提高普速铁路线路维修养护水平的思考范银保

提高普速铁路线路维修养护水平的思考范银保

范银保

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什工务段新疆喀什844000

摘要：现阶段，随着我国经济的快速发展，如何提高普速铁路线路维修养护水平越来越受到关注。高速铁路在铁路运输中的比重越来越大，但是普速铁路仍然是主要的运输方式，所以普速铁路的维护仍然是非常重要的，普速铁路的维护关系着铁路运输的安全，铁路只有安全运行才能保障人民的人生安全和财产安全，而且铁路维护不好会造成很大的悲剧，所以作为铁路的维修人员应该认识到铁路维护的重要性，从而确保铁路的安全运行。

关键词：普速铁路；线路维修；养护

引言

为了进一步适应对铁路线路养护维修工作的发展要求，贯彻“交通强国、铁路先行”的时代步伐，强化铁路工务技术及管理水平，提升和改进工务普速线路养护维修管理手段是当前迫在眉睫的关键所在。但从现阶段我国普速铁路线路养护维修工作基本现状来看，其中还存在一些不容忽视的问题，如：检查职能作用发挥不突出，“准确修”、“精确修”、“等级修”“周期修”理念还未完全落到实处，维修过程还没有完全达到安全可控等等，制约了铁路线路设备质量的有效保障和高效管控。因此，应全面提升普速铁路线路养护维修水平，确保养护维修工作取得实效。

1普速铁路轨道维修养护现状

随着铁路运输业的快速发展，铁路之间的行车密度和行车间距越来越大，所以供于铁路轨道维护人员维护的时间越来越短，铁路维护水平亟需得到提高，以满足铁路运输的要求，而传统的铁路维护方法越来越不能适用于当下铁路运输的要求，因此我国铁路维护部门需要从铁路维护人员的素质、维修方式和养护设备质量的控制等方面进行分析得出解决方案。

1.1铁路维修人员的素质问题

铁路维修人员的从业素质包含着维修人员的职业道德和技术水平，每一年铁路维修机构招聘的员工都来自各大高校或者职业技术学院，他们刚出入社会进行工作，而且由于我国前几年独生子女政策的实施，使得很多招进来的员工都是独生子女，所以他们往往会受到溺爱，在为人处世方面会有所欠缺，尤其是从小养尊处优，生活条件优越，在野外进行铁路轨道维修养护工作时，往往缺乏吃苦耐劳的工作精神。随着手机和各种数字产品的快速发展，人们越来越受到各种不良风气的影响，所以他们的职业道德观念不再像以前那样单纯。而且随着高新技术的快速发展，铁路轨道维修养护工作也可以通过各种先进的设备进行处理，所以维修工作对于维修人员的技术水平要求越来越高。

1.2天窗修制度未完全落实

主要表现为养护维修观念落后、养护维修体制与现阶段工务需求不匹配，顶层设计无法落实，作业标准化程度不高，作业计划不全面、审批不严格、随意变更。同时还存在过度追求“高标准”的情况，大大降低了养护维修质量，也无形中增大了安全风险。

2提高铁路轨道维修养护水平的措施

2.1对维修人员的从业素质加强培训。第一，要对维修

人员的职业道德进行培训，一个员工的工作态度、道德依据决定着他的工作效率，正确的职业道德会让员工积极主动地完成手上的工作，如果没有一个好的职业态度，拥有再高的技术也不能完成工作，这样的人只会对工作敷衍了事，而且各种制度的执行和管理措施的实施也要在拥有良好的职业态度上开展，所以一切工作效率的提升最终还是归结于对人才的培养上。第二，对于维修养护人员的技术培养也是至关重要的，拥有技术过硬和具有良好职业操守的维修养护工作人员可以使得维修养护工作水平得到有效提高，铁路轨道的维修养护离不开高职业技能人才，所以铁路维修部门需要定期对所属员工进行技术培训，培训方式可以灵活多变，比如采用讲座、网上学习等方式来提高他们的理论知识水平，再通过事故现场讲解和维护等提高他们的实际维护水平。只有将二者顺利地结合起来才可以有效地对维修人员进行技术培训。

