公路路基施工的重要性及其关键环节

公路路基施工的重要性及其关键环节

赵雅

济南金曰公路工程有限公司山东省济南市250101

摘要：公路路基工程，能直接关系到民生情况，属于我国建设的重点工程，其对地区间的连接、经济发展情况均会造成较大的影响。为促使我国的公路路基工程能获得更好的发展，应结合实际的问题，采取有效的施工工艺和技术，减少不良因素对质量的影响。本文对公路路基施工的重要性及其关键环节进行了探讨。

关键词：公路路基；施工；重要性；关键环节；措施

路基的质量决定了公路整体的质量，在路基施工过程中应用施工控制技术，一方面可以确保施工质量符合国家标准要求，另一方面还可以提高工程的进展与科学性，使施工方案严谨科学，帮助施工人员加强质量管理，提高我国的公路质量，为我国的经济发展做出一定贡献。

一、公路路基施工的重要性

路基是公路工程项目施工关键环节，路基部分处理不好，将会给整个公路工程埋下质量隐患，尤其是路基为软土路基、黄土路基时，更需要专业的密实处理，否则将会引起诸多问题，如填方路堤施工后沉降、不均匀沉陷、平整度下降、路面裂缝等，影响行车的舒适性和安全性，同时也降低公路工程的使用寿命，造成大量人力、物力和材料的浪费。因此，做好路基施工处理，不仅可有效提升公路工程的使用质量和使用寿命，还对完善我国公路交通运输网络体系具有重要意义。

二、路基工程施工管理特点

1、路基施工管理难度大，过程复杂，对于施工单位管理能力有着很高的要求，更能体现施工单位管理水平。

2、路基施工管理涉及路基工程的各个方面，做好路基施工管理对于提高道路工程质量，提高项目经济效益作用显著。

3、路基工程施工管理是一项系统工程，需要各道工序、各个部门、单位间的协调运转，形成工作合力，才能实现路基施工质量、安全、成本、工期等方面的最优化。

4、创新空间大。路基工程施工管理是对于路基施工中各种资源、技术的综合协调、运用，针对工程施工过程中遇到的各种施工条件，采取的各类工艺方法、技术路线等，科学统筹，合理规划，面对施工过程中的各类问题开拓创新，积极谋求新办法、新途径，从而实现工程质量、安全、进度、经济效益等方面的新突破。

5、质量第一原则。路基作为公路工程的基础部分，施工质量至关重要。开展路基工程施工管理，必须把路基施工质量作为管理工作的首要对象，下大力气，多方面予以强化。

三、公路路基施工关键环节的控制措施

1、路基施工材料控制

首先，必须选用高质量的施工材料，将其运用到公路路基建设工程施工中，如果路基土的质量太差，则在碾压作业中理想的效果将很难实现达，更严重的情况下，公路建成之后的质量还可能会造成严重的影响。在对公路路基施工过程中，需要对施工地区的土壤的击实性通过检验进行测定，及时发现劣质的路基土并及时将其挖除，并替换成合格的优质的土料。根据检查土质颗粒的大小来判断其是否适合作为公路路基施工的施工材料，土质的颗粒相对较小的情况下，其土质弹性就会相对比较低，反之，则其土质的弹性模量比较高，而这种弹性模量高的土质，才是建筑施工材料的最佳选择，所以在土方填筑对土质的选择中，对其颗粒大小的要求必须非常严格的控制。一般情况下食疗颗粒的粒径控制在25cm以内，最大不可以大于50cm，对石料中的含泥量的要求和规定，也必须非常严格。

2、控制路基填筑的质量

在公路路基填筑之前，施工人员要对下层路基的质量情况进行严格检查。在公路工程施工的过程中，不可避免地会遇到许多复杂的地质情况，所以公路路基施工现场的施工人员必须要具备扎实的技术能力来应对施工过程中可能遇到的各种突发问题，否则就会对公路路基的稳定性产生不同程度的不利影响。其次，施工人员要仔细检测路基底部的实际情况，清理底部存在的各种垃圾，并要对其是否存在软土地基类型进行全面观察，以确保路基填料施工前的整体质量。另外，施工企业要合理确定路基填料车的数量及其行进速率，从而确保填料敷设的质量。

