大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术探讨马小菊

大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术探讨马小菊

马小菊

江苏省淮安市223200

摘要：随着我国社会的不断发展，桥梁结构受到了荷载等级持续提升、交通流量增多的考验，应该持续提升其安全性能。在桥梁的具体施工当中，施工的具体结构以及施工情况的探讨加上混凝土材料的选择等都是干扰到桥梁结构的关键要素。在把大跨度预应力混凝土连续梁以及钢结构等设备使用到具体桥梁工程的时候，应该注重设计规划跟具体情况的差距，尽量的把外界影响因素限制到最低，进而确保桥梁施工的安全性、稳定性以及施工质量。

关键词：大跨度；预应力混凝土；桥梁施工；控制技术

引言

随着社会经济建设的不断扩大，建筑物的施工质量必须不断得到提高。其中桥梁建设在建筑施工中占有重要位置，应将提高施工质量作为重要的内容。桥梁建设者们必须对施工技术、新型材料的运用等加以高度关注，为今后我国桥梁建设打下坚实的基础。如今我国的桥梁建设规模不断扩大，尤其是大跨度预应力桥梁的建设规模和数量都在增加，因此结合以往的桥梁工作经验，对大跨度预应力混凝土桥梁施工要点进行分析，对于提高技术质量、掌握施工技术具有重要意义。

1大跨度预应力混凝土桥梁施工过程中存在的问题

1.1施工方案缺乏科学理论依据

大跨度预应力桥梁工程在施工较为复杂，在设计施工方案时，要严格按照相关标准以及所建桥梁的地理环境等因素进行设计，以保证其建成后能够正常、安全通行。但是在具体的桥梁工程施工方案设计中，有许多设计人员本身的专业水平不够高，而且在设计过程中全凭自己以往的经验和阅历进行设计，没有严格遵守国家规定的相关建设标准，或者没有参照地理位置气候、环境等因素，因此，在设计完成后经常出现其施工方案与实际施工不相符的情况，严重缺乏相关科学理论依据。

12.桥梁结构设计出现问题

桥梁工程的施工设计还包括桥梁结构的设计，而这也是桥梁工程建设中非常重要的一个环节，一旦桥梁结构出现问题，将严重影响到桥梁的稳定性与安全性，同时也影响到后序的一系列施工作业。在大跨度预应力桥梁工程结构设计中，许多设计人员没有对桥梁的预应力进行有效分析，而在开始具体施工建设时，对桥梁所需要的载荷、稳定性能以及结构强度等没有按照标准规定进行严格检测，同时也没有按照科学、合理的施工方案进行施工作业。这样，在施工过程中一旦出现突发问题，将会直接影响到桥梁工程的施工质量与施工进度，因此，在施工过程中必须要求设计人员与施工主要负责人员对设计图纸进行全面地了解、掌握，对于其中的不合理、不规范的地方严格进行完善，保证桥梁工程的施工建设顺利进行。

2大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术要点

2.1模板施工控制

箱梁外模面板采用12mm桥工板，纵向铺放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm；在箱底板拼缝及每张板的中部背材用5×10cm方木，其余采用外径48mm，壁厚3.5mm的钢管纵向铺放；箱梁侧面背材用井字形12×12cm方木，横向铺放；翼板底背材用5×10cm方木，纵向铺放。箱梁内模面板采用厚12mm的木工板及定型组合钢模板，底部不封闭，面板底脚向箱中平伸0.5m，顶板每隔3～4m留两个0.5×0.3m浇注窗口；内侧采用普通钢管扣件固定成型。箱梁端模面板采用厚12mm的木工板，背材采用5×10cm的方木。外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木；底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂；混凝土浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗；内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；混凝土浇注前均匀涂脱模剂；端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确；注意预埋件和预留洞；底模预留沉降5mm。

