论信号微机监测系统在维修工作中的运用

论信号微机监测系统在维修工作中的运用

秦小兵

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒电务段新疆库尔勒841000

摘要：铁路运行中监测系统的应用为铁路安全管理奠定了稳定的基础保障，信号危机监测系统在铁路维修工作中更是发挥了重要作用。本文主要对信号危机监测系统进行分析，并探讨维修工作的主要应用。

关键词：微机监测；监测系统；信号系统；铁路维修

引言

近几年来我国铁路监测系统在维护铁路安全运行中的地位就越来越突出，然而随着铁路集团公司各方面需求和压力的增大，网络通道面临着多次的升级和重建问题。同时，铁路监测系统是否能有效地升级其硬件设施和软件水平，将会对其运行的畅通性和长效性造成极大的影响。因此，一个全面而又高效的网管系统的建立至关重要。

1信号监测系统相关概述

1.1铁路信号系统智能监测技术概述

随着我国铁路事业的发展，我国的铁路建设已经迈向智能化、数字化、信息化，同时高铁事业的发展居于世界前列，因此在铁路事业发展的过程中，为了确保铁路的正常运行，铁路部门引进了智能检测技术，不仅可以促进各个信号设备之间的协调工作，还可以提高信号系统的工作效率。对铁路信号系统采取智能监测技术主要运用在对列车的监测和对信号的集中监测两方面。采取智能监测技术可以对列车运行过程中的数据进行动态监控，同时信号系统中的信号记录仪可以在列车行驶过程中对各车厢的行驶状态进行监控，与总基站形成联系，确保列车的安全运行。对信号的集中监测主要是在铁路信号系统运行过程中，通过对电源设备、线缆设备的数据收集工作，获得列车运行的实时状态，以便发现列车运行存在的隐患，同时对于列车运行途中发生的故障采取应急措施，确保列车的安全运行。

1.2信号集中监测系统的作用及构成要素

信号集中监测设备是关键的行车设备。其主要有铁路集团公司、电务段、车站监测设备等组成的监测网络系统，它的功能体现在如下几点上：第一，能够对所有的信号信息进行良好地监测储存。信号设备传统上都是利用人力进行监管监测,这种手段不能够及时将信息完全的录入并保存,同时还不能够对设备进行科学的监管。随着微机监测报警系统不断应用当中,以上传统问题均一一解决,同时也加入了对信号设备的全面监测,通过周期的终端调阅可以更好地掌握各项设备的变化,并发现信号设备运行中的隐患。将所收集到所有信息都可以归档储存,对于每个阶段的设备运用状况都能够全方位的掌握,还可以发现问题并及时提示解决,保证铁路行车的安全。第二，可以保证信号数据建立良好的连续性。此系统建立并运行之后,对于铁路设备可以进行实时的监督管理,将监测到的数据存贮与计算机中,使得在整个运行当中能够保证数据的完整性,并保持一定的连续性。通过对连续数据、曲线进行回调,可以对可能发生的故障现象做到很好的预判,为维修工作做到良好的铺垫作用。第三，可以保证铁路设备的信号数据具有良好的客观性。运用此项系统进行监测管理,可以很好地避免人们对主观信息错误的理解及误入,造成不必要的干扰,利用计算机自动地记录整个运用过程中既有设备工作的信息,使得信息的录入更加客观化,不再以人为主观意志进行转移。

2信号微机监测系统在维修工作中的运用现状

2.1我国铁路信号监测系统内部不协调

CSM信号监测系统是一种四级三层结构,通过数据总线可以采集电缆、轨道、信号机等设备的工作信息,然后与ZPW-2000轨道电路等设备进行连接分析,从而获取需要的监测信息。此外,CSM信号监测系统还可用于数据的储存、状态的记录等,是一种十分便利的监测技术。各列控子系统拥有不同的监测和处理功能。象RBC维护终端主要用于监测RBC系统的工作状态,及C3列车的运行状态,JUR司法记录器主要用于记录列车运行数据,TSRS终端则用于诊断和维护TSRS故障。不同的子系统相互协调,为列车的安全运行提供保障。

