城市轨道交通信息系统信息安全风险识别

城市轨道交通信息系统信息安全风险识别

张晓宇

南宁轨道交通集团有限责任公司广西南宁530031

摘要：城市轨道交通工程建设中存爱诸多的风险因素，利用信息系统进行信息安全风险识别有助于轨道交通的安全运行。文章主要以此基础对策信息系统信息安全风险的识别与控制展开探讨。

关键词：城市轨道；轨道交通；信息系统；信息安全

引言

城市轨道交通可以效解决城市人口数量庞大导致的交通拥堵问题，是缓解城市人口压力的重要措施之一。城市轨道交通是现代都市公共交通体系中的重要组成部分，建设城市轨道交通系统有利于城市构建完善的交通网络，从而为市民出行提供极大的便利。在修建城市轨道交通的过程中，应根据交通信息技术的发展及当地城市轨道交通的规划，合理构建城市轨道交通通信传输系统。

1轨道交通信息系统

轨道交通信息系统的功能和结构比较复杂，从功能上看，典型的地铁轨道交通信息系统由监控系统、咨询系统、安防系统、售检票系统、通信系统以及信号系统六大模块构成。各个模块之间的功能是相互衔接、相互交叉的，共同完成轨道交通信息控制任务。随着信息技术的进步，现代轨道交通信息系统正在朝着自动化、智能化方向发展，乘客对乘车环境的要求也越来越高，轨道交通信息系统将承担更加繁重的任务。监控系统是以现代信息技术为基础的集成系统，实现了火灾、通信、电源、环境、设备等子系统的统一集成监控，是整个轨道交通控制的信息化基础;咨询系统可以为乘客提供及时准确的客流信息，并在特殊条件下提供险情、紧急疏散指示等信息，其硬件基础包括展示屏、自助查询台、官方网站、移动电视、地铁广播等;安防系统包括报警系统和闭路电视监控系统，是保障地铁运营安全的重要组成部分;售检票系统简称AFC，主要负责地铁票务运营过程，可以大大提高乘客购票的便利性;通信系统是保障地铁正常运行的关键技术系统，是列车调度、系统通信的主要渠道，提供数据、图像、语音等多种信息，实现列车指挥，确保列车安全;信号系统以列车自动控制系统为核心，还包含列车自动监控系统、列车自动防护系统和计算机信号系统等组成部分，各系统提供不同的信号功能，并通过网络互联实现地面与车辆的控制结合，可以大幅度降低地铁建设成本和后期的维护成本，显著提升系统可靠性和稳定性。

2城市轨道交通信息系统安全风险预警理论

轨道交通在建设过程当中有多个因素所决定，因此工程在建设过程当中，必然会经历曲折复杂的变化，要想保持工程建设的安全稳定，就要对工程建设过程当中的各个环节做正确的把控，对于在工程建设中所出现的不正常现象，能够做到及时预警，提出相关的解决措施，及早发现问题，及早，对问题，积极果断的处置，将安全风险降到最低。对于综合性风险的研究，我们首先要从单个安全影响因素入手，然后再对多个综合安全因素进行相关的研究，了解各要素之间的相互作用关系以及对整个建设安全的影响，从而实现安全风险，多层次的动态预警。

3城市轨道交通信息系统信息安全风险识别

3.1工程施工过程当中的信息风险识别

在工程施工过程当中，要注重各种风险点的信息识别，只有对这些信息做相关的识别工作之后，才能够正确掌控施工的进度，保证这项工程的顺利进行和人民的财产安全。因为城市轨道交通的建设，信息工程量较大，所以对于风险的识别也要根据具体的施工需要对其风险点做分层次的识别，尽量节省工程在施工过程当中的安全隐患，另外，在风险识别的过程当中，还需要交一些公共管线，附近的建筑物，纳入到风险识别的范围之内，保证工程在施工时不能够影响到其他的各项工程的顺利进行，更不能影响到周边居民的生产生活。

