关于市政道路照明电气节能设计探析许可

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利亚德照明股份有限公司广东深圳518000

摘要：城市道路照明作为城市建设的重要因素，同时也是国家实现节约型社会建设的有效突破口。降压节电技术在城市道路照明中起着至关重要的作用，有效的降低了用电成本、节约了电能、更高效的利用了能源，同时还满足了人民群众对于城市道路照明的需求。鉴于此，本文主要分析市政道路照明电气节能设计。

关键词：市政道路；照明；电气节能

1、我国城市道路照明的现状分析

在做过大量的调查后可知在做过大量的调查后可知，目前我国大部分大中城市的交通情况在凌晨后道路上的行人和车辆较少交通情况在凌晨后道路上的行人和车辆较少，特别是进入到寒冷季候。道路照明会从人流车流量大的时候开始进行，很多地方的照明设施会持续到第二天一早多地方的照明设施会持续到第二天一早，甚至有的会在白天不需要照明时依然出现照明情况不需要照明时依然出现照明情况。所以，如果放任这种情况不去进行有效的管理不仅会给道路照明设备带来损伤更会导致电力资源和光能的浪费致电力资源和光能的浪费，还会提升当地政府的开支，从而阻碍城市的可持续发展的步伐碍城市的可持续发展的步伐。所以，应特别针对这些问题寻求一种有效的解决方法求一种有效的解决方法，改变现有的城市道路照明的现状。

2、市政道路照明的电气节能设计内容

2.1、设定合理的市政道路照明标准值

在市政道路照明系统设计阶段，道路照明施工部门应积极与市交通部门和市设施管理部门沟通，确定市政道路工程的照明等级。根据市政道路的实际规模，功能和城市性质，设定合理的照明标准值。中国的“城市道路照明设计标准”设定了两个级别的照明标准值，对于市中心城市道路照明系统中的小中型城市，只需要满足低照度标准值；对于大城市中的一些特殊场所，市政道路需要达到较高的照明标准值。市政道路照明标准包括多项评估指标，市政道路照明系统只需要实现各项指标即可。

2.2、道路的分类

道路分为城市道路，高速公路，主干道路，二级分销商和支路。城市道路在城市范围内，可以制造车辆和人行道。根据城市道路的交通功能，道路网络的状况和城市居民的服务功能也将城市道路划分为高速公路，主干道路和居民区。高速公路是城市的长距离，大流量和快速路，主干道连接城市的主要路段将高速公路与高速公路分开；住宅道路是城市居民和非机动车辆的街道和小巷。

2.3、灯具的布置

路灯放置的方式与场地的周围环境和特点有关。在节能设计中，路灯的位置可以根据道路横断面的形式，高速公路的宽度以及道路沿线的特点进行布置。有五种路灯，分别对称布置，一侧布置，两侧交错对称布置，中央对称布置，横向悬索布置。在使用传统照明方法时，结合道路横断面形式，宽度，照明要求等进行选择。

2.4、路灯照明电气系统无功补偿技术

（1）道路照明电气系统的单灯补偿

所谓的单灯补偿指的是在灯具内安装与灯具规格相符的CBB60系列，耐压为400V的单灯补偿电容器，通过使用这种电容器，很大程度上降低了配电线路的电流，进而使得线路功率因数得到大幅度提高。例如：400W高压钠灯，未安装与之匹配的单灯补偿电容器前，该灯具正常运行时的电流为4.6A，而其功率因数则为0.46。在对该灯具安装与之匹配，容量为50μF的单灯补偿器后，灯具正常时的电流降低到2.29A，其功率因数也降低到0.91。由此不难发现，在灯具安装补偿电容器后比未安装前电流降低约50%，功率因数提高约一倍。

（2）补偿电容器的选用

电容器无功补偿主要就是对容性无功电流的有效应用，但是容性无功电流会被电容器自身电容量产生直接影响，因此，在市政路灯照明电气系统中使用无功补偿技术时，应该科学合理的选择补偿电容器的电容量。众所周知，无功补偿的最终目的是大力提升电力系统的功率因数，满足人们节约降耗的目标，因此需要提高目标功率因数。不过气体放电型电光源在使用过程中，其自身会导致电流产生畸变，就会对功率因数产生束缚和制约。通常情况下，我们选择的目标功率因数最好在0.8~0.9之间。

（3）在配电线路中无功补偿技术的应用

分支线路补偿法是对配线线路进行无功补偿的重要方法之一，这种方法的补偿原则是通过分支线路的无功功率进行平衡，补偿分支线路无功消耗，进而有效降低分支线路对主干线的无功索取，实现降低无功损耗的目的。

3、选择高性能的镇流器

我们常使用的白炽灯或节能灯所产生的电流会非常大。假如灯具的电流过大会给灯具带来损害。要想有效的对使用中的灯具的电流进行控制可以在灯具中增加镇流器。可以在灯具内部电灯的回路中串联一个灯具的规格和类型相匹配的镇流器，给所使用的灯具设置一个可以让灯具快速启动的高电压启用器并将电流设置在规定的范围内。目前我们所使用的镇流器主要有电感镇流器和电子镇流器，电感镇流器又细分为普通型镇流器和节能型镇流器。目前在市政道路照明运行系统一般在200至450之间，在照明系统中电子镇流器的总能耗在8%；普通型的镇流器的耗能在18%；节能型镇流器的耗能仅在11%。电子镇流器的节能效果节能较好但是价格相对较高，如果大范围的使用会提升市政部门的开销。

目前这些电子镇流器还处在试用期因此不推荐在市政照明设计中广泛使用。相比之下节能型的电感镇流器性价比较高且使用的年限也较长，在使用时已达到成熟的阶段，当前我国的市政道路照明电气节能设计中较长使用这种节能型的电感镇流器。电感镇流器的功率因数一般在0.30.5之间，要想更好的降低电感镇流器的耗电量，可以将无功率补偿器安装到电感镇流器边上，可以有效的提升电感镇流器的功能因素达到节能的效果。

3.1、合理地选择照明灯具

在进行照明电气的节能设计的过程中，灯具是其中重要的组成部分。灯具有着都有着各自不同的照明特点。在进行城市道路照明设计时应根据不同的道路需要选择不同的灯具。在实际的而选择和应用的过程中，我们可以将双光源灯具放人到设计方案中，所使用的这两个光源可以是功率相等的也可以是功率不等的。等功率的。在设计中选择这种方式，前半夜可以使用两个光源全亮的方式进行照明，后半夜可以采用关闭一个光源的方式进行照明。这种照明控制方式不会影响到照明的而均匀度，更可以更好的降低照明体统所使用能耗，更适用于不同的布局方式。

总之，市政道路照明需要使用电气，而在使用中由于一些原因造成了电气浪费，电费浪费在市政道路照明系统中很常见，也是我们需要解决的问题。解决的方法有很多，我们可以从节能设计上入手。在设计上加入节能的因素，从而保证在使用的时候，能够实现节约能源，避免浪费的目标。因此，本文的研究也就显得十分的有意义。

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