2.2大跨度预应力混凝土桥梁铺装层施工

（1）桥梁铺装层的厚度和选取的铺装性能高低要由相关的工程专业负责人员严格控制，以避免在施工过程中出现诸如铺装层出现渗漏、裂缝等现象。（2）在施工过程中要注重对桥梁铺装层防水性能的控制。一旦有大量水分渗入铺装层，势必会影响到整个工程的顺利进行。此外，通过这方面的控制，可以提高桥梁铺装层的使用寿命。（3）相关桥梁铺装层的定期维护和保养工作要建立在桥梁工程项目所处区域的地质构造、地形特征及环境气候等方面之上。保障车辆的运行在桥梁项目的正常作业中不出现问题。同时，还有一点需要注意：原材料和具体施工方式要站在铺装层质量稳定性和资源合理利用的角度上选取。

2.3钢绞线束和波纹管准备

根据设计规定安装预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线。其性能指标须符合国家标准GB5224-95的规定。钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。

2.4波纹管安装

由于箱梁内钢筋较密，施工时为确保预应力钢束管道位置正确，波纹管的定位采用钢筋按“#”字型点焊成型，定位间距为直线段100cm，曲线段50cm，若普通钢筋与预应力钢束相碰，则适当挪动钢筋位置；波纹管安装需同绑扎钢筋一同来完成。根据设计图纸中规定的预应力管道坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）来放出波纹管的位置控制点。施工人员按管道位置控制点定出波纹管的位置，按直线段100cm，曲线段50cm安装“#”字型钢筋装置固定波纹管。

2.5预应力孔道的施工控制

纵向以及横向预应力孔道重点是使用预埋塑料波纹管开展成孔的，在装设波纹管以前需要将检查工作开展到位，确保保温管没有污垢、不会开裂。一定要结合设计图纸将预应力管道埋设到位，确保管道的立面以及平面的精准性。在装设波纹管的时候，需要把钢筋和波纹管进行固定，接下来把定好位置的钢筋与腹板钢筋绑扎到一起，在箍筋上把定位筋的横向钢筋进行焊接，确保结构具备一定的稳定性，避免其发生位移。

2.6大跨度预应力混凝土桥梁水下基础质量的控制

大跨度混凝土桥梁水下工程的施工重点使用双壁钢围堰的方法。当前来说，具体施工当中经常会使用到的双壁钢围堰结构重点包括三个构成部分，分别为外部构成、内外壁连接刚性支持以及内部构成等。作为双壁钢围堰结构的底端最为明显的特点，斜向刃角可以保证施工可以更快的开展，与此同时，该种构成可以更好地起到现象，为此，要将粗集料滞留于摊铺机之中，减少摊铺机两翼侧板收拢的次数，尽量开大受料斗仓门，合理调节摊铺机熨平板的伸长度，使之进料平衡。

2.7预应力管道注浆

预应力张拉后，用40号水泥浆及早压浆，时间不得超过3天，以防预应力钢材锈蚀，压浆前应用压缩空气或压力水清除管道内杂质。经试验室选定水泥浆配合比，水泥浆的强度不能低于箱梁混凝土的强度。水泥浆的水灰比不宜超过0.4～0.45，抗压强度R28>45MPa，不得掺入各种氯盐。拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自箱梁的一端注入，直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固。

结束语

综上所述，桥梁施工中大跨度预应力的混凝土施工中，需要根据桥梁工程的实际施工方法和施工标准数据，准确的判断桥梁工程的整体施工质量，确定施工控制贯穿的范围，以有效的本质标准分析施工效果，提升施工经济优化性和服务价值。

参考文献：

[1]向木生，张世飙，张开银，沈典栋，沈成武.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].中国公路学报，2016（4）.

[2]林先玖，邹伟平.浅谈大跨度预应力混凝土桥梁施工控制要点[J].价值工程，2016（32）.

[3]赵强.梁施工中大跨度预应力混凝土的控制技术分析[J].城市建设理论研究（电子版），2016（23）.