2.2系统的自动化研究和故障分析水平低下

现阶段的系统还停滞在收集数据的呈现页面，设备的维护信息主要通过人工来分析和研究，未能利用系统智能化分析设备工作过程中所存在的问题。怎样把系统收集的信息进行合理的整理和研究，为电务维护人员带来有效的辅助信息与有效的处理方法，是急需要去处理的问题。

2.3缺乏数据共享体系

信号系统之间的监测数据不能实现共享，智能监测技术在应用过程中不仅起到了监测列车运行动态的功能，还需要进行车辆与车站之间的信息共享，但是从目前的应用状况来看，这一点并没有得到有效应用。

3信号微机监测系统在维修工作中的发展策略

3.1基于仿真的系统级故障诊断

铁路信号系统包括不同的子系统与设备等单元，不同单元间通过业务信息来实现连接，在电气特征上不存在较大的联系。研究不同单元的业务作用，收集核心业务数据，建立业务体系，是系统故障分析的前提。基于模拟的系统故障分析，就是通过数学模型来模拟信号系统，之后把模型所处状态和信号系统的实际业务状态进行对比，以此找出系统所存在的问题。进行分析的数据模型涉及到不同单元的业务体系和彼此间的联系，能够体现实际系统的核心特点。在对信号系统的业务环节进行研究后，将其归结为离散事件系统，也就是它的状态在部分离散时间点上出现改变。模拟的完成需要事件来推动，该种事件有区段占用与进路公开等，它的出现时间和实际系统相互影响。如果仿真系统和实际系统的业务状态出现不同，则需要按照时间顺序和判断原则来对故障进行辨别和研究。

3.2提高数据的协调性和规范性

由于我国的铁路运行规模庞大，且铁路运行总里程较长，因此需要进行监测的列车车次多，同时形成的监测数据庞大，因此数据管理人员在进行数据管理的时候需要对监测数据进行规范化管理，避免数据错乱。此外，在日常的监测工作中就应该对原始数据进行规范化处理，并且形成数据处理标准，为日后的数据分析做好基础工作。在数据监测过程中，工作人员一方面需要深入分析异常数据，并且调度出以往的异常数据作为对比，从而进行有效的分析处理工作，另一方面需要建立数据异常预警机制，针对异常数据进行及时分析，排除异常状况，避免列车运行过程中出现危险。

3.3微机监测报警系统管理与应用

此系统建立完成在铁路领域不断应用,因此需要我们做好相应的管理工作,严格落实每一阶段。其中主要表现为,铁路单位要派出专业的人员进行管理负责,同时还要做好定期的巡检工作及巡检记录,其次还要能够自主地发现运行过程中可能会出现的问题,并及时给予解决。每个操作人员上岗之前一定要进行严格培训考试,通过之后才能允许其任职到岗位当中,对监测数据要实时监测调阅,对于产生的报警信息要进行合理的分析并予以反馈,在实施具体维修的过程中,还能够提出良好的维修意见,保证系统的可持续性的运行。

3.4电务综合监测平台

把信号集中监测系统的监测范围进行扩大，建立包括所有信号设备与通信设备的电务一体化监测平台，其为系统向深度发展的主导趋势。不同信号设备与相关的通信设备为密切相关的大系统，独立的信息不便于系统展开故障分析。此外，如果单类设备装配独立性的维护单元，那么维护人员应该对各种维护终端进行分散化维护，导致控制与维护出现较大的困难。相对于已有功能而言，这一平台应该把TSRS和车载ATP等信号设备进行录入，还要把安全数据网与视频监控等设备进行录入。

结语

我国铁路事业蒸蒸日上，并且已经建立健全的管理机制，但是在智能监测技术的应用方面依旧存在些许不足，因此铁路部门应该采取有效措施，解决智能监测技术在运用中存在的障碍，使得铁路事业朝着智能化、信息化方向发展。

参考文献

[1]随鸿杰.铁路信号集中监测智能分析系统实现方案的探讨[J].科学之友,2013(12):159-160.

[2]胡东成.我国铁路信号系统智能监测技术探究[J].通讯世界,2016,(17):13.

[3]白银涛.论铁路信号集中监测系统的应用与发展[J].商品与质量,2016(38):11-12.