有关汽车钣金件冲压模具调整方法探讨王磊赵星

有关汽车钣金件冲压模具调整方法探讨王磊赵星

王磊赵星

王磊赵星

无锡英捷汽车科技有限公司江苏无锡214000

摘要：随着人类社会的发展，汽车作为主要的交通工具发挥着越来越重要的作用，汽车的加工生产也显得尤为重要。其中汽车覆盖件工艺就是汽车制造业中一个重要的组成部分，有关汽车钣金件冲压模具调整直接影响着产品的质量。本文从汽车覆盖件模具的特点出发，首先分析了模具调整的重要性，其次针对当前汽车钣金件冲压模具调整中存在的一些问题，提出了模具调整的方法，以期汽车制造业能够得到更好的发展。

关键词：汽车；覆盖件；模具；调整方法

落料、拉深、翻边、冲孔等现有的常规冲压工艺能够对设计完个符合冲压工艺要求的形状相对简单的零部件完成冲压制造，并能够获得较好的零件质量和较高的一次产品合格率。但是车身覆盖件形状大多具有空间曲面，非轴对称，并具有较多局部形状等特点。覆盖件成形时坯料各部分的变形状态很复杂，各处的应力很不均匀，一个零件的成形往往需要拉深、冲孔、修边、翻边、整形等多道工序才能完成，给工艺设计提出了很高的要求。而对于形状复杂的汽车饭金件，设计时其局部无法做到完全符合冲压工艺的要求，而常规的冲压工艺无法消除产品设计导致的冲压工艺缺陷，导致生产过程中出现起皱或开裂等质量问题，因此急需采用非常规的新型的冲压工艺方法来满足这样的需求，达到消除此类冲压工艺缺陷、提高产品合格率的目的。针对上述产品设计导致的冲压工艺缺陷，本文提出一种调整冲压模具来消除汽车饭金件起皱或开裂缺陷的方法，以此解决汽车饭金件的质量问题.满足批量生产制造的要求。

1汽车钣金件冲压模具调整的重要性

汽车模具开发是一个复杂的工艺流程，其中包括产品数模分析、模具设计、模具铸造、模具装配和模具调整等，在整个开发工艺流程中，汽车模具的调整尤为关键，直接关系着汽车产品的产品质量问题，影响汽车制造的合格率，可以说，模具调整是考验一名冲压工艺人员的重要标准，只有保证模具调整的质量，才能确保汽车的品质，汽车钣金件冲压模具调整在汽车车身设计与开发中的重要作用显而易见。

2冲压模具常见问题

在对汽车零件进行质量检验时，必须要重视在冲压模具质量检验，想要有效地解决汽车检验过程中出现的一些问题，找到针对性的解决措施，那么就需要先了解冲压模具质量检验的常见问题，冲压模具质量检验常见的问题有四种：

2.1破裂

冲压件表面完全分离，这种现场更多的出现在零件面型存在突变区域，在压边面转角最为常见，破裂直接可以通过眼睛观察发现，这种现象出现的原因主要是材料流入不足，难以实现对区域的全部覆盖，破裂现象在冲压件中最为常见，这种问题属于最为严重的质量问题，一旦有破裂现象出现，不仅导致冲压件的结构受到影响，同时还很难返工，造成巨大的经济损失；

2.2变薄

变薄主要是指冲压件部分区域厚度小于标准值，一般区域厚度小于标准厚度80%即可视为变薄，变薄在零件形面突变区域较为常见，变薄现象很容易发展成为破裂，一旦零件变薄区域受到较大外力作用，就可能会导致破裂现象的出现；

