大型吊车在铁路T梁架设中的应用

大型吊车在铁路T梁架设中的应用

孙亚军

中铁十五局集团第六工程有限公司河南洛阳471000

摘要：铁路T梁架设多采用铁路专用架桥机或公铁两用架桥机进行架设，但是施工受限无法使用架桥机时，大型吊车也可以实现铁路T梁的架设

关键词：吊车；T梁；既有线；架设

一、工程说明

我单位承建的宁西铁路南阳段全长150km，起于遮山站，终于西坪站（跨越9个既有车站），桥梁700多孔，为临近既有线施工。

既有线施工限制条件较多：1、铁路专用架桥机（特种设备）需通过既有铁路进行转场；2、T梁运输需要使用专用平板和办理铁路货物（特货）发运手续；3、既有线和工程线衔接需签订安全协议和办理相关业务；4、铁路专用架桥机掉头作业需要报批铁路局，经由路局协调办理时间长；5、站改滞后，无法完成既有线和施工线的连接，架梁设备和T梁无法运达施工现场等等。基于上述原因，我单位在具有条件的地段，采用大型吊车架设铁路T梁。

优点：1、加快施工节奏，可完成工期目标；2、多开工作面，提高工作效率。3、受既有线影响小，施工成本管控有效。缺点：1、资金投入大，需扩大临建和增加设备；2、公路运输难度大，需要专用运输设备和签订运输许可协议；3、技术难度大，安全风险大。

二、施工准备

采用吊车架设T梁，必须编制吊车架梁（T梁）专项施工方案，报监理单位审批核准，组织专家组进行评审通过，报送建设单位进行备案。根据专项施工方案的要求和施工实际我们进行以下施工准备：

1、选配施工设备。大型吊车（宁西线选用了200t和260t轮胎式吊车各一台），桥梁专用运输车（荷载180t,4台），50型装载机（2台），压路机和配套设备等。

2、存梁基地取梁场地的硬化。取梁场地需进行硬化，以满足运输车辆装载桥梁和桥梁运输的需要。

3、桥梁运输道路的增建和扩建。运输道路必须满足桥梁运输的需要：路基宽度和承载力、桥涵承载力、建筑物限高、转弯半径、管线防护、道路排水等，另外应到相关运管单位办理特殊货物运输许可证，到路政和交警部门进行施工备案。

4、架梁现场场地的平整，现场作业场地大小需满足吊车架梁的需要：吊车运转位，起重位，运梁车转运位，附属设备停靠位。另外针对每一孔梁均应编制架梁的具体施工方案，以保障桥梁架设的顺利开展。

5、人员安全培训和技能培训。针对吊车架梁的特点，选用有相关经验的管理人员和作业人员进行施工，并进行专项安全和技术培训，考核合格后方可从事施工。

6、项目部编制安全应急预案，配备应急车辆和物资设备，安排专职安全员进行全程盯控。

三、施工组织

施工顺序：

梁场选配桥梁→龙门吊吊梁（运输车辆就位）→桥梁装载至专用平车→桥梁加固，检查登记→专用平车运输（道路运输监护）→吊车架梁现场支立就位→运输车辆停靠吊装位→桥梁吊装（支座安装）→单片T梁架设就位（加固，防倾覆）→重复吊装，两片T梁架设就位（质量检查）→（合格后）桥梁焊接→支座灌浆→桥梁架设完成

工序施工注意事项：

1、桥梁选配应根据设计编写桥梁配孔单，由技术人员编写，技术负责人签字确认。内容包括：梁的型号，跨度，曲直，左右片发运顺序，支座类型及固定端设置等。

2、吊梁工班严格根据桥梁配孔单进行桥梁吊装，不得私自更改。吊装人员应具有相关技术能力和证件。龙门吊应由合格厂家提供，并出具相关许可证明。龙门吊吊梁前应对设备进行检查，确认设备完好才可使用。龙门吊司机持证上岗，按章作业，服从指挥。

3、指挥人员按照相关技术标准进行桥梁装车。现场技术员对桥梁配孔进行确认，监督装载合格（所用支座一并装车），加装防护标示。加固完毕检查合格后，会同监理签署合格记录，准予发运。

