公路桥梁沉降段路面施工技术解析

公路桥梁沉降段路面施工技术解析

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1身份证号：13302519801008xxxx山东省德州市253700；2身份证号：37142319830326xxxx山东省德州市253700

摘要：公路桥梁在现在交通中的重要作用决定了在公路桥梁沉降段的路基路面质量必须有保障，公路桥梁沉降段路基路面质量有保障才能保证公路桥梁作用的正常发挥。本文对公路桥梁沉降段路面施工技术进行了探讨。

关键词：公路桥梁；沉降段路面；施工技术

对公路桥梁沉降段的路基路面的施工技术的应用，要能结合实际，从多方面进行考虑，保障对公路桥梁的施工质量保障，这样才能真正的为人们的生活以及经济的增长促进起到积极意义。

1公路桥梁路基路面沉降的影响

公路交通是社会经济发展过程中最为基础的陆地交通工具，也为我国社会经济发展带来了极大的动力，然而，现阶段我国公路桥梁施工过程中也存在一些较为严重的问题，包括沉降不均匀、搭板断裂等等，这些问题的出现容易诱发公路跳车现象，进而降低公路交通的舒适性、速度和安全性，并会降低公路桥梁的使用寿命，严重者还会诱发严重的交通事故，另一方面，桥头跳车现象的存在会对桥梁结构造成严重损伤，进而破坏路面和桥头的结合缝。所以，在公路桥梁施工过程中，需要关注沉降段的路基路面施工，从而保证公路桥梁的整体施工质量，保证公路交通安全性和舒适性。

2公路桥梁沉降段路面施工技术

2.1公路桥梁沉降段的结构设计

（1）严格控制路桥沉降段路面的变形

公路桥梁沉降度结构变形的设计和控制，要求准确控制公路桥梁交界处的错落沉降以及沉降段内路基的工后沉降幅度值，同时，在公路桥梁沉降度结构变形设计过程中，需要按照电脑模拟的沉降曲线进行计算，从而获得工后沉降量，从工厂的实际需要出发，将工后沉降量控制在10cm以内，且最大限度减小三个月内的沉降偏差，确定沉降量模拟数据满足施工要求后，可以开展实际的施工。所以，公路桥梁施工企业需要对公路桥梁沉降段路面形变问题进行严格控制，实现公路桥梁沉降段结构的优化设计。

（2）提高公路桥梁沉降段结构设计的合理性

在公路桥梁沉降段结构设计施工过程中，需要重点关注沉降段搭板的强度与长度设计，现阶段，我国尚未形成统一的公路桥梁沉降段搭板设计施工标准，因而施工单位通常按照工程施工人员的自身经验和工程的实际需要出发，对搭板进行设计。施工过程中需要按照通车量、桥台的沉降量和桥头路堤的沉降量出发，对搭板长度进行设计，在路基的设计施工过程中，需要选择土工格栅施工技术，从而最大限度提高土层的抗剪切强度，避免路基土层发生侧向移动或是填土唯一，以提高路基整体的稳定性。

（3）公路桥梁沉降段的路基条件和地基条件

如果路面地基存在较强的载荷力，且不会受到车辆作用而发生沉降，则可选择土工合成材料进行钢筋路堤施工，从而保证路面地基的承载能力，避免发生地基沉降现象。所以，为了确保高级路面的路基满足国家对于路基设计的相关要求，应将沉降幅度差控制在5cm以内，路堤沉降度在10cm以下。

2.2合理设置搭板

对于搭板的设计，需要考虑各方面的影响因素，一方面，车辆在行驶过程中，由于自重及荷载问题，会对公路桥梁产生一个垂直方向的压力以及水平方向的应力，如果超出桥梁的承受范围，则可能会引发裂缝等问题，这就对公路桥梁的施工提出了更高的要求。在对挡板进行设置时，应该确保其与路基路面的顶面处于相互平行的状态，要求搭板顶面能够与桥梁底层保持一致。另一方面，应该确保搭板的顶面与正常路段路基顶面标高处于一个平行状态，对路基与桥梁之间的过渡问题进行解决，切实保证沉降段的施工质量。

2.3做好软基处理

在公路桥梁施工过程中，经常会遇到软土地基问题，这种地基相比于普通土层而言，含水量大，承载力差，变形大，如果不能对其进行有效处理，则必然会影响地基的承载能力和稳定性。因此，施工人员应该做好现场勘察工作，明确软土层的性质和厚度，选择切实可行的处理方法，对软土地基进行处理，如换填法、排水固结法、强夯法、水泥粉喷桩等，提升地基的承载能力，减少沉降变形幅度。从目前来看，水泥粉喷桩是一种比较理想的软土地基处理技术，能够有效缩短工期，但是在实际操作中，会产生较大的沉降量。在对桥台路基进行施工时，应该从工程的实际施工情况出发，采取有效措施，尽可能避免路基的不均匀沉降，保证基础的承载力和稳定性。

2.4合理选择路堤填料

堤填料直接影响着路堤的质量，在对路堤填料进行选择时应该根据实际情况加以选择，首先需要对施工路段的土壤进行一个检测分析，根据检测结果再选取填充性能好的填料进行填充。选择路堤填料的标准一般是要求含水量要少、渗水性能优良。一般上选择作为路堤的填料种类是砂石类，这样的填料具有很典型的特征就是渗水性能良好。有的填料要避免使用，比如沼泽土和淤泥，这样的材料本身含水量大，还具有很大的黏着性，如果选取这些作为填料就会直接影响到路堤的安全，对整个公路桥梁都是一个极大的安全隐患。

2.5填筑台后的施工

一般来说，公路桥梁的沉降包括了瞬时沉降、固结沉降以及次固结沉降三种类型，其中固结沉降与次固结沉降是导致跳车现象产生的主要原因。因此，在进行后台填筑的时候应该选择压缩性能比较强的填充材料，这样填充材料一旦被压实，能够对地基的沉降起到良好的防治作用，同时还可以减少荷载产生的累积形变现象。一般来说，后台的填充材料要满足两个要求，分别是材料的刚度要介于路基和桥台材料刚度之间以及透水性能要好。

2.6公路桥梁沉降段的排水施工

公路桥梁沉降段的排水施工是整个施工中的一个重要方面，也关系到公路桥梁沉降段的总体质量安全，尤其是那些降水量多的地区，更应该做好排水工作。在建设时应该有足够的排水槽和沟槽，这样不容易积水，遇到强降雨等天气状况，也可以使积水迅速排出去。雨水的及时排走，可以避免雨水对公路桥梁填土行成浸泡，也可以防止对沥青路面造成损坏。除了加强排水设施外，为防止雨水浸泡还可以将路基抬高，这样避免受雨水浸泡和冲刷。

总而言之，公路桥梁沉降段路基路面施工是整个公路桥梁施工中的重要部分，对公路桥梁的整体质量有着重要影响。

参考文献

[1]沈义.公路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述[J].山东商业职业技术学院学报.2015(03).

[2]马东旭.公路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技(应用技术版).2015(01).