城际轨道交通超长区间消防电话系统联网解决方案的探索与实践

城际轨道交通超长区间消防电话系统联网解决方案的探索与实践

张东海1李文杰2

浙江杭海城际铁路有限公司浙江海宁314400

摘要：随着国内轨道交通建设规模的不断扩大，多种制式和建设模式下的轨道交通迅速发展，在基于国内城市轨道交通建设经验和总结国内外有关研究成果的基础上，结合城际轨道交通工程实际，在消防电话系统建设过程中，充分利用系统及设备技术特点，将设备布局合理优化，实现对短距离联网需求的基础上，完成对超过3KM区间双线路消防电话的布放和联网。通过对消防电话系统方案的优化设计和实现应用，在满足消防验收的基础上，有效地节约了系统造价，提升了运营管理服务水平，降低了运营维护成本，并对后期新线路建设时的系统设计提供强力技术支持和建议。

关键词：城际轨道交通；消防电话；长距离；联网

引言

近年来，随着人口的郊区化分布，大城市、中心城市与周边地区、卫星城的联系日趋紧密，并形成了大都市圈，进而引领带动区域经济的发展。国家发改委今年2月发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》提出到2022年，我国都市圈同城化取得明显进展；到2035年，现代化都市圈格局更加成熟，形成若干具有全球影响力的都市圈。

而要建设现代化都市圈，离不开轨道交通的发展，尤其是城际、市域（郊）轨道交通，只有大力建设城际、市域（郊）轨道交通，才能推动人口、产业向周边地区、卫星城分布，疏解主城区非核心功能。

当前北上广等大城市的中心城区地铁网络已经逐渐完善，未来这些城市的重点将由中心城区向周边扩散。因此连接中心区与郊区、卫星城的城际、市域轨道交通将成为发展的重点。有序新建城际、市域（郊）轨道交通，将城际、市域（郊）轨道交通运营纳入城市公共交通系统。探索都市圈轨道交通运营管理“一张网”，推动中心城市、周边城市（镇）、新城新区等轨道交通有效衔接，加快实现便捷换乘，更好适应通勤需求。

目前，消防电话系统再平均站间距小于2KM的城市轨道交通应用成熟，但是在站间距在2KM以上、特别是超过3KM以上的超长区间应用探索较少，而城际、市域（郊）轨道交通的平均站间距一般会超过3KM，这样会对日后的使用的存在一定的不便，因此，通过对超长区间消防电话系统联网方案的研究，探索出一套适合使用的联网方案，再通过具体工程的实践与验证，为日后的推广奠定基础，对后期类似工程的建设提供借鉴意义。

1、消防电话系统的定义

消防电话系统是消防通信的专用设备，当发生火灾报警时，它可以提供方便快捷的通信手段，是消防控制及其报警系统中不可缺少的通信设备，消防电话系统有专用的通信线路，在现场人员可以通过现场设置的固定电话和消防控制室进行通话，也可以用便携式电话插入插孔式手报或者电话插孔上面与控制室直接进行通话[1]。

插孔式消防电话分机应与电话插孔组合使用，与消防电话总机相配组成消防电话系统，消防值班人员在巡检过程中可随时插入消防电话插孔中与消防中心通话，通报情况。

2、系统设计要求

根据《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013对消防电话系统有以下要求：

2.1消防专用电话网络应为独立的消防通信系统。

2.2消防控制室应设置消防专用电话总机且宜选择共电式电话总机或对讲通信电话设备。

2.3电话分机或电话塞孔的设置应符合下列要求。

2.3.1下列部位应设置消防专用电话分机：

（1）消防水泵房、备用发电机房、配变电室、主要通风和空调机房、排烟机房消防电梯机房及其他与消防联动控制有关的且经常有人值班的机房。

（2）灭火控制系统操作装置处或控制室。

（3）企业消防站、消防值班室、总调度室。

2.3.2设有手动火灾报警按钮、消火栓按钮等处宜设置电话塞孔，电话塞孔在墙上安装时，其底边距地面高度宜为1.3-1.5m。

2.3.3特级保护对象的各避难层应每隔20m设置一个消防专用电话分机或电话塞孔。

2.4消防控制室、消防值班室或企业消防站等处，应设置可直接报警的外线电话[2]。

3、系统主要设备参数

主要设备的技术参数如下：

3.1电话主机：HDM3310（HDM3210）

二总线制布线方式，总线线长适于3500（HDM3210为1500）米内。127个编码地址点，配接总线制消防电话分机、电话插孔，并可外挂多线制电话分机和电话插孔。

2U面板安装结构（1U=44.45mm），大型带背光液晶屏显示，实时时钟显示，滚动式菜单操作，数字键盘便于操作。

电话总机可通过地址操作与多部电话分机呼叫通话。

采用HWE-BUS双向通信二总线信号控制技术

总线制电话分机或电话插孔的外挂端子可接入多线制分机或插孔，使用方便灵活，电话总机自动识别是否有外挂，每门可外挂60只，外挂最多可达1000只。接入终端电阻（注：随总机配给终端电阻：51KΩ/0.25W），并具有检测分机连线开路故障能力。