3.2工程隐患排查信息风险流程设计

隐患排查治理系统业务流程主要包括4个部分，分别是总公司隐患排查治理、建设分公司隐患排查治理、监理单位隐患排查治理、施工单位隐患排查治理4个不同安全管理层次，具体的业务流程设计如下:总公司排查发现隐患，由建设分公司、监理单位、施工单位分别进行响应，施工单位进行现场整改并提交消除申请，监理单位复合整改情况并提交核准申请，总公司核准隐患复合情况并核准消除申请，监理单位消除隐患。建设分公司排查发现隐患，由总公司、监理单位、施工单位分别进行响应，施工单位进行现场整改并提交消除申请，监理单位复合整改情况并提交核准申请，建设分公司核准隐患复合情况并核准消除申请，监理单位消除隐患。监理单位排查发现隐患，由总公司、建设分公司、施工单位分别进行响应，施工单位进行现场整改并提交消除申请，监理单位复合整改情况并消除隐患。

3.3工程竣工后的交付工程风险识别

城市轨道交通的竣工完成之后，还需要做好相关的军工检验工作，在这一过程当中就需要做好风险识别，以保证整项工程的顺利进行，比如说在工程交付之前要做好相关的产品保护各种手续的相关验收，对外条件的风险识别，产权的风险识别移交等等，就这样这项工程才能够顺利的投入运营状态中。

4提高城市轨道交通信息系统安全的有效措施

4.1网络安全

通信网络是信号系统的一个重要内容，为信息和数据交互提供了一个平台和通道。因此，在城市轨道交通信号系统安全三级等级保护构建的过程中，一定要加强该方面的安全建设，可以对通信双方进行安全评测，根据评测的数据排除安全隐患，构建安全交互通道，尽最大程度上保证数据包和信息包的完整性。另外，需要在传输过程中，需要在其通道安装监控装置，这样主要是避免信息和数据发生篡改、破坏、窃听等现象发生。同时，针对系统区域边界，需要针对信息和数据的交流环境，展开相应的安全检查以及信息访问控制，以此避免信息和数据受到外界环境的影响。

4.2提高传输技术应用水平

城市轨道交通通信系统传输技术中承载各种信息的网络平台，随着城市轨道交通体系的发展，通信传输技术的应用也有长足的发展。目前根据我国各城市城市轨道交通网络的业务需求，应用比较广泛的传输技术有:SDH技术、ATM技术、OTN技术。SDH技术是一个同步数字系统，是一个完整而严谨的传输网络技术系统。SDH技术适用于多种通用技术体制，可为整个网络提供2Mbit/的透明通道，组网灵活，扩容能力强，支持IP业务的传输，采用模块化设计，网络管理的功能强大，能提高网络资源利用率，降低管理及维护费用。但SDH技术设备接口单一，带宽窄，对音频业务的传输上失真率较高。ATM技术是一种异步传输模式，是一种数据传输技术。ATM技术允许根据动态流量划分传输的各种业务，并分别设定和控制服务质量。适用于局域网和广域网，数据传输速率高，支持语音、数据、传真、实时视频、CD质量音频和图像通信。ATM可以根据需要，灵活方便的设置语音，视频和数据交换一体化网络，高度模块化，灵活配置和扩展通信网络，可支持星形网络、环形网络、链状网络拓扑。OTN技术是开放性传输网络技术，它综合了SDH的优点和DWDM的宽带可扩展性，不但可以透明传输各种信息(如语音、数据、数字视频和局域网)，而且更经济。

结语

总而言之，城市轨道交通信息系统信息安全风险识别，在这项工程建设的过程当中是极为重要的，既能够保证这项工程的顺利完工，就能够维护施工人员的生命安全，所以，在参与轨道交通建设的过程当中，必须要依据现代化信息技术，对信息安全的风险识别，做好相关的保障工作，只有这样才能够在当前快速城市化建设的过程当中，不断适应于当前的城市轨道交通建设，科学应用的应用工程风险识别技术，为各种风险作相关的预案分析，加强各项管理，保证工程的顺利推进。

参考文献

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[2]刘晨阳.城市轨道交通信号系统信息安全等级保护建设方案分析[J].中国新通信,2018(13).

[3]陶伟.城市轨道交通信号系统信息安全问题研究[J].市轨道交通研究,2018(s1).