动车组转向架轮对更换工艺流程优化研究

动车组转向架轮对更换工艺流程优化研究

戚凯

中国铁路北京局集团有限公司北京动车

摘要：最近几年，中国的军地呈现出了飞跃发展的趋势。与铁路行业来说，无论是客流量还是物流压力，都面临着很大的挑战。面对着这种压力，我国的动车组也就行了让进一步的升级，尤其是CRHE型号的动车组的问世，极大地解决了运输的压力。可是面对着运营的不断提高和发展需要，要针对轮对需在不落转向架的情况下进行更换。对轮对工艺流程来说是一个极大的挑战。这需要投入巨大的人力和物力，甚至可能影响正常的运营工作，还有可能导致一些事故的发生。本文主要针对于CFRH3动车组转向架轮对更换的工艺流程进行分析，希望能对这种改革提出了自己的建议。

关键词：CRH3型动车组；转向架：轮对更换

1、概述

所谓的CRH3型动车组是根据德国的ICE3动车入研发而成的。在这期间，我国引进了先进的研发技术。最终由唐山机车车辆有限公司研发而成，在2008年正式启用。笔者所在的中国铁路北京局集团有限公司北京动车京津城际动车便采用的是CRH3型动车组。但是由于交通的压力持续增加，对于车轮的磨损也非常的严重，所以就需要定期对车轮磨耗进行检测和更换。但是由于时间的问题，进行更换的过程中，要求在整车不离转向架的情况下来进行更换。所以对于维护工作来说，是一个全新的挑战。要做到转向架和车体不分开，把轮对和护垫分开，也是非常困难的，这需要一种成熟的工艺和方法去完成。

2、CRH3型动车组转向架结构特点

2.1结构特点

与其他动车组相比，CRH3型动车组采用的是轴箱转臂的定位模式。这样不仅可以悬挂弹簧加垂向减震器，而且悬挂为空气弹簧可以支撑车体，这样更能增加车辆的安全性。

2.2技术参数

3、轮对更换工艺流程

轮对更换工作是一件很复杂的工程，因为它的内部零件非常的复杂。想要完成这项工作，必须要熟悉动车组的构造，还要对工艺进行合理化的分配。工艺开始之前，需要对转向架的结构进行分析，然后制定相应的工艺流程，确保万无一失。

另外，动车组更换轮对的工程，必须要在检修库中进行。因为这种检修库通常都具有落轮机、牵引车还有地坑等设施，可以通过单个转向架吊车拆除的方式进行更换。

3.1轮对与转向架分离

3.1.1车位调整

所谓的车位调整，组织牵引车把动车组调整到地坑的位置。然后把转向架调整着事先标定好的地方，加以固定就可以了。

3.1.2空气弹簧排风及切断制动管路

在进行空气弹簧排风之前，需要把动车的制动功能切断，将转向架的高度卡簧给退出。然后把球形接头予以分离，这样就能在空气弹簧排风之前，把铁块放到牵引梁托和构架横梁之间，这样就不用拆除与油温传感器了。

3.1.3拆卸闸片、传感器插头及撒砂/排障装置

之所以有拆卸外测闸片，目的是要把连接器上的油腻清理掉。在这期间，要把和上车的电气连接完全断开，在撒沙装置和指甲之间做好标记。经过清理后，在家他们安装的车体之上，在这期间一定要做好标记，以免发生错误。

3.1.4拆除轴端

拆出轴端之前，一定要蹲盖子周围的环境进行清洁，千万不要留下灰尘。拆除的时候需要用扳手拆下盖子上的螺丝，并且把它保存好。

对于不同的轴端，需要根据他们各自的装置和齿轮等部件，进行相应的处理和保存。尤其是对于速度传感器的油轴端的盖子，必须要进行拆除，否则将对于齿轮的检测带来很大的风险。

