公路工程路基路面压实施工技术探讨王旋

公路工程路基路面压实施工技术探讨王旋

王旋

中十冶集团有限公司陕西西安710032

摘要：公路路基路面压实工作是路基路面施工重要环节，也是保证路基路面质量的关键所在，如果路基路面没有达到要求的压实效果，将产生不同程度的质量问题。因此，在施工中，应根据工程实际情况，结合技术设备条件，选择合适的压实施工设备及工艺方法。本文对公路工程路基路面压实施工技术进行了分析探讨。

关键词：公路工程；路面压实；路基路面

引言

公路路基路面压实可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对我们进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。

1.路基路面压实施在整个公路项目中所起的作用

公路路基路面压实作为公路建设的重要组成部分，对公路建设具有重要的意义。突出表现在两个方面：

1.1路基路面压实能赋予路基路面足够的刚性和强度

加强路基路面压实施工，保证道路道路强度，这主要是通过科学有效地应用路基压实施工技术，可以大大改善施工的合理性，使路面具有较高的强度，为道路的应用奠定了坚实的基础。如果不重视路基路面压实施工技术的科学应用，必然会在一些环节和一些道路上出现一些问题，对整个公路工程的质量造成不利影响，甚至带来不便。负责后期的维护和保养。因此，必须高度重视路基路面压实施工技术的科学应用。投资方为了控制在公路工程项目中的投入成本，往往将路面设计的比较薄，在这种情况下，为了使路面仍能承载大吨位的货车通行，并保证使用寿命，就要对路基路面进行良好的压实施工作业，增加路面的刚性和强度，加大建筑材料压实后的密度，提高材料整体的性能。

1.2路基路面压实能确保公路通行的稳定性

加强路基路面压实施工，保证路基路面的稳定性；而如果压实施工环节能够有效实施，土壤空隙则会减小，路面的稳定性进而得到提高，确保公路工程应用功能的实现。检测路基路面施工质量好坏的关键指标之一就是路基路面的压实度。路基路面压实度就是对建筑材料进行压实后达到的干密度数值与在实验室中进行击实实验得到的标准最大干密度数值之比。压实度作为路基路面施工中的质量控制指标，将实际得到的比值与既定标准相对比就可以检测出建筑材料的压实程度是否符合施工要求，建筑材料的压实度越高说明材料被压实后的密度越大，那么建筑材料之间的空隙越小，这就有效避免了公路因雨水的渗透而使其中土壤成分的强度降低。因此，良好的路基路面压实施工作业，可以有效减少公路路面因承载量增加而发生变形的可能，大大增加了公路通行的稳定性。

1.3路基路面压实能有效降低维护费用

首先，良好的路基路面压实施工作业弥补了因路面设计较薄而给公路日后通行可能带来的隐患，降低了前期的工程投入。其次，路基路面压实度与公路的刚性、强度和稳定性成正相关，良好的压实施工技术，有效保证了路面的刚性和强度，减少了公路路面因承载量增加而发生变形的可能，大大增加了公路通行的稳定性，因此，提高了公路整体的使用性能，从质量和技术上提高了公路投入使用的持久性，可以有效降低日后的维护费用。

