公路桥梁T梁施工技术探究

公路桥梁T梁施工技术探究

肖耘

肖耘

身份证号码：4108021985****0092河南安阳455000

摘要：在实际的公路桥梁建设的过程中，不难发现，T形梁在施工中主要发挥承重作用，其主要是由梁肋和上翼缘有效结合而成。在我国施工技术不断发展的环境背景下，T形梁已得到了普及应用，其逐渐成为施工过程中不可缺少的重要工序之一。鉴于此，本文对公路桥梁T梁施工技术进行了分析研究，以供参考。

关键词：公路桥梁；T梁；施工技术

引言

在经济快速发展的背景下，很大程度上推动了基础设施的发展，桥梁工程便是最为常见的形式，其对于人们的日常便携出行起到了极为关键的作用。但桥梁工程难度普遍偏大，在行业基础持续深化的背景下，T梁成为了一种更为可行的方式。对此，与T梁有关的技术也受到了行业内乃至政府部门的高度关注，持续展开技术探讨也具有高度的必要性。

1T梁施工技术特点

①采用专用吊具吊装T梁模板，吊装速度快，就位准确。②采用数控设备加工、弯曲钢筋，速度快，节约人工，降低了施工成本，确保钢筋加工尺寸符合设计和规范要求。③采用1：1比例制作的型钢定位架绑扎钢筋，钢筋位置准确，骨架的箍筋、主筋、水平筋间距及波纹管坐标符合设计要求，绑扎速度快。④采用龙门吊和多点式吊装桁架整体吊装钢筋骨架入模，避免了钢筋骨架在起吊过程中发生扭曲、变形等现象，提高了钢筋骨架的吊装质量。⑤采用标准混凝土圆轮穿心垫块，保证混凝土保护层厚度均匀一致，合格率高。⑥采取封端混凝土与梁体混凝土一起浇筑，避免了二次封端，使得封端混凝土与梁体混凝土形成一个整体。⑦采用自动喷淋养生系统，养生效果好，节约人工。

2T形梁主要施工技术探究

2.1T梁的预制

第一，合理布置预制场地。由于T梁自身具备的特殊性，要将预制场地设置在施工现场中。进行预制之前，要合理设置钢筋的加工位置，还要确保原材料与钢绞线的使用便利性，充分分析、考虑T梁预制方案之后，对施工场地进行加固处理，还要加强排水系统的运行效果确保雨水不会对预制场地产生过大影响。第二，龙门轨道的建设。龙门轨道的建设作为T梁预制施工过程中的重要环节，无论使前期的操作还是后期的养护都十分复杂，难度较高。因此在施工开始之前，进行龙门轨道的建设过程中，要确保建设过程满足相关施工标准与规范，还应安排专人对龙门轨道的建设进行监督与管理，才能避免后期施工发生安全事故。

2.2捆绑钢筋骨架

在公路桥梁施工建设过程中，首先需要按照相关工作要求来选择不同类型、尺寸和性能的钢筋，之后使用弯曲设备，把钢筋按照比例进行弯曲处理。在钢筋捆绑过程中，需要使用垫块来确保钢筋捆绑的美观实用。公路的T梁建设会选择设置砂浆垫块。先明确出钢筋布设的尺寸，并按照计算出来的数据把钢筋距离线划在底座之上，使用底板上的箍筋捆绑好，在捆绑完成之后要详细的检查捆绑位置。

2.3安装模板

在安装模板之前，应仔细确认底胎与模板间隙缝之间的密实程度，确认完成之后才能对模板进行安装。通常采用的办法为泡沫钉固法，利用该方法可以有效加强底模的稳定性与可靠性。一般情况下，备选的模板安装材质应充分满足工程实际需求，例如橡胶材质的泡沫材质，厚度应符合相关按要求。在安装侧模之前，应进行拼接实验，确保实验结果满足各项参数与指标要求之后，才能进行模板的安装与施工。

2.4T梁混凝土浇筑

（1）拌和。在多数桥梁工程中，拌和站集中进行材料拌制是一种极为常见的方式，一旦采取此方法，则需要对粗、细骨料的含水量进行严格的测定，以此为基础优化水以及砂石骨料的使用量。此外，当采用集中拌和的方式时，不允许在所得到的拌和料中加水。

