冲击碾压技术在高速公路施工中的应用杜美英

(整期优先)网络出版时间:2018-12-22
/ 2

冲击碾压技术在高速公路施工中的应用杜美英

杜美英程伟

山东省路桥集团有限公司山东济南250002

摘要:随着我国公路工程事业发展速度的不断提升,对车辆行驶的安全性提供了一份保障。冲击碾压技术作为公路工程路基施工中的重要技术之一,其技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。因此,探讨冲击碾压技术在高速公路施工中的应用具有重要的意义。本文首先对冲击碾压技术进行了概述,详细探讨了冲击碾压技术在高速公路路基施工中的应用,旨在确保公路路基施工质量。

关键词:高速公路;施工;冲击碾压

高速公路的路基一般都填筑得比较高,实际承受的车辆载荷也比一般公路大,因此,在进行高速公路设计与建设时,一定要高度重视其强度以及稳定性,以保证高速公路最佳的使用效果和最长的寿命。一旦高速公路路基在不良的地形条件下发生沉降变形,就会较大程度地影响到路基的服务功能。高速公路施工中,冲击碾压技术的正确应用能够非常有效地减少路基的沉降变形.较好地保障路基的强度和稳定性.应用前景非常好。

1冲击碾压技术概述

所谓的冲击碾压技术实际上是岩石工程压实相关技术最新的发展之一,其在路基工程隐患解决方面有着极为显著的效果,并且得到了较为广泛的应用,能有效减少路基施工后出现的沉降以及相关的差异沉降问题,在提高路基的整体稳定性、整体强度和均匀性方而都有显著的效果。

所谓的冲击碾压施工实际上指的是采用一种冲击式的压实机器(注:一种通过高振幅但是低频率进行工作的压实设备),并且在这种压实机器上配备有压实轮,而压实轮在相应的牵引机的拖动作用下将高位的势能转变为动能对工作地面进行冲击作用,进而使得整个土体的深层部位能够产生比较强力的冲击能量,与此同时,随着一些揉压、滚压等综合作用,使得所有土粒之间产生一定的变形、剪切或者是位移。随着路而岩石部位的密实度增加,其产生的影响也更大,进而使得整个土体随冲击波的深入传播而得到压实。

2冲击碾压技术在高速公路路基施工中的应用

2.1具备检测性的特点

想要将地基的表面平衡的受力,同时还想将应力水平达到一个较高的水准,冲击式压实机是非常适合的选择。因此,在碾压的地段上,会轻松的发现不均匀的缺陷和沉降。路基在检测方法上,一般都会选用随机的方式进行选点,然而在压实机进行碾压之后的路基上,冲击式压实机会系统的进行增强补压的过程,并且对于路基的沉降量会随时检测,以这样的方式将原路基的基本压实质量多角度获取,这样的检测方式是属于覆盖式的,其他的检测方式是不能够与之比拟的。

2.2填土与整平技术

地基检测以及测量放样的任务完成以后,就可以进入路基的填土及整平的实质性工作的阶段。要按照已经铺设的方格网进行路基的填土及整平工作。实际的填筑宽度要注意比设计好的每侧增加1m以上,因为路基冲压的整个过程中,边部图将会往两边移动,不预留一定的宽度将造成边部压实的工作难以完成。路基的整平过程需要注意对表面往下20cm处的填土含水量进行检测,保证每2000平方米填土含水量超过8%。因为只有含水量指标达到才可以利用冲击碾压技术对路基进行冲压,否则路面较难被压实与压平。

2.3冲击碾压技术

高速公路路基施工进入冲击碾压环节,冲压方法、冲压速度的控制、冲压遍数、冲压顺序都影响冲压的效果。冲压顺序要注意以道路的中心线做为对称轴,再运用错轮回转法对路基进行冲击碾压。冲压速度要保持离路肩边缘1m的安全距离,再以10km/h—12km/h的速度平稳的行进。冲压遍数要根据压实度的要求与松铺厚度来确定,一般情况下采取20遍—25遍的合理范围,此外要注意路基边部大概5m宽度比其他的部位要多压4遍保证边部的压实度。冲压方法上要保持冲压的均匀及平稳。运用来回错轮冲压的冲压方式要注意轮迹间不可重叠,错轮的每一纵向冲压交错为1/6周长,横向的间隙要保留25cm左右,并且每碾压5遍就要改变冲压的方向以便更好的压实错峰与波峰,从而使整体的冲压效果达标。如果冲压完成后表层土松散,可以运用振动压路机补压或者采用直接下层填补方法。

2.4质量检测技术

检测冲击碾压的效果可以从压实度与厚度两点入手。压实度的检测可以采用灌沙法,每个实短断面设计都要大于3个,每个断面要选择至少5个的检测点。5个检测点的最佳分布位置为坡脚线的内侧一米处两边共2个检测点、中线15m的两边2个检测点、路线中心一个检测点。而检测的深度以20cm为梯度进行上、中、下三层压实度的测量。厚度的检测是对压实厚度以及松铺厚度进行控制,运用定点与观测点的方法进行抽样的控制。厚度值可以采用铁钉系红布条或工后方格网抄平,再取平均值进行计算。比如某高速公路施工测量的数据显示松铺厚度为100cm,冲压23遍之后沉降变为78cm。

3结束语

综上所述,探讨冲击碾压技术在高速公路施工中的应用对高速公路施工质量具有重要的作用。因此要进一步提高和完善冲击碾压技术在高速公路路基施工中的应用,这样才能促进高速公路的建设。

参考文献:

[1]刘延平.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].工程建设与设计,2017(06):136-137.

[2]郝志勇.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].山西建筑,2017,43(15):138-139.

[3]胡慧莲,余军.高速公路施工中的冲击碾压技术[J].交通世界,2017(24):16-17.

[4]郭磊.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].交通世界(建养.机械),2013(01):102-103.

[5]丁勇,郑传昌.试论冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].交通建设与管理,2013(Z1):72-73.

[6]伏腾飞.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].交通标准化,2013(14):29-31.

[7]贾志杰.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].居舍,2017(31):31+48.

[8]陈钊.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].交通世界,2016(Z2):92-93.

[9]薛君.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用探究[J].科技资讯,2016,14(02):54+56.

[10]陈志刚.关于冲击碾压技术在高速公路施工中的应用思考[J].建筑知识,2016,36(05):124.