机场通信导航系统建设及运行管理

机场通信导航系统建设及运行管理

段庆

关键词：机场通信导航；系统导航系统建设；管理运行

1机场通信导航系统建设

1.1要求和设计思路

航空运输，在中国逐渐增长的出行方式与运输中肩负起了重任，那么机场空中安全的监督就变得尤为重要。运用通信导航系统开展安全航行，增强安全预警体制，关系到乘客与飞行员安全问题，依据精准的机场实时通信导航机制，优化机场通信导航系统中的使用操作问题，得出精准的数据，预防空中事故等产生，对建设安全机场的空中运输非常重要。

机场的通信导航系统即是包含协调作业、通信联络、指挥控制、组织调度等。导航重点是指对航班进行近进引导与进场着陆等，导航区域包括地面、机载、空中等地点。重点操作即采用无线与有线的通信设施，及时的传输数据信息来确保沟通的顺畅与时效性，在飞行过程之中需要依据控制中心与塔台指示与调度进行安全航行，确保地空通信与地地通信畅通。

因此设计思路如下：设施配置与通导技术的参数应当达到国际民航的组织中附件十的标准以及民航总局的标准要求；全天日现代化通信能力；有利于通航之后管理与运行。

1.2设备造型与建设

为达到上述设计思路，实现设计需求，各项设施地选择与建设就成为重中之重，尤其是进口的设备，假若选型不合适，对其通航后的安全与畅通就少了些许保证，因此，在通导机制设施的选型与台站建设中，需要依据以下标准：

（1）为达到仪表飞行程序等标准，需要对各台站进行合理标准配制。

（2）为达到业务要求标准，需要对各个系统进行合理标准配制。

（3）为达到技术标准，需要对设备厂家反复认真咨询，实地考察，确保设施先进与规范性，争取达到十年内不落后。

（4）要选择优质安装团队，确保工程优质性。

（5）对资金严格把控，不可以超出预算。

1.2.1机场通信导航的系统中需做防雷措施

雷击会对机场的通信导航机制之中的电子设备产生不同程度中的伤害，亦或是导致系统机制的瘫痪，需要运用绝对高效防雷措施，杜绝雷击产生损害。一般在机场通信导航机制防雷方法可分为外部防护和内部防护。

外部防护是指在系统的外部通过增加接地装置和避雷装置来对可能发生的雷电灾害进行预防和保护，通常能见到的避雷装置主要有避雷网、避雷线、避雷针等。这些避雷装置的原理主要都是通过将导线接进地下，和地面产生等电位差，然后通过自身高度，使得电场的强度增加至极限值进而发生畸变，开始电离然后下行先导进行放电，避雷装置在强电场作用下进行尖端放电，形成发生向上的先导放电，与前者会合形成雷电通路，随之雷电泻入大地，最终实现避雷效果。内部防护指的是对感应雷使用防雷处理，在设备的信号、电源等部门进行防护，采用通过接地处理有效防止雷电对机场电子设备产生严重损害。机场的通信导航监视系统的防雷措施通常有以下几种：①电源防雷，需要在系统的电源部位实现三级防雷措施，安装三级保护装置，每一个层级都有安装不同等级防雷器，以确保系统电源绝对安全；②信号防雷，信号保护需要通过微波馈线与避雷器的串联，且在信号传输的线缆等重要部位安装防雷器，以保证信号系统不遭受雷电击打，保持信号畅通。

1.2.2配备无人值守台站

对无人值守台站设置既可以实现对工作流程简化，确保了运行的安全，又可以节省一部分工作人员与薪资的支出，同时可以省去不少的后勤方面的杂事，为运行管理层减去了没必要的麻烦。

