城市电动汽车充换电设施优化布局研究

城市电动汽车充换电设施优化布局研究

张义东巴闯

（国网辽宁省电力有限公司盘锦供电公司辽宁盘锦124010）

摘要：随着新能源的广泛应用，这几年来新型电动汽车在部分城市逐渐示范使用，而与之相适应的智能电网充换电服务网络的建设的加强也是电动汽车应用前的必然工作。电动汽车在节能减排方面具有优势，电网公司作为电动汽车运营主体之一，制定科学合理的电动汽车充换电设施规划建设方案是其研究重要内容。对此，本文主要从充换电设施的业务规划思路、布局思路、运营模式等出发，分析了电动汽车充换电设施的规划方案及其实施路径，具有较强的实际意义，以便为相关工作人员提供参考。

关键词：电动汽车；充换电设施；规划方案

1导言

为更好应对能源和环境挑战、推动传统汽车产业转型升级，落实国家关于发展战略性新兴产业和加强节能减排的部署，因而需要不断加强电动汽车产业促进力度。随着电动汽车发展规模逐步增加，对电网供电容量和能力提出了更高的要求，因此，制定了相应的电动汽车充电设施规划建设的总体思路，而充换电设施业务规划、充换电设施布局、充换电设施建设及充换电设施运营模式几方面即为重点。电动汽车充换电站的建设成为其运作的重点，加强电动汽车技术的研究，优化充换电服务运营模式，推进与上下游企业的项目合作，有利于推进智能充换电服务网络建设与运营，促进我国电动汽车发展。

2我国电动汽车充换电站建设状况分析

随着经济不断发展，城市化进程加快，在浙江省，建成首个电动汽车智能充换电服务网络，首次实现了电动汽车充换电设施的智能化和网络化运营。截止目前，已形成国内、服务能力最强、覆盖范围最广技术最先进的电动汽车服务网络。在2012年初，我国北京高安屯站的电动汽车充换电站通过了专家组验收，进入试运营阶段该站，共安装充电机1044台，设置1条配送线，4条换电流水线，充电机容量10080千瓦，整车每次换电时间4至6分钟预计每天能满足400辆纯电动环卫车的充换电需求。

3电网公司充换电设施业务的规划思路

电动汽车产业链中业务繁多，电网公司应根据不同发展阶段，明确适合电网企业重点开展的业务，包括：核心业务、服务业务及延伸业务。

3.1核心业务

3.1.1充换电站的规划建设

充分利用输配电网络拥有者的优势，对充电站进行规划建设，形成规模化，推动电动汽车产业的快速发展。

3.1.2直接充电及电池更换业务

作为输配电网络的拥有者，东电网公司拥有电能加注业务的天然优势。

3.1.3充电设施研究开发

提高充电设施的研发技术水平，有效防止其他潜在竞争者的进入。

3.2服务业务

具体包括：咨询服务。着重做好用户对于电动汽车电池使用和保养中各类问题的咨询及用户对燃油汽车改装的技术、价格等方面指导和建议；订单服务。保证充换电服务能够为用户提供电池保养、更换的预定服务，使预定用户实现“随到随换”，节省用户等候时间；招待服务。注重对充电站场地环境和设施的设计，以便用户能够愉快地度过等候充电、电池更换的时间；应急服务。提供电动汽车的应急救援服务，为路途中电量耗完或电池损坏的电动汽车用户提供及时的电池更换服务；保管服务。充换电站应提供代客泊车、电池性能检测、电池保管等服务内容；

3.3延伸业务

具体包括：电池研发业务、汽车制造/销售业务、电池制造/销售业务、金融衍生服务等。

4电网公司充换电设施布局思路

借助经济新常态发展背景，发展初期布局城区内充换电基础设施网络，重点加强对公交车、出租车及公务车的充电站/桩的建设，使示范城市充换电设施初具规模。重点针对电动私家车建设小区内充电桩及适合各类车型的公共充电站，启动换电模式。随着电动汽车发展，重点城市之间将具备发展电动汽车城际交通的条件。在重点城市之间的高速公路、国道等公路干线上建设充换电设施，实现城际间的点、线、面扩散式发展，并形成向周围中小城市的辐射效应，初步形成电动汽车充换电服务网络。建设电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统，根据电动汽车跨区域充换电服务运营交易的实际需求，建设层次合理的运营管理系统。

5智能电网中电动汽车充换电建设建议

电动汽车的动力来源直接依靠电力供应，电动汽车建设具有多重战略意义，有利于保障能源安全、促进节能减排，对缓解我国城市的大气污染问题具有极大的促进作用。

5.1优化网络服务运营模式

国家电网明确了“插充为辅换电为主、统一配送、集中充电”的智能充换电网络运营模式，对国内外动力电池、电动汽车和充换电技术发展与研究进度进行跟踪，深化电动汽车充换电对配电网影响及应对策略等研究，与国内权威研究机构合作跟踪动力电池技术发展趋势，准确把握国家政策导向，联合开展动力电池安全防护研究，提升充换电设施运营经济性，深入论证充换电设施发展技术路线，优化充换电服务运营模式，全面分析风险因素，确保充换电设施建设持续健康发展。

5.2政策支持

智能电网中充换电的建设离不开国家政策支持，因而，及时掌握国家政策方向，加强跟国家有关部委的沟通汇报，对市场需求做出积极反应，有利于推动电动汽车发展。同时电网分公司要与电动汽车上下游企业共同推进国家电动汽车支持政策的落实，保持与各级政府的良好沟通，尽最大可能争取地方政府出台更多优惠政策，为公司充换电设施建设运营营造良好的发展环境。

5.3创新运营和建设工作体系

5.3.1加强智能电网中充换电设施建设的管理

我国电网在建设过程中必须做好项目实施方案编制、设备采购等关键环节的管理和控制，加强充换电设施建设项目管理，保证工程建设质量。掌握社会应用电动汽车计划，优化内部应用电动汽车计划以及充换电服务网络建设，完善充换电服务网络建设项目可研报告。

5.3.2加强对充换电设施组织管理体系的创新

设立智能电网用电处，根据公司化运营相协调的组织管理体系及各省市的实际情况，加快建立职能管理，为智能充换电服务网络的建设运营提供组织保障，专门管理电动汽车智能充换电业务，同时根据当地电动汽车充换电设施建设与运营实际，以国家电网的整体营销系统为基础，在有需求的地市成立电动汽车服务公司。

5.3.3加强充换电设施建设的安全运营

加强充换电设施建设运营安全管理，根据国家电网及其各省分公司及国家相关法律法规的有关安全管理规定，强化安全教育和培训，建立健全安全防控体系，坚决落实安全措施。加强电池充放电状态监控，明确安全责任，一旦超出质量要求必须及时更换，提高事故应急处置能力。

6结论

总之，合理规划布局电动汽车充换电设施对促进电动汽车发展，缓解能源和环境问题具有重要作用，供电企业为电动汽车提供电能供给服务，充换电服务网络的建设把汽车企业跟供电企业相连，不断完善各个服务机制，为国家建设资源节约型社会作出积极的贡献。

参考文献：

[1]韩锦瑞，左郑敏，李晨，等.广东电网公司规划建设电动汽车充换电设施的关键影响因素研究[J].科技和产业，2012，12（10）：162-166.

[2]唐敏，徐解宪，顾月蕾.电动汽车充电站建设与运营的模式研究[J].华东电力，2011，39（2）：0203-0206.

[3]周逢权，连湛伟，王晓雷，等.电动汽车充电站运营模式探析[J].电力系统保护与控制，2010，38（21）：63-66.