城市绿道景观设计方法与对策

城市绿道景观设计方法与对策

陈建英

成都市建筑设计研究院四川成都610031

摘要：当前，我国把发展的核心目标放在经济建设上，在城市经济建设快速发展的推动作用下，人们的生活水平也越来越高。然而，人们在生活质量的要求方面也呈现出了新的内容与特征，他们已经不再满足于“小康”生活。在钢筋、水泥围绕的城市里，人们更加关注生活周围的生态环境，更加注重城市的“生态化”，希望能够生活在风景如画的“自然风光”中，享受自然。绿道项目作为一项成功的城市绿化工程，其在建设生态城市中的作用是毋容置疑的。鉴于此，我们必须要从绿道景观设计入手，提高绿道设计水平，从而进一步提高城市绿化工程建设质量。

关键词：城市绿道；景观设计；方法

一、城市绿道景观设计原则

（1）生态化原则：城市绿道要充分发挥自然特点，以原有生态性为基础进行改造，从而满足更多需求。在既有河岸、绿地的基础上加入更多内容，构建多层次的生态廊道，形成了整个城市内的庞大生态网络系统；

（2）地域化原则：一座城市的历史积淀可以体现其独有特征，文脉是长期发展的产物，是自然与历史相互碰撞的精华。将其充分融入到设计当中，体现出不一样的风格；

（3）多样化原则：绿道沿线不应千篇一律，要以现实为基础呈现出不同风格，选线多经公园、江河水系、广场等，形成惊喜不断的绿道景观；

（4）人性化原则：景观路线设计需要以使用者为出发点，目的是为了给他们带来最高精神享受。不但要环境优美，同时还可以进行各种体验，如跑步、骑车等活动；

（5）科学化原则：城市规划需要站在全局的角度，绿道建设是其中一方面，局部依从总体，但同样也可进行创新。科学把握了绿道建设的总体规划质量，使城市绿道形成“最具吸引力、最雅致”的休闲之地。

二、城市绿道景观设计对策

2.1绿廊景观设计

2.1.1就地取材，物尽其用

通俗地进行解释，景观设计实质上就是对绿道景观进行设计，但是由于地域性差异的存在，使得各地区有着各自不同的生态环境景观，根据地域环境之间的差异性，设计师要结合当地的优势，扬长避短，实现环境、资源、地质的统一结合，以设计出独具一格，极具当地特色的景观。譬如说：在绿廊的中下层中，为了更好地突出植物景观的观赏性，设计师可以选取紫薇、海棠等，这不仅能够实现与上层乔木的层次区分，还能够使空间色彩变得更加丰富，欣赏性更强，以及增添游人的游玩兴趣。再者，还可以引入当地的一些古树名木、传统建筑等，在发挥其美感和人文精神的同时，实现整体环境的可持续发展。

以美国波士顿最早的城市绿道——“翡翠项链”进行分析：“翡翠项链”并没有运用高端的材料进行设计，其主要是通过公园已有景色资源来对人类有机体产生影响。基于就地取材，物尽其用这样的理念，设计师把公园周围的自然景色完美地进行搭配，形成了田园牧歌般的自然风貌，人与自然一派和谐。

2.1.2使用绿色环保材料

绿色环保设计理念主张使用可再生资源，减少不可再生资源的使用率，对可再生资源再循环再利用，避免出现资源浪费问题。以景观构筑物的选用为例进行分析：为了凸显出城市绿道构筑物中蕴含的低碳环保理念，在开展构筑物设计项目的过程中应优先考虑建筑的设计风格和占地面积，以达到增汇的目的。

一般来说，绿道建筑可以采用半地下、地下或者底层架空的设计形式，对于建筑的墙面、屋顶，可以进行立体绿化，以增加绿道景观的绿化面积和绿地面积。这样一来，地下与半地下的绿道建筑就可以在冬季和夏季的时候减少能源损耗，以达到节能减排的设计效果。再如：再选择建造材料时，设计师应优先选择可再生能源，尽量避免使用不可再生能源和对环境污染较重的能源，以达到维护生态平衡的目的。当然，在建筑材料的选择上也要有效选用一些可分解或者可二次利用的材料，尽最大程度降低环境污染系数，减少绿道建设中的碳成本，达到发展低碳经济的目的。

2.2节点景观设计

城市绿道主要包括出入口、绿道中广场、休闲节点以及驿站等几类节点景观。

2.2.1绿道出入口设计

城市绿道的出入口并不需要高端、大气、恢宏，只要能够起到道路拓宽，示意标识的作用即可。当然，根据城市绿道人流量多的特点，绿道出入口还应该设置有阻挡机动车入内的功能。以美国曼哈顿城市绿道设计为例进行分析：曼哈顿城市绿道为了给曼哈顿的市民提供一处休闲、娱乐的场所，曼哈顿滨水绿道还沿袭了原本的自然廊道，分别设有人行道、自行车道和非机动车道。

2.2.2绿道中广场设计

跟城市市中心的广场一样，城市绿道中的广场也具有建筑和植物等景观，为周边环境增添了几分生机，满足了市民休闲、娱乐的需要。但是，城市绿道中的广场建设规模与市中心广场存在明显性的差距，设计师在设计的过程中，应要针对广场规模小的特征，根据游客的平均流量设计相应的广场出入口。除此以外，还要注意广场设计风格与绿道景观整体设计风格的协调性，其设计形式可以使突出“生态美”的林荫广场，也可以是凸显“地域风情”的特色广场。

2.2.3休闲节点设计

设计师在进行绿道休闲节点设计时，要事先做好调查工作，综合考虑到绿道的人均流量、节点间间距以及风向等，做到统筹兼顾，科学设计。而在节点间距离的设计上，则要以城市绿道的全程长度以及其所含有景点的具体位置为参考依据。一般来，每隔500米就要设计一个可以提供给人休息的地方。法国的卢瓦尔河绿道，被意译为“骑自行车的卢瓦尔河”。这一条绿道全长800公里，其沿途设置了14个自行车租赁和维修服务点，150个可接待自行车的餐饮住宿点，集休闲娱乐、户外活动和自然文化遗产旅游于一体。

2.2.4驿站设计

驿站的设计是为绿道使用者进行服务的,其设计应根据一定的距离进行等级的划分,设置不同级别的驿站,同时驿站的设计须要本着节约、环保的理念，尽可能地对原有的驿站加以利用，避免出现资源浪费问题；减少额外材料的损耗，降低支出成本，保护生态环境。同时，在满足设计需求的基础上，还可以适量增添一些具有观赏价值的景观。

三、结语

城市绿道是将城市中已有的自然人工景点进行有机串联，形成绿道系统。绿道的选线主要依靠已经存在的自然或人工的城市节点。绿道的建设需要顺应自然充分利用城市中已有的景观形成绿道景观，避免大规模的填挖工程。在连接多种不同景观的同时做到绿道整体风格统一,营造舒适宜人的活动空间,使居民最大限度的享受绿色生活,并在绿道体验当中品味当地的文化和自然风光。

参考文献：

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