铁路路基防护施工技术的要点探讨

铁路路基防护施工技术的要点探讨

吴楠

中交一公局第六工程有限公司天津市300451

摘要：路基的建设作为道路建设的核心内容，对铁路工程的成败带来了至关重要的影响，为了能更好的发挥铁路建设工程的作用，势必要在路基的施工过程中严格把控，从选材，人员配置，优化方案等多方考虑，积极处理好各步骤间的衔接和过渡，保证路基的稳定性和强度，为人们的生活带来便利和安定，也为现代化进程提供坚实基础。鉴于此，本文主要分析铁路路基防护施工技术的要点。

关键词：铁路路基；防护施工；技术

1、概述

路基的稳定性和强度与路基的防护和支挡之间是密切相关的，路基的防护和支挡要严格按照国家标准，结合具体情况具体分析，并采取合理有效的措施来执行。路基的防护与支挡中最为核心的部分就是路基边坡的防护，此外还包括路肩的防护，避免路基受到外围环境的侵扰和破坏的措施，例如路基附近的河流就是一个十分大的影响因素，一般经过河流的路基，其湿度都较为大，很容易造成对于路基材料的侵蚀，从而会降低路基的强度，并且，由于河流附近的地表较为柔软，当路基重量很大时，就十分可能造成路基下沉和边坡下滑的情况，从而带来一定的损失。另外，处于环境恶劣情况下的路基，如多风多雨地带，路基在雨水的冲刷和风力的侵蚀下，一些质地易溶或易风化的路基材料便会在作用下被解体，从而导致了路基强度的降低，同时也减弱了路基的稳定性。

由此可见，为了保护道路的畅通，来往车辆和行人的人身安全，提高路基的防护和支挡技术水平在道路的建设工程中就显得尤为重要，它对保持路基稳定性和强度具有巨大意义，也是给人们生活带来便利，促进社会经济发展的奠基石。

2、铁路路基主体的施工技术标准及要求

为了确保路基工程的施工质量，于具体的施工过程之中要符合工程的工艺和质量要求。借以越来越糟糕地应对于施工过程之中的各项问题，施工人员需准备路基的排水以及防护工作，以此确保路基工程的施工质量，除此之外，于设计铁路路基施工方案时，要充分融合施工地的具体情况。在直线路段中，单线铁路的路基宽度一般控制在4.9~6.7m之间，同时保证路肩宽在0.4~0.6m之间。而双线铁路应该控制两线的中心距在4.0~4.1m之间，并且铁路转弯处的路基宽度应有此处的曲线半径大小而定。除此之外，路基的稳定性和路基的强度间接冲击着铁路工程的质量，借以确保路基的结构完整性与稳定性，施工人员于施工过程之中需实行合适的施工技术展开确切施工活动，借以缩短路基的使用寿命需强化路基的强度，在技术人员设计铁路强度方案时，要确保铁路路基的强度可符合实际的承载量，要考量铁路于具体的运行过程之中会造成结构形变的情况，借以增加塌方事故的发生，需技术人员提升路基试压和填方技术。

3、铁路路基防护施工技术的要点

3.1、施工前的实地调查工作

施工前的路基填料调查工作包含对于制订取土场沿深度方向的土层原产、土性、含水量展开详尽的调查。在填料匮乏地区确实有艰难时，必需提交改良措施以及技术质量指标，但是绝不能使用不易造成平稳问题与沉降等复杂的填料展开填充。路基施工需要使用不同的轧制工具来填充不同类型的填料。例如，轻型钢辊压缩机仅限于各种填料的预压和找平，大型钢辊压缩机仅限于细粒土，砂状土和砾石土，大型轮胎辊是各种类型的土壤。特别是细粒土壤，仅限于振动压路机。它也适用于沙质土壤，碎石（碎石），大颗粒土壤等。但是，当用作细粒土壤时，效果较差。

3.2、预制块安装

混凝土块加装后依据挂线位置，自上而下的在斜面上使用特定的圆钢尺寸模板，模板的顶部在纵向（柄线）上固定到腰线，模板的两侧由水平（斜面）线指定会的间距代表设计的形状和大小，指定模板的外径大于拦截槽混凝土砌块拱的内径，安装模板后，施工人员根据释放线的位置跟随骨架混凝土砌块从上到下组装。

3.3、基槽开挖

基槽开挖应坚决从上到下的顺序，并要修建便于施工人员两边的台阶。除此之外，要恰当掌控基槽开凿沿着线路方向的长度，不可这么短，仅需符合两个开合缝间混凝土工程重复的可。基槽开凿完工后，要立刻展开模板支设、混凝土施工，防止因为基槽暴露时间这么短所引起的边坡倒塌问题，避免毁坏路基的实体质量。

3.4、模板安装

预制砌块用作骨架混凝土定位模板，骨架水箱由固定钢种组装而上，下部由竹橡胶片制成。为避免接缝泄漏问题，在模板安装过程中使用双面胶带。模板完成后，必须在悬挂线中精确调整模板，以使模板支撑尺寸符合相关标准。

3.5、设置泄水孔

护肩沿线方向每隔2m作用于床面三角形，用PVC管设置排水孔，管径0.1m，坡度4％，PVC管入口侧为织物（400g/m2）包装使用0.2mx0.2m渗透性岩土工程。有严重的泄漏或斜坡适合地下水渗透，设计人员应立即向现场报告，看看其他排水设施是否已减少。

3.6、骨架混凝土浇筑

在通常情况之下，混凝土护坡混凝土应按自下而上的顺序分段建造。在基础混凝土完成后，可以在混凝土顶部获得骨架混凝土。使用混凝土罐车运输混凝土，抬起起重机或将混凝土泵车注入模具中。在将混凝土运到现场后，必须仔细检查混凝土的工作性能，并在确认其符合标准建议后浇注。拱形混凝土骨架混凝土从斜坡的基础铺设到路基的顶面，在施工过程中使用小型平面振动器振动骨架混凝土，在完成骨架流动箱的混凝土施工后实施混凝土截水槽。

4、铁路路基边坡防护措施优化

4.1、边坡防护方案的确定

选择防护方案时，科学化的计算坡高和坡速尤为关键。地质环境影响路基边坡的稳定性，但对人工设计和变形也很重要。在设计斜坡时，灵活使用工程地质比较，将环境或局部处理作为测试模型，并使用经验数据比较和机械计算来检查和比较差异。

4.2、巧妙结合外界环境

植物防御设计师是精确避免边坡绝不受雨、洪水和风蚀是必不可少的。然而，这也会引起问题;当植物的根部生长迅速时，路基的外侧会破裂，裂缝会降低土壤的渗透性，并显着降低保护效果。试点应注意植物特性和植物特性，以保护坡面，合理选择并配置植物物种。

4.3、方案思路的优化

铁路路基边坡防御的特点主要集中在多变性与复杂性之上，因此需恰当地研究与分析边坡防御的施工数据，并且重复变更与修改设计方案。其次于边坡防御之中，在开凿边坡后，要高度重视坡地地质条件，注意修订、不断完善和审查工作。

总之，铁路路基工程不但是铁路工程的一项关键内容，亦间接联系到铁路运输的安全性。最近几年，铁路业始终维持强大发展态势，不但提升了运输速度，亦减少了载货量，进而对于路基施工和防护措施提交了低标准建议。因此，严苛依照要求展开无序施工，不仅能防止路基受轻微损坏，缩短路基使用寿命，亦能确保铁路高速公路、安全性营运，构建效益最小化。

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