4、运输人员技术好，精神状态稳定，持证上岗。运输团队配备无线通话设备，并保持畅通，统一指挥。押运人员观察车辆运行途中的加固状态，发现问题及时停车改正。协调人员做好道路疏导和安全防护工作，避免发生交通堵塞和交通事故。

5、架梁现场根据施工方案支立吊车（为了运梁车方便就位，吊车可以先让出位置等运梁车就位后伸腿支立），确认吊车支腿下部支撑稳固，车辆运行正常。吊车应进行模拟吊装，验证桥梁是否能顺利就位。吊梁所用索具需经过验算，长度合适。本线选用Φ43mm6×37棉芯钢丝绳，破断强度94t，单根长度22m（双股使用），破断拉力752t，梁重142.7t，安全系数5.2，共准备4根。钢丝绳与桥梁接触点应准备铁瓦和橡胶垫，以防止钢丝绳磨损，使用的钢丝绳应经常检查，发现断丝、断股、磨损严重时应及时更换。

6、运输车辆应按设计位置停放。停好后组织人员进行支座安装和捆梁，捆梁时注意安放铁瓦和橡胶垫，钢丝绳应上下垂直，不得扭结，桥梁起吊应保持竖直，不得斜吊。吊装时每台吊车必须有专人指挥，视线不良时应调整指挥位置，使吊车司机和指挥人员通视。捆梁后先进行试吊，确认良好指挥人员协调一致架梁就位。防护人员做好防护，安全人员做好督察工作，发现隐患和不合理指挥及时提醒改正，保障架梁安全。技术人员做好桥梁安装指导工作，保证架梁质量一次性合格。

7、桥梁架设就位，做好桥梁加固工作。加固方式有：梁底安放支撑铁盒，侧向安装支撑木，梁面用5吨倒链进行十字绑拉（桥梁两端都要绑拉），有条件的可以把桥梁用钢筋焊接到桥台或是已架设完毕的桥梁上。桥梁加固采用多种方式同时进行，以确保桥梁安全。加固完毕后吊车才能落钩，摘除索具。

8、重复上述步骤架设第二片T梁，架设第二片T梁时一定注意不要碰撞第一片T梁，因为第一片T梁虽然进行了加固处理，但是抗冲击的能力仍然很弱，一旦发生碰撞极易发生倾覆。两片T梁设完毕后进行检查。检查项目有：1、支座安装前后不得超过20mm，左右单片不得超过+15mm/-10mm,两片不得超过+20mm/-15mm；2、桥梁宽度不得超过设计0mm/+20mm；3、垂直度不得超过3‰；4、最小梁缝不得小于5cm。合格后作好记录，监理签认。

9、检查合格后焊接。焊接设备应满足野外焊接需要，移动性要强。这里采用6m长的工具车，车上主要有50KW柴油发动机一台，焊机（4台套）。还应准备柴油、焊接用具、梯子、木板、水桶、灭火器等常用工具。横隔板应有持有焊工作业证的熟练人员焊接，焊工多为高处作业，还应具备高处作业安全作业知识，电工负责焊接设备正常运转。

10、焊接完毕后进行支座灌浆。采用M50速凝砂浆进行支座下锚螺栓的灌注。灌注前应清除孔内积水和杂物，砂浆按设计配合比搅拌均匀，灌注后按要求养护。砂浆达到强度后复紧螺栓，安装支座围板。至此桥梁架设完成，后期湿接缝施工和横向张拉这里不做赘述。

四、施工总结

使用吊车进行铁路T梁架设，有其特殊的技术难度：1、T梁结构决定了它的重心高，头重脚轻，极易失稳倾倒。2、T梁长度达32.6m，加上运输车辆自身长度，运输时整车超过40m，对道路条件要求苛刻。3、T梁自重142.7t，重量大（每端71.35t），对吊车的起重吨位有较高要求。4、T梁就位精度高，要求多在10mm范围内，对技术要求高。

结束语

吊车架设T梁为铁路架梁施工打开了一扇门，但是我们一定要看到，安全卡控点较多是其突出的特点。如何完善吊车架设T梁的技术控制和安全管理将是我们改进的重点。

参考文献

[1]宋玲敏.桥梁施工中吊车吊装架设技术管理措施[J].民营科技，2010年07期

[2]张柳煜.桥梁施工风险管理方法研究[D].长安大学,2005