浅谈路桥过渡段软基路基路面施工秦生龙

浅谈路桥过渡段软基路基路面施工秦生龙

秦生龙吴浩

浙江交工宏途交通建设有限公司浙江省杭州市310051

摘要：路桥过渡段软土地基情况较为常见，施工中要采取一定基础加固工艺，提高过渡段软基的承载力，提高这部分施工质量。文中以路桥过段软基路基路面施工为切入点，给出提高施工质量的措施。

关键词：路桥过渡段；软基路基；路面施工

我国经济建设的飞速发展在极大程度上促进了路桥工程项目的发展，使得路桥项目建设的规模不断扩大。但随着其规模的扩增，建设中的诸多问题也随之而来。桥头路基沉降引起的桥头跳车等这种现象不仅破坏了道路的美观，影响行车舒适性，更带来严重的行车安全隐患因此，在道路桥梁的建设过程中，做好路桥过渡段路基路面设计及沉降处理措施是至关重要的。

1、路桥过渡段路基路面常见问题

公路现行标准较高，对桥头引导路线的具体性能提出了更高的要求，加大了路基在实际应用过程中发生变形和沉陷的概率。路基在应用过程中，一旦发生沉降和变形，会引发各种问题，甚至会致使道路上形成大量积水，使路面上出现裂缝，对道路性能造成严重破坏。

随着我国交通行业的不断发展，人们对交通环境提出更高的要求，为了确保车辆在行驶过程中的安全性，会设置更多的结构物在过渡段，这就会导致工程中出现大量不同高度的桥台台阶，使车辆在行驶过程中，出现各种不安全因素，容易引发交通事故，这也是过渡段设计与施工期间需要工作人员特别注意的一项内容。

2、路桥过渡段路基路面沉降的主要原因

2.1桥台台背路堤压实度不够

根据道路桥梁相应的施工规定可知，施工人员在进行路桥修建时，必须对桥台台背进行压实处理。但在具体的施工过程中，由于受到多种因素的影响，使得桥台台背的压实度远不达标。例如：在施工时，经常会有施工人员将施工顺序颠倒，还有些员工由于缺乏相应的施工经验，而又没有进行过专业的培训，以至于在施工中将常出现差错，这些都在一定程度上导致台背压实环节大打折扣。

2.2路面沉陷

我国道路桥梁建设速度不断加快，而路面设计的厚度也在不断提高，有些地区的路面厚度甚至超过了60cm。这就导致道路垫层与基层碾压时，其碾压设备根本无法完成相应厚度的碾压。在这种情况下建设完工后，随着来往车辆的增加，基层与垫层等结构层的压实度会不断提高，而结构层受到大量的压缩便会出现一定程度的沉陷。

2.3刚度差异

道路和桥梁的刚度差异也是造成路桥过渡段路基路面沉降的重要原因，其主要是由于道路和桥梁在结构上有着极大的差异，道路是柔性结构，是由路基与路面组成的，而桥梁则是刚性结构，其荷载力及刚度都要远高于道路。因此，在车辆通行时，桥梁通常不会出现变形现象，而道路的路基有时会受到自重的影响出现变形现象。这就导致了路桥过渡段路基路面出现不同程度的沉降。

3、案例分析

3.1工程概况

笔者在进行某路桥软基基础施工设计时，对施工所处的现场环境进行勘察，通过对勘察结果分析，进行对施工工艺和施工方案的制定。环境勘察结果显示，施工现场的地面标高约为400cm，软基位置的土壤处于淤泥土层之内，土层最大厚度超过35m，经过测算，所在地块的淤泥土层凝聚力应该在4kPa左右。根据以上数据信息，本文初步确定了施工现场软基土质所具有的高含水量、高孔隙比以及较低的抗剪能力和承载力等特点。

3.2路桥过渡段软基路基施工工艺

3.2.1粉喷桩加固。桩基础加固是路桥过渡段软基加工当中主要采取的加固技术，通过开展与土壤环境相符合的桩基础施工，能够实现对于软基基础土质的补强，从而增强路桥地基刚度和抗剪能力，保证路桥整体的稳定。

在针对所处路桥基础进行桩基础方案制定时，笔者选定了应对淤泥土层的粉喷桩加固方案。在开展加固施工之前，施工方需要根据软基基础的环境特点，预先完成图纸的绘制，通过图纸在所处施工现场当中选定桩基位置。

