加强现代机场跑道建设的思考

加强现代机场跑道建设的思考

罗宇航

广东民航机场建设有限公司510470

摘要：随着经济的增长和技术的进步，航空运输已经在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。由于其快速，安全以及越发突出的经济特性，不管是人力运输还是货物运输，航空运输已经日益成为人们首选的运输方式。截至2015年，我国境内民用航空的机场数量已达到210个。机场的发展对于带动城市经济发展具有重要的意义。对于机场的建设，尤其是对于飞机起降至关重要的机场跑道的建设日益引起人们的重视。但是由于受到经济发展水平和当时技术条件的限制，目前仍存在一些跑道设施运行已久的机场，这些机场以及跑道目前处于维护管理以及大幅度修改和改造的阶段，当前维护和改造成本很高，可见在机场跑道的建设中合理规划，施工中优化管理，对于跑道全生命周期中的合理维护和运营具有重要意义。这一点引发了对加强现代机场跑道建设的几点思考。现代化机场跑道的建设有两个主要的特征：首先，在对当前一些较为老旧的机场进行改造的过程中，需要不停航施工；其次，在机场跑道的设计以及建造过程中坚持全寿命周期的理念。文章主要针对这两个角度探析现代机场跑道建设方式。

关键词：现代机场；跑道建设；措施

1机场跑道改造工程中不停航

1.1贴设隔离油毯

一般而言，在机场跑道进行沥青混凝土铺设之前要进行贴设隔离油毯，之前一直采用的是人工铺设的方法，显然，对于机场跑道改造工程中不停航这一作业要求而言，每天的施工时间只有几个小时，人工铺设隔离油毯是无法满足作业要求的。对于这种情况，可以在进行沥青混凝土铺设的前一夜铺设隔离油毯，且保证铺设隔离油毯与第二天沥青混凝土铺设的长度相等。通过这种方式，可以有效减小作业时间，提高作业的准时完工度，并在一定程度上保证改造作业施工的质量。

1.2埋设电缆管线

对于机场跑道建设而言，道路和地面的施工只是改造作业的一部分，还应该包括灯具光纤灯电缆管线。电缆管线的埋设要远比跑道地面和道路施工复杂地多。且还需保证管道的建设不会影响到飞机正常的飞行和起降。一般而言，埋设电缆管线应比沥青混凝土铺设提前十天左右。根据标准切割出缝隙，并在完工后用水泥填埋。以保证不影响次日的飞机起降和飞行。

2监理工作的主要措施

2.1检查施工进场前的准备措施

在施工前，施工单位首先应对施工区域的地下设施进行了解，防止在施工过程中对已有的管线和其他设施造成破坏，并对这些设施进行表面防护工作。监督施工方制定施工防护方案，实施方案的同时还要保证不影响机场的正常运转；对飞行区工作的人员进行安全教育、考核，此外还要明确飞行线路，确保飞行安全。此外，在施工前还要成立由施工单位、监理单位等建筑部门联合成立的工作小组，在遇到一些问题时可尽快解决，避免各建筑单位相互推责。在制定施工计划时要结合施工的进度、航班的安排、天气因素等，制定好施工计划后还要由相关部门进行审批，审批通过后才能按照计划进行施工。施工计划审批流程如下：施工单位汇报施工计划及施工准备工作情况并递交施工作业申请表→机场管理部门介绍相关信息（如航班、专机及相关要求等）→建设单位、监理单位审定施工作业内容及相应的工作量。

2.2制定监理工作的规章制度

为了使工程更具规范性，监理工作组结合机场跑道整修工程的具体情况，制定出了《机场跑道地面监理准则》和《机场跑道施工和保养的监理细则》。然后与施工方、建设方进行沟通，对一些有争议的地方进行修改，最终将这些准则作为整个工程的规章制度，为监理工作提供制度保障。

