高速路基岩土工程地质特性勘察分析

高速路基岩土工程地质特性勘察分析

李鹏程

中交公路规划设计院有限公司北京岩土工程技术分公司北京100088

摘要：随着我国社会经济水平的不断提高，我国城市化建设进程逐步加快，高速公路建设作为我国现代化城市建设中的一部分，其整体施工质量安全问题受到了越来越多人们的重视。现阶段，由于我国幅员辽阔、各地区地质地貌特征各不相同，直接导致我国高速公路基岩土施工存在诸多问题，因此，加强高速公路路基岩土工程地质特性勘查工作至关重要。本文主要就高速路基岩土工程地质特性勘察的常见技术进行分析，并着重就地质雷达技术在高速公路路基岩土工程地质特性勘察中的有效应用进行探讨，望对未来高速公路路基岩土工程地质特性勘察工作提供相应借鉴。

关键词：高速公路；基岩土工程；地质特性；勘查分析

近年来，我国社会经济水平不断提高，我国城市化建设进程不断加快，高速公路作为现代化城市发展建设中至关重要的组成部分，其整体施工质量安全问题受到了越来越多人们的重视。随着我国现代科学技术的创新发展，高速公路路基岩土施工建设过程中所需的物探技术水平迅速提升，这在很大程度上确保了现代高速公路路基地质特性勘察工作的可靠性和精准性，对提升现代高速公路整体施工质量安全有着极其重要的现实意义。

1高速路基岩土工程地质特性勘察的常见技术

1.1地震波CT技术

地震波CT技术主要通过地震比有关的原理开展地质勘察工作，全面依据不用地震波形对勘察对象的具体架构成像，再利用对成像予以进一步分析，进而得出相应位置地质层架构的具体情况。在地质层架构较为复杂或是实际地质层环境差异性较大的区域，选取适当的位置实施激发或接受地震波形，利用反射波的反射程度以及波形长短等参考数据，对其勘察并成像是其工作的重要原理。加之我国现代电子计算机技术的创新发展，地震波CT技术和电子计算机技术的有效结合，已经成为现代高速路基岩土工程地质特性勘查工作中较为常见的技术。

1.2高密度电技术

高密度电技术是电技术勘查的重要方式之一，融合了电测深度和电剖面于一体，具备准确度高、抗干扰能力强的特征，随着现代科技的创新发展，其勘测设备软件等方面已经相当成熟。实际高速公路路基岩土工程地质特性勘察工作中，应用高密度电技术能够对实际施工所在位置的地质架构进行综合的评估，能够精准地勘察到所在位置是否存在断层、溶洞以及破损等问题，进而确保路基岩层位置的完整性。

1.3地质雷达技术

地质雷达技术也就是高速公路路基岩土工程地质特性勘察工作人员常说的探地雷达技术，主要基于电磁波的工作原理，通过天线发送高频率宽频带电磁波来进行勘察，能够全面勘察出地质层内部较为隐蔽的地质排布介质。实际使用过程中，如果施工位置地质层的完整性较好，这时的反射波同轴的连贯性现实正常，整体波动状况较好，信号获取程度也较强；但如果施工位置存在塌陷等问题，这是雷达信号就会显示异常，相应波动不连贯，并存在较大波动，这时工作人员就可以根据其来判定地质层内部是否存在问题，进而确保高速公路路基施工的安全性。

2地质雷达技术在高速公路路基岩土工程地质特性勘察中的有效应用

2.1地质雷达技术的主要勘察原理

地质雷达技术也称探地雷达，主要向地质层发射高频率脉冲电磁波，进而通过对其在地质层中传播过程中出现的能量递减、频率波动等进行观察，流经电磁介质层出现的发射、投射以及散射等等，设备会通过天线获取相应变化，进而根据其顺序排布生成雷达波列图，勘察工作人员再通过对雷达波列图的变换状况，来判定勘察位置地质层的具体情况，比如地下水文排布情况、岩石破损情况以及黏土溶洞情况等等，进而选取有针对性的路基岩土施工技术，从而确保高速公路路基岩土施工的有效性。

2.2地质雷达在软弱夹层路基岩土勘察中的有效应用

地下溶洞以及岩石层破损等问题基本会被地下水以及黏土等填充，这一过程中出现的间隙普遍存在高吸收性、低波形性，地质雷达在其中进行传播时，多会接收到能量递减的信号，进而导致雷达波形缩减或具体显示出来的波形长度表笑。在基坑小面积区间内，软弱夹层可以认为是连贯性较强的反射界面，由于介质电磁性存在差别，其界面的反射系数整体较高，电磁脉冲的信号程度也较高，因此，雷达勘察剖面位置的同相轴较为明显，实际应用过程中，勘察技术人员可以有效利用这一特性来判定施工位置的地质层情况，以为具体施工技术的选择提供可靠参考。

2.3地质雷达在溶槽路基岩土勘察中的有效应用

实际高速公路路基岩土工程施工过程中，岩土外表粗糙、内部溶槽、溶沟等问题时常存在，如果不加以有效判定，就会导致实际施工中存在安全应还问题。因此，实际施工过程中务必要对这一位置的完整性进行有效勘察。溶槽位置一般存在含税破损岩土或黏土，这类岩土具备较强的吸收心梗，因此，地质雷达波在其中进行传播时会遭受到反复的反射、散射等等给，这体现在勘察剖面上则是雷达波形能量减退迅速，且波形细长狭窄，同相轴混乱，勘察技术人员可以根据这一特性来判定施工位置存在的问题，进而根据具体问题选择有针对性的处理技术。

2.4地质雷达在裂缝、溶缝路基岩土勘察中的有效应用

纵观现阶段我国高速公路路基岩土工程施工，裂缝、溶缝问题频繁发生，其发生范围和整体宽度也越来越细小，选用地质雷达技术进行勘察，其成像上会呈现出同相轴错乱断开等现象，其错乱端来程度越高，则代表裂缝、溶缝的宽度越大。对溶槽而言，其裂缝越小，则可以当做是竖直的板梯，勘察剖面上裂缝多呈现出弯曲的双曲线状态，其同相轴波形排列较宽，实际岩土地质特性勘察工作人员可以根据这一特征对裂缝、溶缝问题进行有效判定，进而从根本上确保高速公路路基岩土工程施工建设的有效性。

结束语

随着我国现代化城市建设步伐的不断加快，高速公路作为各个城市来往沟通的重要交通方式，其整体施工质量的安全问题受到了广泛的重视，因此，施工企业务必要全面加强公路路基岩土工程地质特性的勘察工作。实际工作中，施工企业务必要要求勘察技术工作人员全面掌握高速路基岩土工程地质特性勘察技术，并严格根据相关技术操作规范标准，紧紧围绕施工现场开展严密的勘察工作，只有这样才能够从根本上保证高速公路路基岩土施工的安全性和稳定性，从而进一步促进我国现代高速公路建设行业长期稳定地发展。

参考文献：

[1]丁慧.高速路基岩土工程地质特性勘察与分析[J].企业技术开发，2017，36（3）.

[2]徐鹏.南昌市凤凰洲北外滩路网工程地质分析评价[J].低碳世界，2017（34）：241-242.