3.2.2喷射注浆工艺。喷射注浆工艺再实际应用中，主要借助固结注浆孔的方式，对路基进行逐层加工。通常情况下，施工当中所选择的注浆工艺，通常会将注浆孔设定为环状形式，这种形态能够保证再具体的加固施工当中实现保证环形分序，从而实现逐层加密。施工人员需要在注浆开始之前针对路基衬砌混凝土进行施工缝、施工缺陷检查，保证注浆回填的密封性，只有在检查无问题后，方可进行注浆。在实际注浆过程中，由于采用经过注浆孔的阻塞纯压注浆方案，因此需要时刻调控水灰比，避免产沙量过高，影响注浆效果。

3.3路桥过渡段软基路面施工工艺

3.3.1软基深层处理

路桥过渡段软基深层加固通常选用石灰材料，通过与深层土质进行搅拌，实现对深层软基的加固。石灰材料更符合软基路面的深层加固，因此再路面施工当中，施工方通常选择采用石灰搅拌策略进行路面施工。具体施工当中，施工方首先需要选用砂石材料，对软基路面进行摊铺，摊铺厚度一般根据实际的软基土壤环境需求进行设定，完成摊铺之后，施工方还需要借助粉碎机进行砂石的粉碎，同时将石灰材料掺入其中，完成搅拌，通过搅拌，能够实现增强路面整体强度。

3.3.2堆载预压工艺

堆载静压技术能够缓解基础土层当中因孔隙所造成的路面压力增大问题，从而实现整体的加固目标。因此施工方在进行施工工艺和方案选择时，能够实现快速的过渡段处理，提高路面的应用能力。具体情况中，堆载预压工艺所面对的是路桥过渡段桥台所面对的水位变化、真空负压力以及堆在正向压力等方面的压力，受到这些压力的综合影响，路面下放的土体会得到强度的增强，施工人员通过进行机械预压，可以有效保持路面整体的固结压力。

3.4过渡段路基路面搭板的施工

（1）整平和振压。土工格室铺设前，要进行合理的平整和振压，确保地基的实际压实度可以满足技术要求。针对桥台周围路基，填土要略高于设计标高，避免桥台与土工格室连接后没有达到设计标高，从而导致填土量增加，这将会对土工格室整体压实效果产生不良的影响。

（2）安装固定件。安装固定件前，要做好定位作业，严格依据设计标高与桥台表面弹出水平方向线，再利用钢卷尺按0.2m间距，进行标志设置，最后通过射钉枪将锚钉打入桥台中，完成上述操作后，通过检查，确认各项内容都准确无误后，再安装固定件，所有固定件全部安装完成后，检查整体安装质量。

（3）铺设与张拉。铺设土工格室前，先采用钢线完成土工格室可靠连接，将土工格室一层拉直至要求相符的尺寸，设置填料或钢线完成相应的加固，再通过人工方式完成对土工格室的张拉。张拉土工格室后，利用填料或钢钎对四周进行固定，经过相应的检查，确定工程质量没有问题后，再开展下一道工序。

（4）土工格室填料。检查填料的具体质量。填料期间，应当将机械设备与人工两者合理结合，通过对推土机的应用，将含水量满足要求的填料填充到土工格室中，针对桥台周围的死角，可以利用人工方式完成相应的填充，然后进行平整。土工格室填料前，任何大型机械设备不得通过，避免造成土工格室变形。

（5）压实。采用振动压力机完成相应的压实工作，实际作业期间，需要注意的是，要利用小型设备对台背周围进行压实，并且碾压次数与其他位置相比，应当多出1～2次，确保压实度能够达到标准要求，避免出现差异性沉降。

（6）质量验收

压实度是衡量塔板质量的一项重要指标，因此压实度要与部位路基的实际压实度情况相符，如果不符，要进行返工，直到相符为止。现场检测桥台的具体沉降、变形模型、回弹模量等各项技术指标，通过该方式获取关键参数，从而为后续工作的开展提供相应的支持。

结语

路桥过渡段路基路面搭板设计与施工对于路桥工程的质量会产生决定性的影响。因此，对于路桥过渡段施工来说，应当做好设计和施工2个方面的分析工作，尽量避免病害的发生，确保过渡段的质量满足应用要求，从而为人们提供一个良好的交通环境。

参考文献：

[1]王永夏.论路桥过渡段路基路面施工问题及解决办法[J].四川水泥，2018（03）：69.

[2]吴明胜.路桥过渡段软基路基路面施工管理[J].黑龙江交通科技，2016，39（08）：43-44.

[3]李勇国.市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨[J].房地产导刊，2016（07）：75.