2.3严把质量关

施工合同上明确要求机场跑道整修工程的质量必须要达到相关标准。因此监理工作组应着重对工程的质量问题进行监督，具体的工作有以下几点：1）首先监理工作组要检查建设单位内部是否有完善的质量管理体系，然后深入工程内部，对建设单位的施工方案、施工人员的安全状况、施工机械设备的型号规格、具体的施工情况和施工技术等方面做详细的考察工作。责成建设单位成立质量检查小组，在一些重要的环节和区域进行不定期的抽查，落实相关职责。同时也要建立明确的奖惩制度，将各部门的工作职责明确到个人，最大程度地激发工作人员的工作热情。2）监理工作组要对施工的原材料进行严格把控。为了方便对材料进行检测，需要施工单位设立试验室，同时监理工作组也要委派工作人员参与试验室的工作，确保试验结果的真实性。对于工程中用到的水泥、沥青、砂石料等原材料，一方面要保证产品的合格率，另一方面，还要考虑这些产品是否会对机场的正常运行有一定的影响。此外，监理工作组还要检查飞行区是否存在安全隐患问题，对飞行区的工作人员进行安全常识培训工作，确保工作人员的人身安全。加强对飞行区的内部管理，严禁非工作区的车辆和人员入内，保证不停航施工区域不受其它因素的干扰；对非工作区的车辆或偶尔进入工作区送材料的车辆进行重点排查，保正非工作人员和车辆不能进入飞行区；将材料运送到飞行区后，还要对原材料进行现场的检测，经检测合格后才能投入使用。在对原材料进行拌和的过程中，监理工作组也要委派工作人员进行现场监督，主要对原材料的配比和搅拌时间进行监督。如果检测出原材料质量不达标，要立刻停止使用，对于使用不合格材料已经完工的工程，责令施工单位进行返工。3）监理工作组要对工程的工序进行严格监督。每一环节都要有监理工程师对工序进行检测，检测的结果按照相关标准严格处理。在施工的过程中还会存在交接和验收的问题，监理工程师要对此进行监督，确保每一个环节的工序都在监督范围内。此外，还要注意各工序之间的衔接，在上一道工序完成后，先由建设单位内部监督小组进行检查，然后再由监理工作组进行审核，只有审核达到施工要求，才能进入下一道工序；如果审核不通过则应对该工序进行返工，然后再进行审核，直到审核通过。这样就可将工程的质量问题彻底解决，大大缩减了工程时间和工程预算。

2.4制定周密的运行维护计划

无论是新建机场跑道还是对原有机场改造的作业，考虑到跑道维护阶段的管理是全寿命周期管理理念的核心。在全寿命周期管理中，最重要的是考虑到跑道维护阶段的管理，需及时掌握机场跑道的各项指标和数据，采用针对性的维护措施对机场跑道进行维护，通过这种方式，可以有效延长跑道的使用寿命，降低成本。具体而言，要根据机场跑道实际的路面性能，以及结合各种测试得到的调查结果，指定周期性的维护计划，对机场跑道进行维护。为了保证机场跑道全寿命周期管理目标的实现，需要在设计阶段就对机场维护过程中涉及的问题进行周密的计划，并将其作为指标，贯穿机场跑道运营和维护的整个阶段。对于现代化机场的维护，还应该借助信息化的技术对机场跑道进行监督和维护，具体是指，对于机场跑道中的关键节点而言，要在其中加入传感器，对跑道的运行状况进行实时监护。这种方式无疑会增加跑道的建设成本，但是从全寿命周期看，可以在问题发生的初期便及时发生故障，可以大大降低维护成本，降低全寿命周期内的总成本。

3结论

文章主要从机场跑道改造工程中不停航和机场跑道建设中秉持全寿命周期理念两个方面对加强现代机场跑道建设的进行思考。具体而言：机场跑道改造工程中不停航是现代化机场建设中的一个十分重要的特点，是指对于当前一些较为老旧的机场进行改造的过程中，进行不停航施工。是指白天机场跑道进行正常的运输和起降飞行，晚上对机场进行改造施工。全寿命周期是指在机场跑道建设的规划中，不仅要考虑到跑道建设时期的成本和管理难度，还要考虑到机场跑道整个运营和维护阶段的成本和管理难度。

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