2机场通导机制中的运行管理

通信导航设备正常安全运行是确保飞行中安全的首要因素，但是怎样对合理科学的对设备进行管理，确保设备进行正常发挥，也是机场通信导航系统运行的主要因素之一。

2.1安全教育的机制

为了提升以及树立起工作人员安全的意识，我们需要经常性与坚持性的进行安全教育的机制，经常性的运用会议以及其他的方式对工作人员进行安全思想的教育，将生产和安全，效益和安全，前途和安全等的不可或缺的关系进行孜孜不倦的宣传与讲解，定期的对安全的形势探究会进行专门的召开，对于已经发生的以及可能要发生的安全问题与隐患，实施相对应的解决方法。不断学习，积极接受教育以达到设备运行效率的最大化。

2.2安全管理的机制

2.2.1合理的对工作人员进行黄金的分配与正确的运营机构

合理的对机构进行设置是在安全管理的运行中最重要的环节，而对工作人员进行合理的黄金搭配即为运行管理中的主要客观环境，倘若机制的设置不够合理，那么运行起来不免会发生问题，倘若工作人员的搭配不够合理，那么就谈不上高效率的运行管理。因此我们需要依据机场的现状与特点，对工作人员与机构进行合理的配置，在实践与实验中进行不断的完善，从而达到共赢的局面。

2.2.2规范管理的机制

所有系统正常运作都与管理息息相关，机场通航后，我们需要加强并规范运行管理工作。对各岗位进行培训，对工作质量进行考核，实现对全员工作状态进行规范，使得安全工作得到提高。

3通导系统建设之中应该注意的问题

近些年来，民航发展迅速，新机场的建设增多，为了保证在通航之后的安全正常运营，在对系统建设时需要注意以下几个方面：

3.1对各个台站其电磁环境进行保护

导航台站为通道系统中关键部分，倘若电磁环境被破坏，将会直接影响飞行安全，或不可以开放使用。尤其是对场外台站，其一是需要依据国家标准来管理，其二是需要借助当地政府协助与支持，如要求其当地政府以行政命令等方式或通过其当地媒体宣传，运用有效方式进行管理。

3.2对各个系统防雷设备与接地系统需要严把关

防雷与系统接地为设备安全运营的重要步骤，但是这些方面工作往往在大工程的建设之中被忽略掉，笔者建议，防雷与系统接地需要统一进行考虑，尤其是接地，不可以只达到笼统的需求，更需要严把关，一是严规范，二是接地的电阻值越小越佳。

3.3需要利于开放使用之后管理与运行

所有系统建设都是为了之后的运行使用，因此在建设之中需要考虑之后运行管理中的利弊，例如线路的建设、设施的安装需要便于今后的检修，集中进行监控便于今后运营等等。

3.4务必要考虑到新型技术的应用于开发

伴随着民航系统的快速发展，高新科技普遍的运用在机场通导系统之中，稳定、精确与可靠性的需求将越来越高，中国的民航需要依据本国国情，对高新科技研发与运用，机场通导系统的建设，需要考虑和未来高新科技之间的衔接，为之后的发展与运营创造足够的空间，不然将造成对本地空管发展制约的不良影响，或者是对国家带来无形中的浪费。

4小结

机场的安全运营极其重要，通信以及导航系统等的完善优化不是一蹴而就的。需要借助于国际优先的技术，发挥出中国机场通信导航系统的特色，建设具备数据链通信、服务自动化的处理、卫星导航、空中交通管制等优点的管理体制，形成和国际接轨但又相对独立，达到中国民航需要的安全、有效、规范空中交通管理，确保中国在民航运输中顺畅安全运行与发展。

参考文献

[1]闫磊.对民航中通信系统中的防雷和接地的分析[J].科技创新和应用，2014（3）.

[2]张志勇.对机场通信导航系统的建设与运营管理的探究[J].中国新通信，2014（18）.

[3]蔡文瑞.民航通信导航系统中的防雷研究[J].中国新通信，2015（6）.

作者简介：段庆（1985-），男，汉族，云南省昆明市人，本科学历，助理工程师，从事通信导航机务员工作。