Atos液压油站油压建立过程中问题分析与解决策略

Atos液压油站油压建立过程中问题分析与解决策略

彭辉

（国家电投集团江西电力工程公司贵溪分公司335400）

摘要：整套Atos液压油系统，通过液压缸的活塞杆与中速磨的拉杆连接后，构成施加于原煤磨制成粉的研磨加载作用力。这样油站加载油压正常与否，将决定磨煤机运行当中的稳定性，并对发电机组接带负荷能力将产生直接的影响。本文基于此对其建立过程中出现的问题进行分析，同时提出相应的解决测量。

关键词：Atos液压；问题分析；解决策略

1前言

贵溪发电有限公司二期2×300MW发电机组，制粉系统用的是北京电力设备总厂的ZGM95N中速磨，该磨为液压加载方式运行。所选用的油站及液压油缸均是意大利Atos公司生产件，#5、6两台机组，分别于2005年10月、及2006年1月完成基建顺利通过168试运后，投入商业运营发电。

在最初的发电过程当中，Atos液压油系统表现出的问题颇多（油站位于弹性基础紧邻磨煤机机座，易受污染，油质难保持。用的是外啮合齿轮油泵，而此类泵自身存在“困油发热”的现象，是造成油温升高的主因，这期间齿轮油泵损耗大，检修频繁更换。油泵及其引出胶管总成均位于油箱内部，失效漏油均较难查出。油站油温高至90℃左右，出现油箱油漆过热变色，油质因析碳变差）。在专业QC活动管理将解决液压油泵耗量大，作为技术攻关方向，于2008年继前一年度将液压油站移位安装之后，提出了将液压油泵外置、选用径向柱塞泵、冷油器水路减少流程、油泵进油管上加过滤网。经过这些改进措施的实施，磨煤机液压油站油温得到了控制、油泵的耗量明显下降、油站运行的稳定性得到了提高、检修人员在检修过程的劳动强度相应的也下降了。

直到近两年有个别油站（#5D、#6B）出现过检修简单地怀疑径向柱塞泵失效，但更换新油泵后油压仍无法有效建立。为便于今后在处理油站当中的这类问题，有一定的指导作用，对几次来的油站油压难于建立的处理过程作下相应的归纳。现以#6B磨液压油站处理过程为范例作进行问题分析与解决。

2磨液压油站出现的问题分析

检查#6B磨液压油站油压偏低的原因，采用“排除法”查找系统的内漏点：站内位于定、变加载电磁换向阀组的溢流阀关闭（顺时针旋，丝杆推进到底），在手动换向阀组底部的T口处加大扁头球形螺丝后，装回该处阀组块，启油泵运行查看油压，仍起不了压。系统内漏点查找方向转到液压油缸，在正对油站带压力表门板的右侧板找到J引出口加入堵板，启油泵，油站超压（M2压力指针顺速旋转，顶坏压力表）、手动换向阀错油门式阀芯向手柄一侧冲出来一截（操作时忘了将定变加载处的溢流阀打开）。将#5A磨液压油站的手动换向阀拆至#6B，取出J口小堵板，再次启动油泵，拆三处液压油缸X口处的扣压接头，发现#3油缸X口往外冒油，故判断这一油缸存在漏油。这一油缸为北京电力设备总厂自制件，与Atos公司原件，在接口上有一定的出入（存在互换性上的差异）。由于当晚#2炉爆管，准备启#6炉，不得以对#3液压油缸X口用M18*1.5丝锥理丝后，更换一个新的外丝接头，装回三路胶管总成，M2压力表失效调用M5压力表，M5压力表由热工安装一块小量程的压力表。暂维持#6B磨能够小煤量无加载油压的情况下运行。另外安排从#5A磨拆#3液压油缸换至#6B磨用[1]。

3磨液压油站出现的问题进展

油压掉至0MPa，联系检修再次到场，在油站右侧扣压接头的J口上再加小堵板，打开手动换向阀及定变加载处溢流阀，启油泵后慢慢收紧溢流阀，油压无响应。经商量决定换一台新的柱塞泵试试，装好之后启运仍无油压。结合23日，查到的油箱液面星星点点的油泡点移动的现象，安排拆除油站的背板，再拆连接空气帽的方板并打开此处的方口，便于查看油液的情况。用抽油机对油站油箱降液位，保持油泵运行发现位于油箱O口的回油附近油翻滚着往上冒。关闭液动换向阀（站内控制此件的下组电磁换向阀接通B口，油流至油箱右侧板的K口，再通到液动换向阀，克服阀芯上弹簧的阻力，向下动作处于关闭状态），通过方口处检查油液仍小量翻滚。再联系液动换向阀阀芯与阀体处有渗油现象，是不是K口的油会通过液动换向阀回流至油箱引起。为排查这一猎测，决定在K口扣压接头处加入小堵板，再启泵进行检验，结果在收紧手动换向阀处溢流阀的过程中，油压有了明显的响应。于是判断控制液动换向阀的电磁换向阀出现了内漏，领用同型号的新件换上拆去K口的堵板，调整油压至11MPa左右（站内调节系统油压的两处溢流阀，定变加载处的全收紧、手动换向处的处在半收紧态）。至此，在不停运B磨的情况下，油压恢复正常。但#1液压油缸的内漏，则必须停运磨煤机方能进行，在运行一天之后，由于油温有一定的上升，油压略有下降稳定在10MPa左右运行[2]。

4问题解决策略

在处理液压油缸内漏的问题上，考虑油缸运行的年数在10年左右了，缸筒内壁与活塞在其常动区域内，或多或少还是存在一定的磨损。故在更换活塞部位的密封组件的同时，还可将液压油缸的缸筒，掉下个儿（缸筒原下部法兰与缸头连接，上部法兰与关节轴承座连接）继续使用。借此，可最大限度的恢复其原有的装配要求。

综上所述#6B磨液压油站油压难于建立的起因，归结起来在于油系统存在内漏（#3液压油缸X口漏油；#1液压油缸压力油经活塞窜入无杆腔后经O口流回油箱；控制液动换向阀的阀组当中电磁换向阀漏油至B口、经K口过液动换向阀流回油箱）。故查清楚液压油系统内漏油具体的走向与部位，是解决这类问题的关键。

参考文献

[1]邱树良,张传猛,马维迁.磨煤机液压油站油温过高的原因分析及改进[J],山东电力技术:2018,09(10).

[2]郑清伟,磨煤机ATOS液压油站维护浅析[J],2016年电力行业信息化年会论文集,2016,10(01).