桥梁在超限超载运营状况的应对措施

桥梁在超限超载运营状况的应对措施

吴家家

吴家家

河南德宁园林建设工程有限公司河南安阳456550

摘要：近年来，我国的交通运输业迅猛发展，交通量也的增加使得道路所要承受的荷载也越来愈大。同时大量的道路桥梁建造，使得其安全运营受到了全社会的高度重视。道路桥梁在服役过程反复承受车载等荷载，外在环境侵蚀人为因素等的破坏，不可避免的会产生一定的结构性损伤，再加上我国的道路桥梁的超限运输实际使得其耐久性和承载性能逐渐降低直至威胁桥梁安全。介绍了汽车超限超载的几种情况,通过分析超限超载车辆对桥梁结构的影响,提出了对运营桥梁通过车辆的限制建议及桥梁养护管理工作建议,以保证桥梁结构的安全性和耐久性,从而延长桥梁的使用寿命。

关键词：桥梁;超限过载;应对

1当前造成公路运输超载超限的原因

1.1经济发展的宏观因素要求

当前情况下国内公路运输经济的组织难度较低，因此对于从业人员的水平要求低，很多从事公路运输的人员缺少基本有素的专业训练，很多运输企业为了能够有充足的司机保证企业的有效运营，因此在招聘相关从业人员时制定了较低的考核标准，一般情况下只要满足了岗位的基本需求就可以迅速上岗，另外当前我国农业富余劳动力转移进入了货运市场，使得我国的公路运输市场整体上呈现出小、散、多、弱的特点，我国的公路运输经济要想获得规模性的发展十分艰难。

1.2运输市场行业机制是超限超载的根本原因

第一，很长一段时间内国内的运输市场价格低迷，而公路货运市场的成本又在不断的上涨，因此货运市场的超限超载问题屡禁不止。随着国家对于超限超载治理力度的加大，货运企业的利润越来越薄，严重伤害了货运企业的运输积极性;第二，货运行业缺少严格的准入机制，因此货运的准入门槛过高，国家、社会以及个人都有机会和可能进入货运行业来发展，因此很多缺少运营资质的个体营运者挂靠在组织化程度高一点的营运公司旗下，很多个体营运车主法律意识较弱，在公路运输的过程中采用非法手段超限超载，为超限治理带来了难度同时也为公路运输带来了安全隐患。第三，激烈的市场价格竞争，当前主要呈现出专业运输公司与个体营运抢货源的局面，因此互相压低的运输价格使得运输行业的利润日渐透明，甚至出现故意压低价格的恶性竞争情况，使得运输市场变得无序而又混亂，超限超载现象十分常见。

1.3当前运输市场缺少完善的管理体制

第一，缺少有效的法规法律治理手段，目前我国很多省份没有有效的超载治理法规，更是缺少有效的考核惩罚追究制度，保障相关工作顺利进行;第二，由于我国各级公路分布地域广阔，对于超限超载的治理需要地方各个政府的高度重视和大力支持，但是绝大多数地域的政府缺少资金的有效支持，使得各项工作难以顺利开展;第三，相关的监察部门监管存在缺失，在一系列的检查中任然存在集体冲突、暴力抗法、拒绝配合检查等情况，由于政府的人力和物力有限，对超载超限无法完成全面的监管任务，因此超限超载现象屡禁不止。

2桥梁超限超载的破坏形态

目前，我国现行的设计理论不能完全反映出桥梁在实际运营中的真实的荷载情况，仅仅是用以模拟桥梁运营中实际荷载。但我国各级公路屡禁不绝的超限超载运输，使得设计荷载不能再代表实际运营的荷载作用情况，超限超载汽车的持续通行，造成桥梁的通过能力、承载能力、耐久性降低，出现结构性裂缝，威胁桥梁结构安全。

