探究市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术刘现伟

探究市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术刘现伟

刘现伟

身份证号码：45272719920322XXXX

摘要：我国的迅速发展，城市化进展越来越快，以往城市发展过程中建成的道路已经难以满足当前城市发展的要求，因而需要再进行“白改黑”处理，以此提升市政道路的功能价值，使其更好地为城市发展服务。首先对市政道路“白改黑”的含义、优点及其技术要求进行了阐述，并对当前市政道路“白改黑”过程中存在的问题进行了分析，然后又分析了市政道路“白改黑”需要做好的准备工作，最后结合某工程实例，详细探讨了市政道路“白改黑”中补强压密注浆施工技术的应用。

关键词：市政道路；白改黑；补强压密注浆

引言

所谓城市道路的“白改黑”指的是在已经建好的旧水泥混凝土路面上铺设沥青进行罩面工作，或将已接近或超过一定年限的白色水泥混凝土路面改造成性能良好的黑色沥青混合料路面。在加盖沥青混合料进行罩面工作之前必须要对具体的旧水泥混凝土路面进行检查和评定。检查旧水泥路面的破坏情况和旧水泥路面的具体构成，同时找出科学合理的防治反射裂缝的方法，这在整个路面白改黑中是关键的一环。本文结合本市市政路面拓宽改造工程，对市政道路白改黑中使用的补强压密注浆的施工技术进行分析和探讨。

1市政道路“白改黑”施工的特点

对于城市道路交通系统来说，白改黑技术简单说就是将全新的沥青层铺设在基础水泥路面，从而改变路面形态，让以往的水泥刚性路面变成沥青软质路面，具体的施工操作就是先对基础水泥混凝土路基实施打磨处理，形成一个粗糙面，这一粗糙面具有粘着性，能够有效地吸附和黏着沥青混合物，这样就有利于软质路面的形成，整个过程就是对路面进行改造的过程，能够确保路面质量。

2市政道路白改黑中出现的问题

2.1市政道路白改黑中出现的问题

本文针对市政道路的白改黑的施工过程中，由于水泥路面和沥青混凝土路面的结构构成存在着一定的差距，二者性能不同，在受到温度变化时容易出现反射裂缝的情形。产生反射裂缝的原因主要有(1)温度造成的反射裂缝。(2)载荷造成的反射裂缝。所以针对不同原因造成的反射裂缝可以采取具体的应对措施，主要有:设计科学合理的沥青罩面厚度;采用性能良好的沥青进行罩面工作;反射裂缝吸收层的设置;玻璃纤维格栅层的添加;对旧水泥路面进行一定程度的处理等。

2.2试验检测设备落后

设备对试验检测的效果是具有很大的影响的。这是因为：设备是简化试验检测步骤、降低试验检测环境对其影响的关键。在实际的生活中，温度和湿度就会对试验检测的结果产生较大的影响。在这种情况下，使用精确度较高的检测设备有利于提高检测的准确度。而通过笔者的实际分析与调查，发现公路试验检测相关的设备都是比较落后的。导致试验检测设备落后的原因有：①资金投入的不足。资金上的不足而导致无法购买先进、准确的试验检测设备是试验检测设备落后的主要原因。②相关人员对此的重视不够。对试验检测的重视不够让相关人员在经费充足的情况下也不愿意增加在试验检测设备上的资金投入。

3市政道路白改黑过程中改造方法

3.1市政道路白改黑中反射裂缝的改造方法

传统的有关白改黑的工程措施主要是对旧水泥、路面进行加固和稳定，对原来的道路状况进行调查评定和弯沉测试实验，对一些出现问题的坏板、裂缝板及断裂的角隅等采用一定的措施进行处理和修补，防止载荷下竖向位移的产生，从而导致反射裂缝的形成。在市政道路白改黑的工作的进行过程中主要的改造方法有:(1)处理破坏板和裂缝板。将已经破坏的路面进行彻底的毁坏，将石渣运送出去，重新进行补强压密注浆施工;针对水泥路面破损不严重的情形，要将裂缝用割缝机进行填充，同时清理干净，在割缝中填充沥青玛蹄脂。(2)处理错台。常年的车流运行使得整个路面中的不同板块之间形成了高低不一的错台。在处理过程中，对于≤5mm的错台，雇佣人工将高出的错台部分进行三角断面处理，使二者保持在一个水平面上;在错台>5mm且<30mm时，需要对稍高面进行凿除处理，并在稍低板上用乳化沥青的透层油处理，同时铺设一层沥青砂的混合料，采用衬平的方式使二者保持在同一水平面;在错台高度>30mm时，稍低板按破坏板处理方式处理，然后重新浇筑新的混凝土进行补强工作。

3.2试验检测的主要解决方案

试验检测对公路的质量控制具有非常重要的意义。一般而言，试验检测主要包括以下几个方面的内容。

（1）原材料检验

原材料是保证公路质量的基础，因此在进行公路试验检测的过程中，对原材料进行检验是不能缺少的一部分。原材料检验包括以下几个方面：①对原材料的选择做出检验。②对原材料的初始配比做出检验。③对原材料混合情况做出检验。只有相关人员把这几方面的检验都做好了，公路的质量才能够得到有效的保障。

（2）公路结构和强度的检验

影响公路质量的两个重要方面是：公路原材料和公路的施工情况。对公路的原材料做出检验可以采取上文中所说的方法。但是公路的施工情况却是一个相当复杂的过程。在施工的过程中，不同方面的因素都会对最后的施工结果产生影响。例如：如果施工队使用了隔夜的混凝土的话，那么公路的质量就会受到很大的影响。在实际的施工过程中，这样的例子是不胜枚举的。因此，对施工整体过程进行检测是不合理的，其也是难以实现的。所以，我们需要从结果的角度对公路进行检验。

3.3控制好注浆压力

补强压密注浆技术的使用要掌握好注浆压力，具体可以启动压力阀，而且要根据现实情况来采用合理的操作技术，实际操作过程中注浆压力必须要掌控在合理的标准范围内。当孔的深度为25cm，则要让压力处于0.4~0.6MPa范围内，从而确保浆液顺利、高效地注入，相反，当压力较大，超出这一数值范围，则不适合注浆操作，要停止注浆。随着注浆孔深度的加深，达到35cm，依然要控制注浆压力在0.4~0.6MPa，这样能方便进浆，加快进浆的速度，当压力较大达到0.8~0.9MPa，则无法进浆，就要设计孔深达到60cm，此时也要调节压力，使其处于标准范围，从而确保高效注浆。一般来说，注浆孔的深度处于25~60cm范围内，可以相对高效、顺利地注浆，实际注浆中要掌握好注浆量，通常单个孔能够容纳大概2包水泥的注浆量。如果发现孔径存在脱空现象，就要适度地减少水泥量。实际注浆操作中，需要合理把握注浆压力，特别是缝隙部位的压力应该在0.4MPa，而且要保持注浆半分钟，要合理控制路面的抬高，一般可以在2mm左右，随着注浆的进行也要借助于监测仪来进行监测、跟进。

结束语

总之，在市政道路白改黑补强压密注浆的施工过程中，必须针对白改黑中出现的具体问题提出相对应的解决办法，而补强压密注浆施工技术能够很好的解决市政道路白改黑中出现的问题。此外，在白改黑工程施工结束之后需要对工程进行评价和检测，以保证工程质量。所以，我们要提供一切机会使市政道路白改黑中补强压密注浆技术得到实施和完善，以便为同行业中其它研究者提供一定的帮助。

参考文献

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[3]马永伟.浅谈市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术[J].工程技术:全文版,2015,75(12):124-124.