现代钢纤维砼技术在路桥施工中的运用探究

现代钢纤维砼技术在路桥施工中的运用探究

曾兆悦

曾兆悦

身份证号码：1303221990****0016

摘要：随着社会经济的逐渐进步，人们生活水平的逐步提升，人们对道路交通也提出了更高的需求，目前道路建设的过程中，出现了多种先进的施工技术以及建筑材料。伴随着道路建设当中施工技术与建筑材料的应用，促使我国道路交通建设水平获得了大幅提高，为满足人们日常出行需要、推进社会经济发展提供了必要的条件。目前路桥施工当中最常用的施工技术就是钢纤维混凝土技术，此种技术可以大大提高混凝土的强度以及质量，路桥施工过程中，可以促使路桥抗压能力与荷载水平大幅度提升。可是，从市政路桥施工过程中钢纤维混凝土技术的应用实际情况来看，存在一些较为严峻的问题，这些问题不但会对路桥质量与性能产生影响，与此同时还可能遗留下安全威胁。

关键词：钢纤维砼技术；路桥施工；运用

1钢纤维砼技术发展历程分析

钢纤维砼技术的发展过程相对漫长，在科学水平不断提升的背景下，路桥施工中开始广泛使用全新的理论以及技术，但是，同时也对路桥施工行业的发展带来了一定的冲击。只有保证路桥建设在此过程中顺利发展，才能够在钢纤维砼技术发展中获取相应的技术保障以及支持。因为钢纤维砼技术在实际应用的过程中充分展现出自身优势，因此其性能被人们所关注，得到人们广泛认可。另外。因为钢纤维砼技术的施工成本不高，所以，在实际的施工过程中也十分受到人们的重视。

2道路施工中钢纤维砼技术的应用

2.1主要原材料

从路桥工程的项目分析来看，要进行此项目的施工，需要利用钢纤维混凝土技术，而此种技术的利用必须要建立在材料的基础之上，所以确定利用原材料十分的重要。就目前的情况来看，原材料主要有四种，分别是：第一，水泥。根据此次的施工标准，水泥要统一使用525#中的热水泥，而且在使用的时候需要对其进行安定性的检验。第二是外加剂。外加剂主要指的是高校减水剂，减水剂的减水率要达到25%以上。第三是骨料。骨料是混凝土施工当中的重要部分，要保证骨料的最大粒径维持在20mm左右。第四是钢纤维。钢纤维的标准满足工程施工的基本要求即可。

2.2配合比设计

从实践分析的角度来看，钢纤维的增强效果会在体积掺量增大的情况下出现提高，但是这种提高并不会一直持续，换言之就是增强的效果并不会成正比的发生，而且如果出现掺量太大的情况，施工要求的标准便会很难达到。所以在具体的施工实践中，需要对纤维刚的掺量体积在1%至15%之间进行选择。钢纤维混凝土在路桥施工的时候是铺装层需要利用到的基础材料，其性能和稳定性会直接影响到路桥的质量，所以需要在科学计算各种材料特征以及受理承载的情况下对钢纤维混凝土进行配合比的设计，使其达到科学性。

2.3冻土区域的应用

钢纤维砼技术在常年冻土地区的应用具有重要的作用，因为这种钢纤维混凝土，其自身吸热很少，能够保证冻土热平衡，并且能够抑制或者是组织温度应力开裂问题，有效地改变了混凝土的抗疲劳性，使得路面抵抗开裂以及冰冻的能力得以增强。

2.4道路罩面的应用

因为钢纤维混凝土对裂缝具有一定的抑制作用，同时还能够避免继续开裂现象的出现，所以，通过钢纤维混凝土在原有混凝土路面的损坏位置构筑罩面，进而达到保护路面的作用。其中，直接式罩面施工、分离式罩面施工与结合式罩面施工是道路罩面施工的基本形式。但需要注意的是，在不同施工方式条件之下，实际的作用也存在明显的差异，只有这样，才能够全面保护原有的混凝土路面。

