民航机场混凝土道面施工技术研究

民航机场混凝土道面施工技术研究

杜新宇

杜新宇

黑龙江省机场管理集团有限公司黑龙江省150010

摘要：当前飞机是一种最快捷的交通方式，其交通优势的充分发挥是建立在高质量的机场工程基础上，在机场工程建设数量不断增多的背景下，机场工程管理变得越来越重要.水泥混凝土道面施工是机场工程的核心任务，施工质量会直接影响机场的使用性能，本文对机场混凝土道面施工技术要点进行了分析研究，以供参考。

关键词：机场工程；混凝土道面；施工技术

引言

目前，机场道面施工多在气温较高的季节进行，在混凝土施工过程中新拌混凝土暴露于外部环境中，受环境的影响较大。尤其在我国西北千早地区，夏季大多阳光充足，空气相对湿度低，昼夜温差较大，对施工有很多不利影响，容易产生质星通病掉边掉角、表面网状、条状或环状裂纹、板体断裂、蜂窝、麻面等。若对工序施工时机把握不准、施工方法不熟练，更容易产生较多的质星通病，不仅影响工程的质星和进度，还影响道面的耐久性和安全使用。因此，对道面混凝士施工过程中各种质星通病进行分析，提出产生的原因及预防措施，精心控制施工质量水平，铺筑”长寿命、低维护”的水泥混凝土道面。

1机场工程水泥混凝土道面施工技术要点

1.1做好施工前准备工作的监督检查要点

民航机场道面混凝土一般采用干硬性水泥混凝土，多采用施工现场附近架设混凝土拌合站施工的方法。做好施工准备的监督检查工作，有助于从源头把好质量关。监理单位应要求施工单位每种原材料至少选择三个供应商，并报资格审查，监理单位从供应商的原材料质量和产量、运输途径、企业经营状况、诚信度、近三年主要业绩等方面进行审查。资格审查合格后，有必要的话对重要原材料的厂家或产地应进行实地考察，比选原材料。原材料的堆放场地应经过硬化，监理单位协助建设单位划定拌合设备及原材料堆放场地，对施工单位堆场的硬化及拌合设备进行验收。

1.2混凝土配制

混凝土配制是进行机场水泥混凝土道面面施工的第一步。在选择混凝土原材料时，应该以满足工程建设标准为基本原则，确定最为合适的各种原材料，该机场工程中所用混凝土原材料主要有硅酸盐水泥、Ⅰ级粉煤灰、河砂等几种，在配比之前，做好原材料质量检验。然后根据混凝土强度、耐磨性、和易性及使用年限要求，对各种原材料进行科学配比，该机场工程中所用混凝土水灰比为0.40，配比强度为设计强度的1.12倍。最后，按照确定好的配比比例，依次将混凝土原材料投入到搅拌机中，并将混合料的塌落度和维勃稠度分别控制在5mm以下以及20～40s，持续搅拌50s。

1.3混凝土拌合

搅拌机必须采用双卧轴强制式搅拌机。为了保证混凝土的拌合质量，搅拌时试验工程师、试验技术员必须在混凝土搅拌站值班，随时做好混凝土的质量检测、检验工作，监督材料质量及计量，同时要做好与混凝土浇筑现场的联络、协调。每次开盘前，实验室都要根据材料的含水量及时为搅拌站提供最新的施工配合比通知单，拌合时按施工配合比严格计量，拌合系统采用微机自动化控制。混凝土配料误差控制为：水泥±1%，水±1%，砂、石料±2%，随时打印盘误差以便控制质量。

1.4混凝土运输

混凝土在运输之前，需要将运输车表面及搅拌罐内的杂质清理干净，并根据机场工程进度，确定所需混凝土量的多少，然后选择运输时间较短、道面平整的路线，在混凝土初凝之前完成道面铺筑，一般情况下，混凝土从搅拌站到施工现场之间的时间间隔应该控制在30min以内。混凝土在运输过程中要处于持续搅拌状态，避免出现离析现象。在卸料的时候，运输车辆应该在技术人员的指挥下依次进入现场，避免车辆撞到模板、传力杆支架等施工设备上，并控制好混凝土倾落高度，不得超过1.5m。

