煤矿井下运输模式探索与实践

煤矿井下运输模式探索与实践

许启东薛德强张庆

（山东新汶矿业集团有限公司协庄煤矿山东新泰271221）

摘要：文章介绍了协庄煤矿井下运输系统现状，针对4条斜井、4条采区轨道上下山和掘进工作面施工现场中存在各类安全问题、劳动效率问题进行研究，实现一岗多能，机械运人，达到减人提效目的，提高运输安全系数，确保安全生产。

关键词：运输模式运输安全减人提效

一、问题提出

随着“三提三减”成为矿井发展的主流，掘进半煤岩进系统以及单轨吊机车和材料专用车的推广应用。支架、设备、材料等均可由单轨吊机车直接运至各施工地点，物料设备使用专用车运送，支架、设备、材料等均可由副立井直接运至－550水平，人员运送利用副立井和架空乘人装置运送，我矿四条斜井（1#副井、-550暗井、-850矸石井、-1100轨道暗井）和四条轨道上下山（-55十三层轨道上山、4-3十一层轨道下山、-850二采轨道上、下山）提升量明显下降，而四条斜井和四条轨道上下山占用大量岗位工，存在岗位危险源，安全系数低，运输不经济，同时设备也需投入大量维护费用，与矿井节能降耗、减人提效的发展目标不符。同时，如果在运输量小的采区轨道上下山安设提升机运行斜巷人行车会造成设备利用率低、岗位人员多等现象。在老矿区中由于斜井、轨道上下山较多，传统的机械运人方式占用人员、设备多，人员运送效率低，与矿井实现安全高效、减人提效的发展方向不一致，为此，掘进工作面采用单轨吊机械运人方式，解决运送物料、人员双效作用。

二、方案实施

根据我矿实际结合三个水平物料设备运输特点和各施工地点的实际情况，通过调查研究，对四条斜井和四条轨道上下山提升运输系统实施分时停运，实现节能降耗。根据-850和-550水平的支架、设备、材料等均可由副立井直接运至－550水平，-300水平人员乘坐2#副井架空乘人装置上下，对1#副井运输系统实施分时停运，由原先三班运行，改为一班运行，实现－300水平物料集中运送，1#副井系统三班岗位工只保留一个班岗位人员，减少岗位人员，达到减人提效目的；

根据-550暗井只运送超长物料，采取集中运送方式，对-550暗井运输系统实施分时停运，由原先三班运行，改为一班运行，三班岗位工只保留一个班岗位人员；针对-850矸石井运输量减少，研究采取中班和夜班运送物料、早班停运；-1100暗井轨道早班、夜班只运行斜巷人行车，中班完成运人后集中运料。根据四条轨道上下山的现场提升量，研究采取按时开钩，除规定时间提升外，其他时间不得开钩。实现减少岗位人员，达到减人提效目的。

在掘进工作面，根据生产实际和现场条件，研究应用矿井高效运人系统，采取单轨吊机车运人系统，以达到采区机械运人、降低员工体力消耗的目的，解决新型采区辅助运输无法运人的问题。

三、效益分析

（一）四条斜井和四条采区轨道上下山效益分析

经济效益

1、实施分时停运后，1#副井停止运人，日常提升由原先三班运行改为一班运行。

⑴节约电费：1#副井2JK-3.5/20型提升机功率630kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现一班运行年节约电费：630kwh×80％×12小时×360天×0.56元＝121.9万元；

⑵节约人行车投入12.6万元。

⑶节约人行车维修费和钢丝绳费用8.8万元/年；

⑷节约人工工资：年节省工资支出16人×3万元＝48万元。

⑸1#副井实现分时停运年共创经济效益：

121.9＋12.6＋8.8＋48＝191.3万元

2、实施分时停运后，-550暗井由原先三班运行改为一班运行。

⑴节约电费：-550暗井2JK-2.5/20型提升机功率260kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现一班运行年节约电费：260kwh×80％×12小时×360天×0.56元＝50.3万元；

⑵节约人行车维修费和钢丝绳费用8.8万元/年；

⑶节约人工工资：年节省工资支出10人×3万元＝30万元。

⑷-550暗井实现分时停运年共创经济效益：

50.3＋8.8＋30＝89.1万元

3、实施分时停运后，-850矸石井由原先三班运行改为二班运行。

⑴节约电费：-850矸石井2JK-2.5/20型提升机功率250kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现二班运行年节约电费：250kwh×80％×6小时×360天×0.56元＝24万元；

⑵节约人行车维修费和钢丝绳费用4.4万元/年；

⑶节约人工工资：年节省工资支出5人×3万元＝15万元。

⑷-850矸石井实现分时停运年共创经济效益：

24＋4.4＋15＝43.4万元

4、实施分时停运后，-1100轨道暗井由原先三班运行改为一班运行。

⑴节约电费：-1100轨道暗井2JK-3.0×1.8P型提升机功率250kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现1班运行年节约电费：250kwh×80％×12小时×360天×0.56元＝48.4万元；

⑵节约人行车维修费和钢丝绳费用4.4万元/年；

⑶节约人工工资：年节省工资支出16人×3万元＝48万元。

⑷-850矸石井实现分时停运年共创经济效益：

48.4＋4.4＋48＝100.8万元

4、四条轨道上下山平均每天开钩时间11小时（运行人行车4.5小时、提升物料6.5小时），每天节约一个班。

节约电费：七条轨道上下山提升机总功率800kwh，现二班运行年节约电费：800kwh×80％×6小时×360天×0.56元＝77.4万元；

⑵节约人工工资：年节省工资支出4人×3万元＝12万元。

⑶四条轨道上下山实现分时停运年共创经济效益：89.4万元

5、四条斜井和四条轨道上下山实行分时停运后，共创造经济效益：

424.6+89.4=514万元

社会效益

1、为八条巷道、轨道维修提供充足时间。

2、减少岗位人员，节约人力资源，达到减人提效效果。

3、减少岗位危险源，安全系数显著提高。

（二）掘进工作面机械运人效益分析

1、管理简单，安全性高。由于人员随时都可以乘坐，不需要等车，解决了原人行车运人方式乘车秩序难以管理，威胁安全的问题。消除了断绳跑车等一系列不可预知性事故，杜绝了重大事故的发生，消除了运输重大危险源。

2、减少工人劳动强度，提高斜巷运输的安全性。

3、特别适合于采区拐弯巷道等复杂条件运人，解决了人行车运人方式受条

件限制地点的运人问题，扩大了机械运人范围。

4、系统简单，占用人员少。推广应用单轨吊运人系统以后，取代了斜巷人行车运人系统，停用了绞车、人车等设备，简化了运输系统，大幅度减少了绞车司机、人车押车工、人车和绞车维修工等人员占用。

作者简介：

许启东，男，山东新泰人，协庄煤矿安监处处长，高级工程师，从事井下安全管理工作。