具有电话分机及插孔故障巡检、总线短路保护功能，故障声光报警功能。

具有30分钟自动语音录音和132条通话信息记录（HDM3210为20分钟自动语音录音和100条通话信息记录）。

可手动屏蔽或撤销分机或插孔的故障报警，便于工程调试。

3.2电话分机：HD313/HD312

二总线制消防电话系统专用消防电话分机。

与总线制消防电话总机相配可组成总线制消防电话系统。

直拨方式：摘机即可呼叫总机。

安装方式：台式或壁挂式安装。

消防值班人员在巡检过程中可使用电话分机与消防中心通话，通报情况。

电话分机具有工作指示灯，正常工作时常亮。

在系统中可扩展外挂多线制分机HD210或插孔HD230。

3.3电话插孔：HD323/HD322

二总线制消防电话系统专用消防电话分机插孔。

与总线制消防电话总机相配可组成总线制消防电话系统。

直拨方式：消防电话分机插入本消防电话插孔中即可呼叫总机。

消防值班人员在巡检过程中使用手持消防电话分机插入本电话插孔，即可与消防中心通话，通报情况。

具有工作指示灯，通话时常亮，待机时闪亮。

3.4HD363智能网络路由器

用于HDM3310总线消防电话总机间的网络连接，具有A/B端，可各连接1台消防电话总机的通讯总线，实现数字通信和语音信号的路由传输。

由通讯总线为网络路由器进行供电，无需外接电源，工作电压范围为DC24V±4V。

A/B端在各自接入的通讯总线系统中各占1位编码地址，有工作灯指示巡检状态。

A/B端采用隔离电路设计，可减小通讯总线噪声串扰。

A端适于连接中心控制消防电话总机，而B端连接其他分区的消防电话总机。金属外壳，不易损毁，抗干扰能力强

4、系统配置方案设计

4.1普通高架车站消防电话系统配置方案

（1）选用HDM3210型消防电话主机。

（2）普通高架车站不涉及区间隧道，HDM3210电话主机总线长度能满足车站内消防电话分机与电话插孔使用。

4.2海长高架区间变电所消防电话系统配置方案

（1）选用HDM3210型消防电话主机。

（2）在海宁高铁站与长安路站之间的区间变电所中设置HDM3210一台，向海宁高铁站方向布置总线，在1.5KM外的水泵房设置HD322电话插孔，再延伸1KM到车站控制室设置HD210电话分机一个。通过变电所主机向车站所设HD210电话分机拨码，实现对变电站的通讯。

4.33KM以内地下区间隧道消防电话系统配置方案

（1）选用HDM3210型消防电话主机。

（2）以地下车站皮革城站为例，在皮革城路站消防控制室设置消防电话主机一台，型号为HDM3210。设备总线向斜桥镇站、海昌路站各延伸150米后分成2段，斜桥镇方向每段向前延伸500米后接消防电话插孔HD322设备外挂线路延伸1000米接多线制电话插孔HD230。海昌路方向每段向前延伸350米后接消防电话插孔HD322设备外挂线路延伸1000米接多线制电话插孔HD230。

4.4余许超长区间隧道消防电话系统配置方案

（1）选用HDM3310型消防电话主机。

（2）余许区间隧道长3600米并且分为A线路和B线路，HDM3310电话信号通讯总线距离一般为3500米，传统的消防总线电话系统已经不能满足通讯距离远的要求。在余杭高铁站消防控制室设置消防电话主机一台HDM3310，设备总线一端向A线路延伸1500米后每50米接1个外挂消防电话插孔HD322设备共3个，另一端向B线路延伸到2000米处的变电室内接在HD363网路路由器A端。另一台HDM3310主机放在变电站，总线与路由器B端连接剩余总线继续延伸到距离1600米处另一个变电站后延伸到A线路1900米HD323处。

4.5车辆段消防电话系统配置方案

（1）选用HDM3310型消防电话主机。

（2）车辆段消防电话系统线路长且覆盖面积大且需要互联，在综合楼控制中心设置型号为HDM3310的消防电话主机一台，通讯信号可以达到3500米（主机到分机和2个路由器A端的总线和）。在运用库和检修库各放置一台HDM3310和网络路由器一台型号HD363，可满足车辆段消防电话系统覆盖面积并互联的需求。

5、结语

随着大都市圈建设进程的加快，作为联系区域轨道交通主力军的城际、市域（郊）已成为一种新的建设潮流，对于建设模式的探索和系统的应用也显得日益紧迫，而且应用前景广阔。通过杭海城际铁路在超长区间消防电话系统建设方面的探索和实践，为日后类似工程、相同问题的解决和推广应用奠定了良好基础，并对省内乃至全国城际轨道交通的系统建设和运营提供良好的借鉴意义。

参考文献：

[1]《建筑设计防火规范》GB50016-2014，中国计划出版社；

[2]《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013，中国计划出版社；

[3]《地铁设计规范》（GB50157-2013），中国建筑工业出版社；