市政公路软土地基施工技术探究

市政公路软土地基施工技术探究

黎道席

引言

由于路基的特殊性，其经常都要受到源于路面上的压力。因此，保障路基的质量就显得十分重要了。只有把路基建设好，才能够在后续的施工中顺利进行。若是地基的质量无法保障，那就会在后续的施工甚至在公路的使用过程中出现一些安全事故。这样就会对社会经济产生相应的损伤。所以，在实行软土地基施工的时候，就需要对软土的各种特点进行充分的了解，分析其可能出现的影响，从而使用有效的施工技术。

1软土地基的概述

在公路施工的时候经常会遇到软土。软土地基是由松散砂以及松软土等性质的土层构成的，其承受能力以及透水性都比较差。软土地基具有含水量大以及容易出现裂痕等缺陷，在遭到外力的作用下会很容易产生变形。在这种性质的地基上进行市政公路的施工，肯定会为对工程的质量造成严重的影响。软土地基的施工具有稳定性差、强度不高以及排水性能差等缺点。由于其含水量太高的原因导致了土地的土质稳定性降低，在公路实际的使用中还会由于车辆等压力而使路面出现沉降的现象。软土地基的弹性很大，在施工的时候若是密压的工作没有做好，路基的强度就达不到要求。再加上其含水量本就高，所以在冰冻的期间就会出现路基冻胀的现象。软土地基本身的渗透能力也比较差，若是在施工的时候不对其排水的问题进行仔细的考虑，只要出现地表水渗透就会导致路面返浆的现象。

2市政公路软土地基施工要点

2.1路基的情况

在处理软土地基问题的时候，其首先要对软土层进行仔细的观察。若是软土层看起来比较浅也比较薄，这种情况就可以使用表层处理的方法。若是软土层相对很厚，这样就可以在表层处理的方式上融入其他合理的办法进行处理。在软土地基中含有砂层且比较薄的情况下，可以使用强夯与表层处理的方式进行。若是软土层很厚但是不存在砂层的时候，其排水的距离就会相应的变长，所以其固结沉降的时间就会跟着变长。但是其具备的强度却不会随着增加。在这样的情况下，大部分都使用的是表层排水法。若是浅层部分堆积的厚度高于4m，并且砂层下面是粘土的时候，这时就可以使用强夯的方式对沉降进行处理。在这样的情况下，其所具备的稳定性就会得到保障，不用再对其他方面进行处理。

2.2道路的性质以及破坏作用

道路的平整程度的要求会随着道路等级的升高而变高，同时对沉降处理工作的要求也变得严格。若是公路的等级比较低，则就可以先铺设比较简单的路面，等到沉降处理的工作完成以后，再实行正式路的建设，这样就可以大幅度的降低市政公路施工的建设成本。地基是市政公路建设的重要基础，其是承担着很大的路面压力，这对市政公路的稳定有着直接性的影响。但是软土地基所具备的特点让施工面临了巨大的挑战，由于软土有着很强的破坏作用。其主要是在施工的时候，若是在材料匹配的比例上不合理，就会很容易让软土地基出现硬化的现象。在施工完成的时候，软土地基的路面若是不能承受雨水的冲击，就会出现侵蚀的现象，从而使公路的紧密性受到损害。

市政公路施工的时候会对周边的环境造成必要的影响。例如一些地下水发生变化，以及其发生振动的情况。因此在对技术选用的时候，需要考虑到施工周围的环境，尽最大可能的降低由于施工对周边造成的影响。同时施工现场还要对原有的建筑物进行保护，不能随意的破坏。

3市政公路软土地基施工技术

分析软土地基的特点以及其施工的时候应该要注意的要点后，提出相应有效的施工技术，以此提高市政公路建设的效率，保障公路的安全使用。

3.1砂石挤淤

在市政公路施工的时候，类似湖塘以及积水洼等地区也是不可避免的。在有这种情况出现的时候最实用的方式就是挤淤砂石法。这种方式一般是被分成了两种；其一抛石挤淤；其二是砂碎石挤压法。抛石挤淤法经常是使用在地下水位比较高的软土地基中，其软土的表层没有硬壳，在公路施工中使用挤淤砂石法技术的时候，要随时的关注其沉降的程度，由于不同的沉降程度会在完工后的路堤余下不同量的软土，从而产生沉降不均衡的现象。因此，必须要严格的依据相关的规定进行施工，进而提高市政公路的整体质量。

3.2石灰桩加固

在市政施工的时候，若是处在深秋或者冬天这样温度相对较低的时期，这个时候的土壤整体蒸发的速度就会相应变慢。因此，在土基碾压完成的候，就会有可能出现弹簧问题。只要出现这种现象，碾压的工作就会终止。这个时候就要使用石灰桩加固的方式，进而让土壤的水分含量减少。在通常的石灰桩加固的工作中，一般是使用直径在九厘米左右的石灰桩，在埋的时候深度要高于79厘米。每个石灰桩之间的距离通常在49cm左右。将生石灰倒进石灰桩的时候，需要使用水泥或者粘土把其进行封闭。除此之外，为了保障其封闭的效果，还要在其上覆盖一层在20cm厚度左右的土壤。在进行加固的第二天要对其表土的湿度进行观察，只要发现含水量吸钠注有降低的现象，就要对其进行再次碾压。这样就可以实现在前期设计中所时需要达到的密实度，但是这种方式在雨季不是很实用。

3.3降低软土地基的含水量

土基的含水量直接对其压实的程度进行了确定，而土基的压实直接性的影响了公路的稳定性以及实用性，所以降低软土的含水量以此提升地基的硬度是很有必要的。在市政公路施工的时候，其中主要在软土地中的土壤中进程一定量的加固剂添加，同时为了阻碍地表水渗进深土层中，还要装置排水系统，要让土面表层的积水尽快的排除。除此之外，在软土地基的结构分布不均衡的情况下，为了保障含水量低而不对公路施工的质量造成影响，这时就需要运用相关材料对排水的沟槽进行加固，以此防止路基出现沉降的现象。

3.4沙砾垫层和填土置换

如果部分的软土地基土层很薄，其表土也没有不具备硬壳以及有排水的能力，在这种情况下可以实行沙砾垫层或者填土置换的处理工作。使用这种技术可以让地基与填土之间形成一个排水面。这样在软土地基遭到填土的负载作用，排水面就可以快速地排除空隙中的水，从而让积水不会对软土地基造成损害。这种技术还可以对路面的沉降进行有效的把控，可以提高软土凝结的速度，从而提高其承受能力。这一技术具有很高的可靠性，但是其造价也很高，因此经常是被使用在需要对清淤回填的工程项目中。

结语

综上所述，在进行市政公路建设的时候，要对所存在的软土地基进行仔细的观察，结合实际的情况选用有效的施工技术，对软土进行合理的处理，通常是在其土壤的含水量以及沉降等方面进行改变，使软土地基更加的可靠。以此保证市政公路施工的顺利进行，进而确保了市政公路的质量，增加其使用的寿命。

参考文献：

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