2.3起皱

起皱指的是冲压件表面存在皱纹，不够平整，这种现象主要集中在较为复杂形面平缓区，冲压件存在起皱现象将直接影响到零件在装配过程中的焊接和咬合，同时还很大程度上影响零件表面的美观性。这种问题也可以直接通过眼睛观察发现，或者通过触摸的方式发现；第四，毛刺。毛刺指的是在冲压件边缘区域存在有突出部分，超过冲压件正常表面范围，主要集中在冲孔口剪切边缘或者切边部位，如果毛刺长度过长，不仅会影响零件之后的焊接，同时还容易降低模具使用寿命。

3汽车钣金件冲压模具调整方法

3.1提升专业人员水平

汽车模具调整需要依赖于专业的技术人员，然而当前的调整人员素质参差不齐，为了有效提高模具调整质量，必须从提升专业人员水平做起。针对经验十足的老员工，需要加强新技术的培训，使得技术不断推陈出新；针对新入职的调整人员，应为其提供专业的培训，使得理论与实践尽快接轨。除了员工技术的培训与完善，也要加强员工之间的交流，让模具设计人员与模具调整人员之间有一个很好的交流平台，减少模具调整人员的工作压力，同时更好的提高产品性能。员工的技术水平十分重要，道德素养也不可忽视，在加强员工技术水平的同时，也要对其进行职业道德教育，从整体上提高员工的综合素质。

3.2运用反向工程技术

反向工程技术指的是根据实物工程数据结果反向制造出产品的几何模型，也可以称为逆向工程技术，与普通工程技术从几何模型到实物结果的工程技术相反，反向工程技术对于模具调整有着深刻意义。利用反向工程技术对于模具调整而言大有裨益，其中最为关键的是测量平台的利用，利用测量仪能够有效减少零件的缺陷，优化模具调整工作流程，使得模具调整更具精确度，生产出更有品质保证的汽车。

3.3运用涂色法及CAD技术

汽车钣金件冲压模具的调整需要结合涂色法和CAD技术，具体使用中利用涂色法将拉伸凹模和压边圈进行研配，进而保证模具能够拥有足够大的接触面，以控制各板材的流动速度，使得加工误差尽可能降低。涂色法和CAD技术的结合还能够尽可能保证零件型面CAD数据在模具上得到真实的反映，已减少模具的误差，在模具反复调整过程中，尽可能杜绝模具开裂、起皱问题。

3.4创新发展

当前的汽车模具调整有了极大的发展，但是开发力度不够、调整速度缓慢、调整技术不够等因素依然是制约汽车模具调整的瓶颈，为了实现汽车模具开发的长久发展，开发新技术势在必行。创新是发展的源泉，在过往成功与失败的经验基础上，我们应该摆正心态，勇于探索，结合当前的工作经验，利用先进的科技手段，开发出新技术，创新汽车模具调整技术和流程，提高模具调整的工艺。

3.5经济与社会效益

通过使用该方法，工程技术人员不需要在产品设计定型后改动产品的设计，为新车型开发节约开发成本和时间。该方法不需要增加冲压模具的数量，而对同一汽车覆盖件，所需模具套数越多，则模具的制造工序就越多，材料费用就高，这样就会使模具成本增加。而本文提出的方法仅是在原有模具基础上局部调整，模具成本和调试周期都能得到很好的控制。通过CAE的辅助分析论证，使得冲压模具调整方案合理可靠，能有效消除或改善由于产品设计导致的冲压工艺缺陷，如汽车饭金件起皱或开裂缺陷等，提升零部件批量生产时的产品合格率。

4结束语：

钣金件在汽车生产制造过程中发挥着十分重要的作用和意义，必须要有足够高的检测精度，保证钣金件的质量符合使用要求。通过钣金件的检测可以直观地反映冲压模具质量，在实际的检测过程中，全尺寸检测、重点区检测以及CPK检测存在一定的应用限制，需要借助全面反馈检测方式，将几种检测方法结合在一起来，提高检测有效性。

参考文献：

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[4]杨开怀，谢祖华，邹泽昌，陈贵清.汽车精密钣金件常见缺陷与控制方法[J].机电技术，2014（06）：87-89.