浅谈市政桥梁大体积混凝土施工技术郭玲珣

浅谈市政桥梁大体积混凝土施工技术郭玲珣

郭玲珣

中铁九局集团第四工程有限公司辽宁省110000

摘要：市政桥梁工程的质量关系到整个城市的交通枢纽。它不仅会影响人们的正常出行，而且会影响到许多城市，因此其质量必须得到保证。目前，由于材料、施工、温度等原因，大量混凝土裂缝的施工迫切需要解决。因此，在市政桥梁工程中，必须保证整个工程的科学可靠的施工过程和施工质量。关键词：市政桥梁；大体积；混凝土；施工技术

1市政桥梁大体积混凝土产生裂缝的原因及类型

1.1裂缝的分类

1.1.1施工性裂缝。模板使用不规范，在大体积混凝土未完全固定的情况下，提前拆除混凝土模板。脱模剂质量不高，抹平不均匀会导致大体积混凝土过早开裂。

1.1.2温度性裂缝。水压力加热和硬化导致混凝土内部和表面的温差过大。混凝土成型后，由于体积大、厚度大，内部散热不及时，表面散热较快。内部和外部温差导致混凝土的内部压力和外部张力。混凝土的使用寿命短，特别是抗拉强度低。内、外压差由温差引起，容易超过混凝土的压力极限，造成裂缝。

1.1.3解决裂缝。沉降裂缝分布广泛，层次分明。而且，完工后不能立即检测到，通常在拆除后一周左右出现。主要原因是在混凝土灌装过程中，大量的材料沉箱和浆料漂浮。如果不及时处理，混凝土的分离最终会导致裂缝。

1.2裂缝产生的原因分析

混凝土裂缝产生的原因是多样的,包括温度、拉力、材料、人为、所处环境等因素。(1)混凝土在水化硬化过程中会受到温度的影响。水化是释放大量的热量使整个结构膨胀，而冷却硬化则会表现出收缩特性。两者的矛盾作用容易破坏混凝土结构，最终导致裂缝。(2)因为混凝土属于复合脆性材料。存在明显的宏观裂纹和微观裂纹。后者不可避免地是材料本身的存在，而宏观裂缝则是由施工工艺和材料配比组合而成。(3)混凝土结构的抗压强度和抗拉强度不同，抗压强度略大于抗拉强度。混凝土体积越大，截面尺寸越大。在温度作用下，混凝土内部结构发生了很大的变化，产生了一定强度的内外拉力。在大体积混凝土结构施工中，钢筋数量少，且大多埋在内部。表面只有少量的钢筋，或者没有直接的钢筋。因此，受温度影响的混凝土的拉、缩几乎都是由混凝土结构本身承担的。因此，在重视的同时，也应积极研究温控工作，避免或减少混凝土裂缝的影响。

2大体积混凝土用于市政桥梁工程的技术要点

2.1大体积混凝土的配比

在市政桥梁建设过程中，是否以科学的比例匹配各种材料（如水泥、掺混料、掺混料、砂料等）的用量，是保证大规模混凝土建设成功的关键，也是保证其施工质量的关键。因此，在大规模混凝土施工过程中，应严格设计和计算混凝土组合比。应包括以下几点：

2.1.1对水泥的用量要把握好。充分利用混凝土中后期强度，尽量减少水泥用量。适当减少水泥在工程中的使用，可以降低水化热，从而降低施工结束后混凝土开裂的概率。在材料配合比设计过程中，水泥用量的确定不能一蹴而就，只能经过反复尝试才能确定。

2.1.2严格控制集料的级配及其含泥量。如果含泥量大过大,不仅会增加混凝土的收缩,而且会引起混凝土抗拉强度的降低,对混凝土抗裂不利。

2.1.3在混凝土中加入一定量的膨胀剂和外加剂，因为水泥凝结后会发生收缩变形，产生裂缝。膨胀剂能在一定程度上补偿混凝土的收缩体积，减少混凝土裂缝的发生，提高其可靠性。掺加外加剂可以提高混凝土的塑性，从而适当减少工程水泥用量。工程造价低，降低水化热。

