道路施工中路基路面施工技术重点

道路施工中路基路面施工技术重点

张旖旎

汇通路桥建设集团有限公司

摘要：改革开发以来，经济快速发展，尤其是近几年来，经济的发展，生活节奏的加快，对便捷快速的公路要求越来越高，对道路桥梁的监管要求越来越高，公路桥梁的施工技术和工程质量也在不断提高。做好道路设计施工能够为我国经济发展提供有力的保障。

关键词：路桥施工；路基路面；技术重点

1导言

随着社会经济的高速发展和人们生活水平的不断提高，人们对道路工程的施工质量、品质、性能等提出了更高的要求。然而在实际施工过程中，由于受到多种因素的影响，我国道路路基路面的施工还存在较多问题，这就需要施工单位从施工技术方面解决当前我国道路路基路面施工中存在的问题，从而保证我国道路的安全和质量。

2路基施工技术要点

2.1处理地基

在道路建设过程中，应将处理地基作为一切工作的首要任务，处理地基的主要任务是将公路铺设之前的地面附属物进行清除，从而保持地基的清洁。通过地基处理工作，不仅能够促进路基的平整和水平，也是道路施工准备工作中的关键环节。一般来说，道路实际施工过程中最常见的地基处理方法主要包括三种，分别是复合地基法、排水固结法和浅层处理法，这三种方法的应用应该根据实际施工情况和施工现场的地质条件和面貌进行合理选择。除此之外，地基的抗冲击性和稳定性还受到道路地基中填料质量的影响，做好道路地基中的填料工作也是帮助道路抵抗恶劣天气影响的关键环节。

2.2压实路基

道路地基压实方法的采用和碾压机的合理使用对道路压实质量有着一定影响，在我国道路施工过程中，对地基的压实普遍采用的是大吨位压路机，并且碾压效果相当明显。在选择碾压机时，应根据地基填料的性质和设计的密实度要求选配合适的碾压机，然后根据所选碾压机的性能来确定路基的松铺厚度。在铺设好路基之后和使用碾压机之前，应首先采用平地机将地基加以整平，并对填料中的含水量加以严格控制，其次应该施工过程中对地基进行静压，最后可采用振动碾压方法将地基再次碾压一遍。

2.3软土地基的施工技术

伴随着我国科学技术的快速发展，在道路路基施工方面的技术也在不断更新，软土地基的施工处理技术在我国也越来越成熟和完善。如果地基顶部是非常薄而且含水分较大的软土层时，则应该在设计施工中在软土层上方铺设0.5～1.2米厚度的砂垫层，由此不仅可以进一步加固地基上方的软土层的结构，也可以增强软土层的排水功能。砂垫层也可作为填土内部的地下排水层，这样便降低了其内部的水位。

一般情况下，软土层的厚度是3～5米，若使用砂垫层和土工布进行联合，则可以将排水砂垫层减少20厘米的厚度。除此之外，部分施工材料具有非常强的抗拉强度，不仅可以降低地基由于滑动引起的变形程度，也可保证地基的稳固性。在实际道路地基施工过程中，砂垫层也可为施工机械的同行提供良好条件。

2.4设计路基排水

在道路路基排水设计中，为了有效避免和控制水分对路基的侵害，必须根据实际施工情况设计相应的拦截引排地下水和地表水的系统。之所以要对路基排水进行合理设计，一方面是为了保证路基工作区域的土层含水量达到国家相应标准，另一方面是保证路基结构的稳定。除此之外，对于道路路基的排水设计还应考虑农田灌溉水和地下水等对路基稳定性和强度的影响。

3对路面施工的技术要点分析

3.1沥青路面的施工技术

在我国公路中普遍采用沥青路面，但是由于经济的发展迅速，造成了交通量和轴载的不断加大。在高等级的公路通车后不久往往会因为各种原因出现沥青路面裂缝，引起这种现象的原因很多，这些因素可以概括为：基层材料的性质、气候条件（尤其是冬季的气温和变化量）、车辆类型、交通流量、施工因素和沥青及沥青混合料的性质等。根据路面裂缝的形成原因，可以将裂缝分为两类：施工型裂缝和非施工型裂缝。因此根据沥青路面出现裂缝的原因,施工人员及相关单位要做好其防护措施。例如：1）在设计期间要根据施工当地的气候选择适合的沥青标号，但是我国冬季和夏季温差过大，沥青混合料不能兼顾高温和低温，因此通常使用沥青玛蹄脂碎石路面，因其具有良好的抗裂性；2）沥青混合材料中含有蜡，含蜡量是导致其在低温时的抗裂性减小的重要因素，因此必须将含蜡量控制在相关范围之内；3）在基层材料中优先使用抗冲刷能力强、收缩性小和强度高的水泥或者二灰稳定粒料，可以减少低温时沥青路面因收缩引起的裂缝。

3.2控制石料的质量

沥青混凝土主要包括：沥青、填料和石料(即砂、碎石)。在沥青路面中材料的质量是影响路面质量的重要因素，在道路建设中绝对不可以使用不合格的材料。因此做好对沥青混凝土材料的采购是非常重要的。在施工过程中对施工单位的原材料进行自检和监理单位的抽检是非常重要的。同时相关技术服务单位对质量的稳定性进行评价试验和平行检验。例如对料场或者采石场各种规格料的筛分、表观密度、软石含量、针片状等指标进行及时的检验。在沥青混合料中，沥青才是最关键的材料，通常在设计文件中对沥青的标号有着明确的要求。

3.3沥青混凝土配合比的设计

解决沥青混合料级配离析问题应首先从目标配合比设计开始。为提高混合材料的抗高温性可以增加粗集料的比例，但是与此同时也增加了施工中离析的风险。如果增加细集料的比例，虽然增强了施工均匀性，同时降低了材料的抗高温性能。沥青混凝土配合比应提前准备，施工前根据配合比，可以对材料的规格和数量进行确定。在生产过程中，如果进场的材料发生了变化，沥青混合料中的矿料级配以及马歇尔试验技术指标在不符合相关要求时，对沥青混合料的配合比及时进行调整。

3.4拌和沥青混凝土

在这项工作中，开始时选好搅拌设备，良好的搅拌设备能够保证沥青混凝土的生产能力和其性能，使得工程规模与搅拌站的生产能力相互匹配。合格的搅拌站能够自动完成整个的搅拌过程，并且具有计算生产量、分析数据的能力，同时分析在拌和过程中沥青混凝土的温度控制和材料及油石比。沥青拌和温度应该在160～170℃左右。通常矿料与常温矿粉同时加入，在拌和过程中要控制矿料的温度，控制矿料的进料温度在175～190℃。155～170℃是混合料的出厂适宜温度。

4结论

路基路面的施工是整个道路施工项目中的重要步骤，能够影响工程质量的高低，还会影响整个道路在今后的发展情况，也会影响到使用年限的问题和后期的养护成本等等问题。所以，在道路工程路基路面施工中一定要加强路基路面的施工技术。

参考文献

[1]黄群英.公路工程路基路面施工技术[J].城市建设理论研究：电子版，2014，（28）.

[2]李莉，胡玉萍.探讨公路工程路基路面病害治理措施[J].价值工程，2010，29（21）：101-101.

[3]严振，蒋厚峰.公路工程路基路面质量通病防治措施分析[J].世界华商经济年鉴・城乡建设，2012，19（4）.