1.西南石油大学地球科学与技术学院成都610500
摘要：针对路基工程中的路基填料的碾压，在前人研究的基础上，研究了振动台试验能量的计算方法和振动压路机现场碾压的能量计算方法，并对两者之间的相关关系进行了阐述。在此基础上，研究提出了基于能量守恒的振动碾压方案制定理论。
关键词：路基工程，振动台试验，振动压路机，能量守恒，碾压施工方案。
1工程概况
郑阜铁路ZFZQ-3标段三分部位于河南省周口市境内，周口东站起止里程为DK138+589.89至DK141+086.73，正线路长度2.497km；ZDK00+400至ZDK1+557.98段维修工区长度1.158km；总长3.655km。红线征地501亩，涵洞4座，框构桥5座，旅客地道1座。
2振动台试验的能量计算
振动台试验是研究路基填料压实特性的一个重要研究手段，通过振动台试验可以研究影响填料压实效果的各个因素，因此，基于能量守恒提出的振动压实方案，首先要从振动台试验的能量计算出发。利用文献[5]的研究成果，振动台试验中，单位体积上填料受到的压实功按下式计算：
5结论
经过参考前人的研究成果和进一步的推导后，本文基于能量守恒的观点提出了将振动台试验中的能量计算与现场振动压路机的能量计算相联系起来，得到了一个通过室内试验所得数据来帮助施工现场制定碾压方案的理论。
6基金支持
[1]高速铁路轨道技术国家重点实验室开放基金，高速铁路智能化路基压实技术研究，2016YJ005；
[2]中国铁路总公司科研计划，路基智能压实控制技术深化研究，2016G006-C；
7参考文献
[1]李燕枫,包秀宁,王哲人,等.沥青混合料振动压实的能量分析法[J].东北公路,2003(1):25-26.
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