市政道路路基工程施工工艺控制探究屠雪萍

市政道路路基工程施工工艺控制探究屠雪萍

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宁波市天和市政园林建设有限公司浙江宁波315000

摘要：市政道路路基工程施工过程中，要加强工艺控制，严格落实控制措施，确保路基工程质量。本文结合工程实例，对市政道路路基工程施工工艺控制措施进行简单分析。

关键词：市政道路；路基；工程质量；施工工艺

前言：路基是路面的基础，也是道路结构层的重要组成部分，它既是道路的主体，又是路面的载体与基础。路基强度和稳定性的好坏将直接影响道路的使用品质，路基施工则是城市道路施工的一个重要环节，正确掌握路基工程施工工艺及施工方法，对提高工程质量，加快工程进度起着重要的作用。

1市政道路对施工质量的掌控难点

1.1由于城市化建设进程不断加快，城市交通量逐渐加大，进而导致市政道路工程施工作业面狭窄，进一步加大施工场地的人流控制工作难度，此外，由于城市地下普遍埋设各种管道线路，该类线路间互相干扰，由此加重了施工场地拥堵程度，同时也为施工管理工作带来不良影响，使该工程无法得到统一控制，施工现场混乱、拥堵，进一步造成整体施工质量低下，影响后期使用安全。

1.2该工程的建设投资方一般都由当地政府承当，为降低工程建设对人们日常工作和生活造成影响，因此投资方对施工进度及质量严格把关，必须在规定竣工日期内完工，因此施工单位在安排施工周期时，一般采用倒排进度计划，从而避免质量控制周密性方面的欠缺。

1.3该工程还经常遇到由于城市地下埋设各种管道线路，而且各线路之间互相干扰，且埋设的位置也都不明确。如果莽撞进行施工极有可能对各线路造成损坏，无形当中延误工程施工进而造成不必要的资金投入，更会因此给人们平日生活及工作带去不必要的麻烦。

1.4在工程施工环节中，施工现场很有可能受当地地质条件和自然环境及天气因素对工程造成影响，那么施工前施工承包方就应该提前在施工周围打好深井并且建好沟槽以备施工场地出现污水排放问题进而对工程造成影响，使施工不能正常进行。

2市政道路路基工程施工工艺控制措施

2．1路基施工前测量放线工作

1）恢复定线测量。在地面上进行中线测量前，应由设计部门办理交桩手续。转角点桩及方向桩应在线外设栓点，并作点标记。直线部分每隔500—1000m应加设方向桩。复核水准基点：沿中线做水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，如发现水准基点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点进行闭合测量，先确定两点的高程差。看两水准点的闭合差是在12mm以内（K为两点问水平距离，以公里计）。据施工要求，城区道路每隔200～300m设一临时水准点。

2）填挖方施工测量。每一段开工前应根据设计图纸放线，在道路边线外0．5～1．0m两侧，以5m、10m、或15m为距离钉边桩，钉各主要构筑物位置桩。测出道路中心高程，标于边桩上，以供施工。施工过程中应经常检查各测量标志，对丢失或位置移动者要随时补钉校正。

2．2挖方施工工艺

开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物，在对其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。

2．3填方施工工艺

1）压实工艺试验

路堤填方施工前28d，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等的最佳工艺参数，并以此作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。

2）基底处理

路基施工的基底，按土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除，然后按规定对基底整平压实。

3）路堤填筑

采用“四区段、八流程”工艺施工，“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，并做到界限分明，以便于控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度；“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。

4）路基整修

在路基填筑至标高后，要进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍；保证在修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料；路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外；整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补；整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。

2．4路基压实

压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2％～4％的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12—20em。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

结束语：

市政道路施工质量的优劣，直接影响工程工期、成本及使用寿命的长度。因此施工单位在施工前必须落实好施工工艺控制的规程及规范，对每个环节的施工过程都遵照规范严格执行和管理，对市政道路施工的全过程进行全面控制，使市政道路施工工艺控制水平不断提升，服务于社会发展和城市道路建设。

参考文献：

[1]严萍市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J]．福建建材2008—06—15．

[2]刘卓．浅析市政道路工程质量通病及防治措施[J]．科技信息，2012，（o2）