1.5混凝土摊铺

对于混凝土的摊铺作业，要求按照预先设定的松铺系数进行作业，摊铺长度每段控制在150m以内，保证作业质量符合试验段摊铺作业要求。为了保证摊铺质量，需要在混凝土摊铺前进行洒水处理，确保基层表面充分湿润。如果是在铺筑填档混凝土混合料，可以在两侧已铺好的混凝土面层上覆盖一层土工布，这样可以有效避免粘浆问题出现，并在边部加盖白铁皮进行防护，避免混凝土受到损坏。

1.6混凝土表面找平

在混凝土表面找平作业阶段，如果发现混合料仍然保持塑性状态，可以借助3m长的直尺对混凝土表面平整度进行测量，如果发现有异常现象，可以借助特制的铝合金刮平尺处理，清除多余的泥浆和水分。如果工作人员在混凝土表面找平工作完成后，应该及时做好检测工作，借助专用检测工具按照每块板不少于6点来检测提浆的厚度，确保砂浆厚度偏差控制在3mm以内。

1.7混凝土做面

首先，使用木抹揉压表面整平处理，促使混凝土表面均匀泛浆；其次，使用塑料抹擀出表面泌水，将混凝土中的气泡充分碾压出去；最后，使用铁抹将混凝土中的石子和砂压入其中，将表面不平整的痕迹充分消除干净。在完成做面活动后，应该保证混凝土表面平整、密实，通过检查并未发现抹痕、气泡、龟裂等问题。如果是在高温天气下作业，为了避免温度应力导致裂缝出现，可以在防晒棚下作业。

1.8混凝土处理与养护

在完成机场水泥混凝土道面铺筑之后，施工人员发现道面存在倒边、凹凸不同等质量问题，所以便需要进行相应的处理。对于倒边现象，可以通过临时搭建模板进行修正，对于凹凸不平现象，可以使用3cm的铝合金直尺，使用混合料对低洼处进行修正。对混凝土道面进行处理后，还需要采取养护措施保证机场水泥混凝土道面施工质量，常用养护方法为喷洒养护剂，还需要配合喷水操作进行保湿养护，并避免道面直接暴露在阳光下。

1.9道面扩缝、清缝与嵌缝

首先，切缝作业完成后即刻冲洗干净残留的浆液。然后，及时嵌缝，在扩缝完成、混凝土养护期结束后立刻进行，保证施工连续性。具体作业过程中，结合混凝土道面实际情况，逐块嵌缝作业，尽可能将漏缝时间降低到最短。最后，必须采用高压水冲洗方式来组织清缝作业，使用铁钩子钩出其中嵌入的杂物，使用空压机充分吹净缝隙中的杂质，保证缝槽内清洁、干燥。随后压条和灌料，一次性从高处朝低处灌料成功，确保嵌缝饱满、密实，做好相配套的养护工作。

1.10混凝土施工过程监理要点

机场道面混凝土一般不允许采用阳企口，道面板较厚且多采用自行高频排振，对模板质量及架设牢固性提高了要求。监理单位应对钢模板的高度、厚度、长度、企口位置、两垂直边夹角、预留孔位置等指标进行检查；模板支立完成后，对模板高程、仓宽、仓高、直线型、垂直度等进行检测，对模板支撑稳固性进行检查，合格后方可使用。

建议进行试验段施工工作，监理单位对试验段施工全过程进行旁站监理，对搅拌时间、沉落度、拉毛、拆模、切缝最佳时间、配合比、施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系、施工进度计划等进行检验，以指导大面积施工。

混凝土铺筑前，应要求施工单位对水泥碎石基层的纵横裂缝进行处理，并将基层和模板洒水润湿；督促施工单位将每日施工配合比张挂在后台醒目位置，监理每日两次对水灰比、拌合时间进行抽查，对电脑中存储的施工配合比记录进行核查。混凝土铺筑过程中，不得抛掷或耧耙，以免影响混凝土质量，建议可采用小型橡胶履带挖掘机辅助混凝土铺筑，提高效率使工艺衔接紧凑，提高混凝土铺筑质量。

结束语

综上所述，在机场跑道工程项目施工的过程中，要严格的控制机场水泥混凝土道面的施工质量，根据实际情况，使用合适的施工技术，加强水泥混凝土道面工程的整体质量，为飞机起降时的安全性和稳定性提供保障。

参考文献：

[1]尹会军.机场道面混凝土的质量控制[J].市政技术，2016，26（6）：477-478.

[2]王胜儒.谈机场水泥混凝土道面施工质量控制技术[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2016（04）：54-55.

[3]民航机场工程管理与实务[M]北京：建筑工业出版社，2011.