3、路基压实控制

（1）控制填土含水量和干密度。用试验路段确定的含水量和干密度作为衡量指标，严格检验填料的含水量和干密度。要控制填土含水量和干密度，还应该严格监督压实作业的压实遍数、工艺和设备等。

（2）合理控制填料含水量。填料含水量通常会对路基压实紧密度造成影响，也是压实施工中极难控制的参数。具体施工中，将填土含水量较高时可以通过增加碾压遍数降低填土的含水量，填土含水量较低时则可以用翻晒填料或添加煤灰的方式降低填料含水量。

（3）合理控制松铺厚度。公路路基进行分层填筑和碾压施工中，要将松铺厚度控制在20－30cm范围内。在碾压施工时要合理控制每层碾压施工的成本，尽量降低碾压设备的油料消耗。开始碾压施工前，作业人员要先确定填土层厚度与平整度，确认符合施工要求时，方可进入正式碾压施工流程，如此才能有效保护路基填土层表面碾压均匀。

（4）合理控制压实顺序与遍数。第一层碾压作业完毕后，工作人员在确认压实度符合设计标准后，才能进行第二层压实施工。碾压作业中遍数数量和压实度并不呈正相关，只在某一区间中成正相关，也即在一定压实遍数范围内压实度会随着遍数增加而增加。故而在实际施工中要根据试验路段确认的压实遍数进行整体路基压实作业。

4、路基边坡控制

在足够平缓的情况下，其路基都可以基本保持稳定性，公路路基的坡度不受其边坡高度大小的形象。在繁多的影响因素下，在进行公路路基施工过程中，应该综合考虑公路路基所在区域的地形地质条件，而不是仅仅考虑边坡高度和边坡坡度。软基路段的施工作业中，公路路基可能会发生沉陷，所以在经过实地考察之后，应该酌情增加其边坡高度，如此一来路基稳定性则得到了保证，当不在软基路段的时候，边坡高度在具体施工的时候应该与设计高度相同。路基、路堤的稳定性运算在施工过程中也是必不可少的，经过计算，得出精确的边坡高度和边坡坡度。

5、排水控制

（1）路基排水方法。路基的排水设备一般有地面排水与地下排水。地面排水一般是在路基上挖掘排水沟或者边沟。地下排水一般是排水槽。路基的排水一般采用排水沟和边沟进行排水，在挖掘过程中需根据路基的填料选择合适的挖掘方式。在挖掘过程中，一般先使用机械挖掘出一个有10cm余量的排水沟，再由人工进行修整，以便保证排水沟的边坡稳定性。边沟则通常是在公路的肩外挖出矩形的边沟，并用水泥砌片石。边沟的纵坡一般与路线的纵坡保持一致。若路基需要排掉路面的积水时，可以在边沟下搭建纵向的渗沟。此外，对路基进行挖掘时，还需对沟底高程进行测量。挖掘出的填料要么夯实后堆放到边坡顶，要么运出场外，严禁堆放到排水沟的两侧，以免水回流影响路基的排水效果。

（2）路基排水质量与排水标准。路基的排水沟基本要求是要保证边沟平整、排水畅通、无阻水现象。若降雨量过大或者边坡角度太大，导致其排水速度大于沟底可承受的冲刷速度时，需对排水沟表面进行加固。排水沟表面加固通常采用水泥表面加固的方法。若是路基的填料含水较多或土质松软，则需对排水沟的出水口采用同样的加固措施，以防止水渗透到沟底填料中或冲刷沟壁。

总之，路基施工的质量直接影响着公路工程的整体稳定性和安全性，因此必须重视公路路基施工中施工控制技术的应用。

参考文献：

[1]徐保国.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].东方企业文化.2014（13）

[2]牛致一，周宝鹏.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2014（03）

[3]陆传忠.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].交通世界（运输.车辆）.2013（10）