2.2优化维修机构设置

（1）合理设置车间班组。①工务段：管辖正线线路延展长不宜超过1000km。原则上维持既有工务段格局不变，对管理跨度过大的段，各局根据实际对管界进行适当调整。②线路车间：管辖正线线路延展长单线以60～80km为宜，双线以100～120km为宜，山区铁路要适当缩小车间管辖范围。线路车间下设线路工区、维修工区，具备检修分开条件的，可单独设置检查工区，秉着“检重于修”的理念，做强设备检查组。③线路工区：线路工区原则按站界设置，管辖正线延展长不宜超过20km，山区铁路管辖范围可适当缩短。（2）合理界定生产职能。在普速铁路维修体制进一步革新的背景下，必须要充分优化站段、车间、班组三者之间的有效配合，构建和谐统一的管理模式，依据“检、养、修”分开的生产原则，对三者生产智能进行科学界定。要将线路设备实际情况作为依据对车间班组进行设置。工务段应全面监控线路设备的技术状态，根据路局下达的生产任务指标和生产成本要求，结合设备变化规律，制订段年度线路维修生产计划，确保线路设备质量均衡；审核线路维修车间和大修车间的月度生产计划，在安全生产中履行检查、指导、监督、考核等职能。大修车间的存在是为了确保在施工过程中整个任务被良好的完成以及配合一些大型养路机械施工的工作，如换轨、清筛、集中修配合等。第一，线路工区。是为了确保站区设备能够进行定期检查和设备巡养工作，并兼应急值守的功能。第二，维修工区。是在结合站区维修车间所承担的任务指标基础上，确保线路设备得到良好的保养和维护。第三，检查工区。一方面对线路设备进行定期检查，另一方面对设备进行数据对比、综合评价分析，为车间分析、评估线路质量状态，确定修理计划提供准确依据。

2.3对薄弱环节进行精细化处理

在铁路轨道的维修养护中，轨道的接头、道岔和曲线是维修中的三大薄弱环节，随着科技的不断发展，铁路维修中的无缝接头也得到了普及，所以接头这一薄弱环节可以说得到了改善，但是道岔和曲线科技上并没有什么先进的成果可以解决维修中的难点，而且这些薄弱环节也是铁路事故的频发地带，所以维修养护部门需要对道岔和曲线这两个薄弱环节进行精细化处理。随着动检车和巡检车的引入，维修工作人员可以很快捷地获得轨道线别、列车车速、轨型、道岔的数量、曲线的半径以及客车和货车的不同特点，维修人员通过对这些数据的分析进行定期的检修和结果反馈，并将这些维修养护记录进行档案归册，通过专业维修养护人员的归纳分析将轨道安全隐患扼杀在摇篮里，真正做到安全的铁路运输，保障国家人民生命安全和财产安全。

结语

我国铁路线路维修养护水平的提高对于我国铁路运输业的发展起着关键作用，由于我国幅员辽阔，铁路的运输负载任务也很繁重，所以这对铁路的伤害很多，铁路线路维修人员的重要性就由此凸显出来，但是我国的铁路维修养护水平还不够高，对于铁路的维修养护水平还需要提出各种改进措施进行提高。总之，铁路维修养护水平的提高对维修工作质量和效率都可以起到明显的提升作用。

参考文献：

[1]蔚翔.浅析新形势下普速铁路线路维修策略[J].内燃机与配件，2017（16）：144-145.

[2]缪雪君.浅析新形势下普速铁路线路维修策略[J].科技与创新，2018（18）：136-137.

[3]张瑞华.新形势下普速铁路线路维修策略分析[J].科技与企业，2017（03）：39.

[4]刘固．探讨铁路养护维修提高线路养护水平[J]．科技风，2018，16：114

[5]任龙．关于高速铁路线路维修养护的分析[J]．中小企业管理与科技，2017，10：171～172