2.5钢纤维砼技术应用到桥梁上方承受荷载位置

作为桥梁上部可以承受荷载的主梁位置上，将提升局部应力集中的区域，将结构受力性能有效完善。有效转变桥梁自身结构的变形情况，减小桥梁本身的重量，确保逐步朝着大跨度以及轻型的方向发展。钢纤维砼技术，较大程度上降低了桥梁上部材料的实际应用数量，有效对墩台数量进行控制。由此可知，钢纤维砼施工技术能够有效减少施工成本，提高经济收益。而且，桥梁本身的总体结构就存在非常良好的性质，充分将人们对桥梁的外观的需求满足。

2.6钢钎维砼技术在土桩方面的应用

土桩灌注过程中，一般采取的是局部灌注的形式，就是分别对桩尖位置和桩底位置进行灌注，利用钢纤维砼技术灌注桩底部位置的同时，能够从很大程度上加大其抗冲击力，从而更好的预防后续打桩当中产生桩底开裂的情形，同时，加大了土桩的穿透力，降低了打桩的难度和频率。与此同时，桩尖灌注的过程中利用钢纤维砼技术，大大提升了土桩的承载力，从而确保整个桥梁的负荷达到理想状态。

2.7桥墩以及其他部位中钢纤维砼技术运用

桥墩中钢纤维砼技术的运用与灌注桩类似，其应用的一般过程也与普通混凝土相同。由于桥墩属于承重结构，长时间应用的情况下，会产生桥面、桥梁墩台表层剥落的问题，或是发生板裂缝的损害。合理的利用钢纤维混凝土技术，能有效确保桥梁结构的整体性，并促使其满足抗震性方面的标准。要求首先通过BIM技术进行模拟，了解桥墩的基本承重需要，之后利用弯拉强度计算公式和抗压强度计算公式，获取标准值。建设过程中，混凝土工件制备方式与传统钢筋混凝土无差别，但要求保证钢纤维的均匀排布，并严格避免钢纤维外漏、重叠等问题以免出现混凝土构件空洞、蜂窝和腐蚀问题。

路桥工程中，钢纤维砼的应用并不是完全模式化的，很多需要加强刚度的部位，都可以应用钢纤维砼。如常见的软土基过渡段，应用垫板进行不均匀沉降的控制时，可借助钢纤维砼技术提升垫板的抗压强度。垫板的规格保持不变，但内部钢筋材料均以钢纤维替代，可提升垫板的抗压强度约10%。此外，部分建设条件较为特殊的路桥工程，如存在水流侵蚀的桥梁，也可以利用钢纤维砼进行强化，钢纤维砼的耐腐蚀性较普通混凝土更理想，且基本不存在金属结构外漏问题，能够应对水流和空气的氧化破坏，提升桥梁的使用价值。

2.8钢筋混凝土强化中的应用

将钢纤维混凝土技术应用在桥梁顶桩或者是桩尖部位，能够使桥桩穿透能力得到增强，并且强化桩顶抵抗冲击的韧性。由此可见，在实际施工的过程中，桩身部分仍然需要使用普通的预应力钢筋砼，如果是比较特殊的情况或者而是桥梁的质量要求相对较高的时候，则可以整个断面使用钢纤维混凝土浇筑，但是，需要利用成本和效益关系来对钢纤维混凝土实际使用的数量来进行决定。

结论

总而言之，在利用钢纤维砼技术后，能在保证混凝土路桥施工项目质量的基础上，保证其运行正常和运维体系的综合升级。也就是说，在实际施工项目中，应用钢纤维砼技术，能在提升混凝土强度以及质量的基础上，对其强度和质量会产生影响，正是基于对抗压能力以及荷载水平进行分析后，对整体管理效果进行细化分析，以保证运行效果和技术应用价值，深度落实钢纤维砼技术的升级和处理。借助钢纤维砼技术，提升整体路桥施工项目的性价比，确保整体施工结构和运行维度和有效性，也保证整体技术结构具有更高的性价比，也为我国路桥施工项目的逐步推进奠定坚实基础。

参考文献：

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