3.1.5拆除轴箱转臂箍

拆除轴箱转臂箍以前，先要对轴箱进行清洁，不要留下任何的灰尘。拆除的时候，要用板手将转臂螺丝拆卸下来，一定要做好标记，千万不能混装。

3.1.6分离联轴器

在拆除联轴器紧固件螺栓的时候，要板上面的螺栓和螺母全部扔掉，千万不要再次使用。轮对被移出的时候，不要伤害联轴器。

3.1.7C型支架与构架分离

拆除C型支架螺栓的时候。要把C型支架完全放开。下面放上枕木，要注意的是。枕木顶端的齿轮箱C型支架最好在十毫米。

3.1.8分离轮对

如果想检测传感器是否分离，首先要看轮对在下落过程中和c型支架有没有足够的距离，如果论对能慢慢的离开车身，而且能脱离掉防尘挡圈和油箱。然后慢慢的落下，在这个过程中，一定要避免滚动和磕碰。

3.2待更换轮对落成

更换轮对落成的前提是，轮对和转向架必须要分离。

3.2.1调整轮对位置

调整轮对位置的方法要把轮对放在架车机并放在的转向架之下，而且要使用止轮器固定轮，目的是调整它的位置，在观察过程中不能使用工具进行干涉。而且在升高两个半年邮寄的时候，也不能进行干涉。如果转臂下方平整的时候，要把止轮器迅速撤开。然后再次升起轮对，将它们安装好。

3.2.2恢复C型支架连接（动车）

在恢复C型支架链接的时候，用在螺栓上涂抹装备膏，而且一定要长与装备的长度。然后使用板手将螺丝按照要求进行扭矩。

3.2.3恢复转臂与转臂箍

恢复转臂和转臂骨的方法也是在轴承表面涂抹装备膏，尤其是在转臂和箍结合的地方。要地形严密的封存。然后把相同的区别后的转臂和箍进行配比，最终进行紧固的效果。

3.2.4恢复轴端装置

恢复轴端装置方法是按照要求恢复轴箱盖和轴箱端盖，而且要检测轴箱体端和轴箱过度盖的距离是否达标。

3.2.5恢复联轴器连接（动车）

调整联轴器链接的方法是要看联轴器和注油孔螺纹塞是不是在一条水平线上，而且要把螺栓的光杆部分涂上咬合剂，然后把螺栓全部你若螺栓孔内。按照要求，将螺栓进行紧固。所有的连通器都要成包来料，在安装的时候千万不能混用，否则将出现严重问题。

3.2.6齿轮箱注油（动车）

在加油之前，要把齿轮箱全部清空，然后再往里加油。在加油期间，工作人员可以采用视窗的方式进行查看，加油到中线位置就可以了。

3.2.7恢复撒砂装置、撒砂及排障器组成

在更换轮对的时候，如果论定没有变化，就可以根据之前做好的标记撒入沙子，然后进行安装。如果论件有变化，需要把高度进行重新的规划。

3.2.8恢复闸片装置

恢复闸片的装置，比喻按照原状的安装规则，在制动钳上安装闸片，等到闸片装好以后，再将安装到原来的位置。

3.2.9恢复高度阀调整杆

在烤房的安装过程中，为了避免弹出的情况，一定要用力均匀。

3.2.10恢复线缆连接

想要恢复线缆连接，必须要在齿轮箱和轴端传感器上的长途进行防护，接地线与上车的连接进行恢复。

3、结语

经过以上对于CRH3型动车组转向调结构的分析和总结，针对于更换轮对的方案流程进行了升级和优化，提高了对轮对更换的质量和效率。希望在实地的动车轮对更换工作中，起到应有的作用。

参考文献

[1]卢明岩.CRH3型动车组转向架检修工艺及运用研究[J].科学技术创新,2018(4):65-66.

[2]高鹏燕.CRH_3型动车组转向架性能提升研究[J].机车车辆工艺,2018,No.332(04):10-12.

[3]杨旭礼.CRH3型动车组转向架三级检修工艺设计[J].现代工业经济和信息化,2016,6(1).