（2）输送。为了提升工程效率，工程中会投入一定数量的运料车，此时需要采取泵送入模的方式，基于连续灌注的方式完成梁体的浇筑施工，由此达到一次成型的效果。整个灌注时间要≤3.5h，在浇筑施工中应确保材料处于持续运输状态。

（3）浇筑。注重浇筑施工的顺序，以下层混凝土的状态为基准，需要在尚未达到初凝之前完成上层混凝土的浇筑施工。通常来说，需要从一端开始持续推进，并遵循分层的原则进行浇筑，单层厚度要≤30cm。

2.5压浆

在完成预应力钢绞线张拉操作之后，要对孔道进行及时的压浆处理，闭门预应力发生损失、预应力筋生锈的情况。在压浆开始前，使用砂轮切割机将两端多余钢绞线切除，之后使用水泥砂浆将锚头封住，还要使钢绞线的断头部分暴露在外面，从而使压入后的浆液顺利泌水。在压浆之前可以使用高压水对孔道进行冲洗，确保孔道内通常无阻，之后配制水泥浆，水灰比的比例为0．4～0．45，在配制过程中可以加入适量膨胀剂。在完成压浆之后要立即制作试件，还要对其进行全面标养，对水泥浆强度进行检查，确保其与质量标准相符。

3T形梁施工质控要点分析

3.1做好施工的监测工作

桥梁施工现场范围较大，结构复杂，如果要想保证其施工的质量，先要做好对施工现场的监测，这也是T形梁施工中的重要环节。由于施工现场比较杂乱，每项技术都非常复杂，全面监测固然重要，但是依旧需要在此基础上找好侧重点和关键点，这样可更好地利用施工经验和常识，便于提升施工的进度，同时对问题的及时发现也可及时地对相关问题进行解决，避免过多的资金和时间浪费。

3.2保证模板的正常使用

虽然预制梁的模板对于整个施工来说仅充当临时结构，但是其作用非同小可。在对其进行施工时，要保证梁体尺寸的精度，确保其强度、刚度、稳定性满足实际的施工需求。与此同时，还要保证模板的板面光滑平整。确保混凝土在强烈的振动下不会出现漏浆问题。具体而言，首先要结合设计图纸，结合其上面的工艺要求选择合适的模板，对其进行合理的拼接，当其安装完毕后，还要对其进行整体性的监测，如果发现其中接缝存在问题，就要对其给予有效调适，从而最大可能地保证其功能满足相应的标准和要求。相关的工作人员还需要能够确定好模板的牢固系数，保证这些实际的测量数据与理论标准的协调，这样才能尽量减少工作偏差带来的严重施工事故。与此同时，要做好对模板的维修与保养，及时清除杂物，做好防晒和防雨措施。4公路桥梁T梁施工技术优化与改进分析

以采用TJ180架桥机架设T梁施工技术为例，该架桥机作为T梁施工技术优化与改进的代表主要由四部分组成，分别为支撑、吊装、横移和操作。机身外形（58.2×4.1×8）m，总重136t，最大起重180t，满足R≥600mm的桥梁架设要求，梁片横移可达1500mm以上，每8h可架梁12片、铺轨排1km。借助0#-3#柱架桥机可向前，纵方向进行移动和支撑，整体采用纵向跨步的形式过孔，由运梁车与龙门架进行梁片运输和喂梁，由吊梁小车进行捆扎、吊运和拖运，以此实现T梁纵向移动、对位及落梁；此外，再借助横移油缸与轨道，使梁片在空中进行横移和就位，焊接梁体的横向联结，灌注混凝土，完成单孔架设施工。

结束语

公路桥梁工程的T梁是公路桥梁施工的主流形式，既能保证公路桥梁施工质量，又能提升桥梁结构的稳定性，其应用越来越广泛。T梁必须严格按照施工工序进行施工，才能确保T梁的施工质量，从而保证山区公路桥梁施工的整体质量，促使我国公路桥架事业持续稳定发展。

参考文献：

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