2.影响压实施工因素及采取的应对措施

2.1施工路段土层的自然属性

施工路段土层的自然属性是影响路基路面压实效果的重要因素之一，对于强度低、水份含量高、孔隙大的土层，必须采取有针对性的应对措施，否则很容易因压实效果不理想而导致路基失去稳定性或下沉陷落变形的现象，造成公路损坏，影响车辆正常通行。这种特殊性质的土层最具代表性的是软土路基和黄土路基，在这里，重点介绍一下对软土路基的处理措施。软土地基在我国分布较广，在江河贯通的区域和部分丘壑、盆地、谷地地带最为常见。这种土层含水量高，最大含水量可达70%以上；孔隙大，比值在1.5左右；压缩性非常高，压缩指数最高达到30。因此，对于在这种高饱和度、低强度的软弱土层上进行公路工程施工作业，就必须采取特殊的压实应对技术。第一，要采取有效措施尽量分散地基的承重，提升其纵向压缩量，通过应力和拉力的传输作用限制土基的侧向位移，在此可以通过在地基表面铺盖土工薄膜的方式（根据具体情况可以铺一层或多层）加以解决。通过这种方式不仅加大了地基表面的摩擦力，增强了公路的稳定性，而且可以有效防止雨水下渗，并形成一条沿土工薄膜走向的排水渠，避免地基因液体长久侵蚀而被损坏，同时，也对环境进行了有力的保护。第二，就是要解决软土地基土质松软、不易压缩的问题。这里，采取的措施是利用预沉导管和重锤振动，这种干振碎石桩的方式利用外力来达压实挤密的目的。第三，对安插在土基中的塑料排水板进行处理，构建成横向的排水系统和加压系统。这种处理可以将地基孔隙中的水份在挤压受力的情况下渗出，从而提高公路的稳定性和强度。第四，采取有效措施进一步提升软土地层的强度和刚性。可以考虑将固化剂加入软土地基，利用搅拌机进行深层搅拌，使二者发生化学反应，达到强化的作用。

2.2碾压方式、碾压速度都会影响到施工的质量

碾压所采取的方式应根据路面的自然属性等特征进行选择，对于大多数正规路面，均可采取先轻压后重压、先慢后快，先走边线再慢慢过渡到中间的方式进行碾压。对于碾压的速度，也应保持在适度的范围内，不可过快也不可过慢，过快会使碾压出来的路面不平整，出现起伏，过慢又会使建筑材料因承受不住负荷而出现质量问题。因此，在碾压过程中，要尽量保证压路机能匀速前进，其碾压段的距离应与摊铺的速度协调一致，当然，具体碾压段的长度应该是多少应根据不同情况加以确定，一般来说，对于温度较高的天气，碾压段应适量增长，不宜过短；在温度较低的天气，可以适当地缩小碾压段的长度。对于路基路面进行压实时，可使用压路机或振动夯，应看路面的性质来进行选择。由于密实度对公路结构的宽度和厚度的均匀性有很大的影响，特别是在公路工程中具有较多的淤泥质土。因此，在施工过程中，必须留出足够的空间宽度，以保证高速公路断面的正常工作状态。此外，道路边缘的紧度偏差应控制在土壤的20mm以内，以保证断面的隔离。

2.3合理选择压实设备和适当的压实方法

①压实设备的重量应先轻厚重，以适应土壤强度的增加。②滚动速度要先慢后快，防止机械推开样土。③组织压实机合理的工作路线，直线段一般先从两侧开始然后才是中间，以保持路拱；当角落没有超高的时候，低的一面开始滚动到高的一边。接下来的两个轮子应该在车轮宽度的1/3处重叠，确保压实不泄漏压力，对于未压边，应该用人工或小型机器来加固。④应注意土壤的含水量和密实度，采取相应的调整措施，以满足规定的密实度要求。

2.3要加强对各项工程的质量监理

比如雨水排放管渠的质量监理，路基工程的质量监理，道路基层的质量监理，道路面层的质量监理，道路附属构筑物的质量监理等。在做这些之前，相关监理师均应仔细研究并熟悉工程设计图纸，做好测量，仔细检测相关参数，对各种设施、防护设备、各道工序的施工质量均应进行专业监理与评估，对不符合要求的，要认真核对落实。

3.结语

总之，良好的路基路面压实施工作业，可以大大增加了公路通行的稳定性，因此，作为公路工程的重要组成部分，今后应对它进行更加具有针对性的研究，以便在各种路段上施工作业的有效开展。

参考文献：

[1]郑玉林，方会明，张渊博.公路路基路面压实施工及质量控制[J].技术与市场，2017，24（06）：189+191.

[2]乔杰乌.试分析公路工程路基路面压实施工技术要点[J].科技创新导报，2016，13（07）：30+32.

[3]武宁.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].中国高新技术企业，2016（11）：93～94.