通过对常见的组合式梁桥在超限超载汽车实际运营中的试验得出，其过载形态表现为以下几点：

2.1沥青桥面铺装层和水泥混凝土桥面铺装层的破坏

具体表现为：结构面层沿主梁出现纵向龟裂以至碎裂、渗水等严重变形。

2.2桥梁横向联结结构受损

具体表现：重车道出现重复性车辙，结构层产生较深的弯沉盆，桥梁平顺性降低;结构面层沿主梁铰缝出现纵向裂缝，各主梁之间无法传力，整体性降低。

2.3桥梁的整体承载能力降低

具体表现为：由于超限超载情况造成桥梁横向联结结构破坏，使得在重车道上的荷载单独作用于一个无法分担荷载的单独主梁上。

2.4桥梁刚度，耐久性降低

具体表现为：由于过载的原因将会使重车道下的主梁下凹，挠度加大，跨中主梁提前出现多条由弯矩过大引起的裂缝，刚度和耐久性降低。

3桥梁超限超载下的应对措施

通过对桥梁超限超载运营的破坏形态分析得出，重载作用于桥梁而不加以加固修复会进一步使得其承载能力降低而加重桥梁的结构破坏。因此，对于运营中的重载交通下的桥梁应进行日常监测，发现问题及时采取措施（比如加固或限载通行等），防患于未然。

3.1建立桥梁全寿命周期的实时监测系统

依托互联网大数据云平台技术，在原有桥梁的梁片主要部位布置传感器后监测大桥在运营过程中在重载、风荷载等作用下梁片振动、挠度和应变的响应情况的基础上，对大桥进行实时监测、分析和数据在云时代的网络共享。通过监测数据样本的详细分析，依托移动大数据平台的桥梁日常巡检养护终端，对大桥运营状态的结构病害情况等技术状况和安全性进行评估。

3.2桥梁超限超载破坏后的维修加固

通过桥梁检测系统的样本数据分析的评估结果，对出现结构病害或安全性受到威胁的桥梁，及时进行维修加固处理或限载通行措施。根据超限超载桥梁的破坏形态分析，可采取的加固措施为：

（1）若在超限超载运营的桥梁出现分布均匀的小裂缝，在监测样本数据评估桥梁安全性良好的前提下，我们可以采取裂缝修补和粘贴碳纤维膜的措施，对桥梁的结构进行补强，提高刚度。

（2）若结构面层沿主梁出现纵向龟裂裂缝，横向结联结构受损，路面弯沉大，采用的措施如下：

（3）对于桥梁在超载情况下出现裂缝较大不能闭合的严重情况，此时运营安全已经受到了威胁，我们应及时采取更换新梁的措施。

3.3加大桥梁交通运输超限超载的运营监管

提高运营中的监管要求，笔者认为，运营监管首先要把住汽车准入关，限制超限超载汽车通行，加大监管执法力度，规范执法手段，保证桥梁运营安全;其次对于大跨度桥梁执行科学合理安全的通行方案，比如重载汽车的纵向过桥间距、通行速度、驻留时间等通行性作出一定的安全要求。

3.4桥梁规划设计阶段要有前瞻性

桥梁作为道路交通线网规划的一个重要点，投资巨大、建设周期长，一旦建成，很难改变，所以在規划之初要从全面和长远的角度出发，要充分顾及地区交通发展趋势，即规划要有超前性，以免发展与设计不相适应。

3.5加大治超宣传力度，将治超宣传工作贯穿于始终

以超限超载的危害、治超目的、意义、标准、依据以及城乡环境综合整治的有关要求为主要内容，印制宣传资料，制作宣传展板安放在我市主要公路沿线、重点区域进行宣传，并汇同新闻媒体深入大型砂石企业，要求源头装运必须平箱以下并加盖蓬布运输，对较典型的违法装运行为予以曝光。通过不同形式的宣传，使治超工作深入人心，提高了社会各界对治超工作的关注程度。

总结

近20多年来，我国道路交通行业取得了飞速发展，特别是桥梁工程，建设规模大、速度快，技术水平已有大的提高，但桥梁运营中的安全评估以及维修加固还需要加大力度，加强执法监管，加强监测控制与安全评估，加强维修养护，确保现役桥梁安全运营。

参考文献

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[3]王效平,韩守兵,常志军,etal.滨州黄河大桥伸缩装置病害原因分析及更换建议[J].公路,2016(11):128-132.