉，并且趋于稳定。

（3）沉桩技术要点

在沉桩过程中，为了保证桩的质量，需要在桩顶设置垫层，同时还需要及时的更换垫层，避免在锤桩的过程中破坏桩顶的质量，同时在替打时，可以在桩顶上面垫上纸垫，用以保护桩顶的质量。在沉桩过程中，应使桩、替打以及桩锤处在一条直线上，在替打时，应尽量减少偏心锤击的情况，同时在替打过程中，应随时注意桩基的位置，避免桩基的位置发生偏离，否则一旦桩基偏离，应重新定位，并进行适当的调整。施工人员还应对已沉到位的桩进行夹桩处理，以此避免单根桩受到碰撞，发生倾斜或破坏，同时还要对已沉到位的桩设置比较醒目的标志，以此提醒过往船只。

另外，应注意的是在为了保证船位的准确性，避免个别锚缆受力过大，应严格控制缆绳的松紧度，同时在沉桩过程中，应保持沉桩的连续性，并做好沉桩记录，保证沉桩施工的质量。在沉桩时，还应充分考虑各种因素，在沉桩之前，对水下的情况以及地质变化情况进行深入了解，然后再确定下桩时的提前量。在沉桩作业中，应加强对提前量的参数的观察，并对提前量进行适当的调整，将已沉桩的情况，及时的记录在成果资料中，同时还要对桩位数据进行计算以及分析，进而保证沉桩的质量。另外如果在沉桩过程中，一旦发现异常情况，应立即停止沉桩施工，并及时汇报给监理工程师，经过研究决定后，提出合理的措施，进行解决，然后再进行施工。

总之，在港口码头建设过程中，只有充分掌握码头施工技术、沉箱技术、预制块体安装技术等方面，才能为港口码头工程的整体质量和使用性能提供强有力支撑，才能确保施工企业在实现社会效益的同时，促进经济效益的最大化，并在激烈的市场竞争中处于有利地位。

参考文献：

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[2]王利宁，闻安德．码头工程砼裂缝的成因及处理措施分析[J]．城市建设理论研究：电子版，2014，（4）．

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