2.2施工材料选择

材料的选择是施工过程的基础。保证混凝土搅拌原料的质量，模板的匹配也是保证施工质量的关键。混合后，模板应与混凝土有良好的连接效果，确保模板在混凝土施工过程中的翻转次数。如果直接影响到建筑工地的美观，应采用新的模板，刷掉被拆除的油，避免在拆除过程中出现，甚至打洞。粉煤灰和添加剂的数量根据不同的铸造天气进行微调，以确保原材料的实际粘接效果。建议用大面积的钢模代替竹橡胶板加固，必要时用钢管和木材楔子加固，并保持通风防止裂缝。在购买各类模板时，需要大量混凝土结构的模板数量巨大，在实际施工过程中应保证模板的转动次数。根据实际施工情况，选择合格的钢模板和竹橡胶板，不合格的模板材料可能影响大体积混凝土的实际施工质量。在严重的情况下，由于质量不合格，在浇注过程中泄漏的泥浆会导致大面积的蜂窝亚麻布表面。甚至可能导致大型混凝土边缘不足。施工完成后，应清理模板。钢模板清理后，应及时加油。同时，应清理钢模板外的剩余混凝土。在清除木材模板的过程中，应注意避免在清除过程中损坏模板。竹胶板模板使用后要清洗，混凝土块的表面和接头要清洗。在下一次使用时，应更换并安装侧边，以增加使用模板的次数。

2.3大体积混凝土的搅拌和浇筑

在大体积混凝土中，根据试验情况，掺入一定量的矿粉、粉煤灰等外加剂及减水剂、缓凝剂等外加剂，可减少单位体积混凝土中的水泥用量。因此，与普通混凝土相比，大体积混凝土需要较长的搅拌时间才能适当延长。在搅拌过程中，不仅要注意搅拌时间，还要注意搅拌材料的用量。合理分配各种材料的用量，使之符合最佳配比。大体积混凝土的浇筑是施工的关键环节，在很大程度上影响着工程的整体质量。为保证浇筑的可靠性，大体积混凝土施工一般采用斜分层、综合分层和分段分层。采用浇注面散热，减少施工中裂缝的发生。后浇混凝土应保证在第一层混凝土初凝前完成。捣实上层混凝土时，将捣棒插入下层5cm，使上下层混凝土更好地结合。此外，为保证浇筑质量，还应注意使用各种仪器（如插入式振捣器、板式振捣器等）。

2.4施工注意事项

首先，搅拌时，不同搅拌方法产生的混凝土强度不同。实践证明，采用二次加料法可以有效地减小上下混凝土的强度差，使砂和水泥浆不会在同一方向过度集中。这样，结构相对精确，混凝土凝固后粘结力得到加强。混凝土浇筑后约1小时，接缝采用二次振捣法。然后是浇注环节。合理的浇注可以减少甚至避免温差的影响。大体积混凝土应分层多次浇筑，浇筑厚度应分为0.6-2.0米以上的层。浇筑完一层混凝土后，应将内部温度完全释放，然后再浇筑下一层混凝土。在处理层间接缝时，应注意施工裂缝的合理处理。最后，在拆除和组装模板时，应严格屋顶施工。严禁在混凝土达到设计强度前拆除模板。在埋设电线和管道的过程中，应在下面放置垫子，以确保底部钢筋的保护。验收时应严格审查设计图纸。检查钢筋强度、规格及结构是否合理。

2.5控制好温度的影响

根据前面的介绍，温度控制是混凝土施工中的一个重要环节。温度控制的好坏将直接决定裂纹的发生与否。在浇筑和养护过程中，应注意混凝土的温升和温降，内外温差是否过大，环境温度是否影响混凝土的硬化。结合实践经验，提出了相应的预防措施。施工过程中的温度测量应遵循简便的原则，选择简便、快速的测量方法。例如，它可以用便携式温度计测量。在条件允许的情况下，可以采用计算机技术进行最精确的计算。

结束语

市政桥梁的建设关系到千户人家的安全，决定着一个城市的交通状况。它的质量问题也受到了各个方面的关注。裂缝一直是困扰施工队伍的主要问题。裂缝会直接导致非常严重的安全问题。出现裂缝的原因很多，而且非常复杂，但我们应该严格处理，因为质量问题影响到人们的生活和财产安全。施工队伍要根据裂缝的成因，逐步确定和解决裂缝症状，提高市政桥梁的质量。

参考文献

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[2]曹祥彬.桥梁施工中大体积混凝土梁的裂缝控制[J].中国新技术产品,2017,(2).

[3]霍善学,宁丽.如何预防和控制大体积混凝土裂缝的产生[J].科技信息,2018,(3).