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摘要:在我国路桥工程的施工中,若想有效的保证在一定的工期内,工程施工项目能够保质、保量的实现预期建设的标准,则必须从工程施工技术方面进行入手,全面的提升整个工程建设水平。本文主要从作者的实际工作经验进行入手,对路桥工程施工技术中所存在的问题进行分析,并且提出了加强防治的措施,希望可供相关从业者的借鉴参考。
关键词:路桥工程;施工技术;应用问题
一、路桥工程施工中常见的技术问题分析
1、混凝土施工问题
钢筋混凝土作为我国现阶段路桥施工中较为常见的一种施工材料,其施工质量受到了人们广泛的关注。在混凝土的施工中,较为常见的问题是裂缝和渗漏问题,混凝土裂缝出现的原因较多,其中主要原因是混凝土施工原材料质量的问题,配合比的问题等。其将直接影响着路桥工程的施工质量,以及路桥工程的整体结构外观。随着路桥工程使用,交通荷载的不断增加,将会出现变形,甚至是造成工程事故。
2、体外预应力加固施工技术问题分析
体外预应力的加固技术主要是后张无粘结预应力体系的分支部分,预应力的加固技术对稳定路桥工程有着十分重要的意义。在现阶段,体外预应力的加固技术还存在着一些施工技术的问题,其主要是在预应力钢筋的安装过程中,因为工作人员未按照相关安装工序进行施工,为选择合理地施工工具。并且在粗钢筋螺杆机螺母的匹配时,工作人员在安装器基础零部件的时候,未逐一把其螺母及螺杆拧紧,造成了后期施工机械使用时,设备不能正常的运行,影响工程顺利进行。
3、路桥过渡段施工技术问题
路桥过渡段的施工技术是工程建设中的重要环节,其施工质量将直接影响到路桥后期使用的问题。但是,在现阶段,我国路桥过渡段的施工技术中还存在着一些问题,其问题主要表现在路面不平、断裂、松动脱落,其主要是因为路基强度不够造成的,在路桥过渡段的施工中,路基填筑施工质量将直接影响到路桥基础施工的质量,只有保证了路桥基础的施工质量,才能有效的开展后期施工,确保工程后期承载力及路桥不会出现变形。在路桥的过渡段施工中,所造成质量问题出现是对中间衔接部分的处理工作未做到位,在其施工中,工作人员在进行铺设时,因为回填压实的工作未做到位,再加上实际施工时常出现工作人员疏忽或是监控不严,造成了填筑施工技术存在着质量的问题。
二、对路桥工程施工技术问题的预防及控制措施
1、混凝土施工技术的预防及质量控制
(1)泵送混凝土施工工艺
在路桥工程的施工中,应用泵送混凝土的施工技术,可以有效的实现了垂直传输机水平传输,其工作效率较高。把泵送混凝土技术应用至路桥工程的施工中,可以有效地节约人力资源及时间,为提升工程施工效率,相关工作人员必须做好相关统计的工作,保证可以按时足量地运入至施工场地中。除此之外,如果建设单位的要求较高,为防止因为压力不够造成的堵塞问题出现,还可把混凝土搅拌运输车及混凝土泵结合在一起。在实际的操作过程中,为降低了混凝土的顺好,保证其运输正常,则应在管道的内壁涂抹润滑剂,在其运输中,还需尽量让受料斗呈现出充满状态,进而有效的控制空气进入,防止堵塞现象的出现。在输送结束后,工作人员还需进行装置清洗,防止出现混凝土的凝结情况。
(2)水下混凝土施工工艺
在水下灌注混凝土时,因受到了水下压强影响,为保证施工质量及安全,则应严格检测运输导管,保证其施工质量满足工程施工实际需求。在水下混凝土的施工中,其导管的内部必须润滑,在运输过程中,无论是挂钩或碰撞都给导管质量造成影响,因此通常会选择内径在20cm~30cm之间的导管,并且在底部不应该进行法兰盘设置。确保混凝土可以进入到漏洞中去,进行中间接管设置时,应保证其短于漏斗。除此之外,在水下操作时,经过砍球法灌注混凝土时,须检测好球塞。
(3)桩基混凝土施工的相关工艺
在桩基施工中,应保证其护壁高于地面,并且还需保证护壁防水措施质量。在准确浇筑之前,应检查施工原材料的质量,进行合理配比的确定。在水下混凝土浇筑时,极易出现坍塌情况,这就使得在工程施工中,需采取有效的处理,确保人工挖孔混凝土的施工强度,配制混凝土时还应按照工程实际情况进行,以保证工程施工质量。在施工前,还需检查底部是否存在着沉渣及积水情况,如果存在则必须及时进行处理。如果水下水位较高,则需处理积水难度较大,能够把吸水法使用进去。在工程施工之前,需保证混凝土振捣的充分,灌注时,需认真仔细,把钻孔桩的使用进入灌注混凝土。
2、体外预应力加固技术的质量控制
体外预应力的加固技术的质量控制应先遵循一定原则,预应力筋安装作用就是巩固路桥工程梁的主结构。在安装中,只能经过两端能锚固及梁中的转向装置与梁体连接,其连接方式可以保护梁板的结构,提升路桥工程整体的预应力,延长项目使用的寿命。除此之外,在其施工中,需注意预应力筋张拉,预应力筋通常有水平筋及斜筋,在施工中分别采用了两根粗钢筋及斜杆为型钢,根据其施工程序,临时支架将滑块定位在其垫块位置上,再穿入水平筋。在穿筋的时候,需注意水平筋两端均有相等地丝头长度,检查滑块的位置,并且预留了一点滑移量,进而确保在张拉过程中不会出现问题。
3、路桥过渡段的施工技术质量控制
(1)进行桥头搭板的设置
为避免桥头跳车问题的出现,使用桥头搭板较为广泛,为更好地消除存在地沉降差,防止行车时出现不舒适的感觉,桥台搭板长度应在坡度的3‰~6‰之下,且搭板还应全部承受其行车荷载。
(2)进行后台填筑
桥梁两端的路堤出现了沉降的主要原因是路基、地基、路面三方面的压缩机变形,地基出现压缩变形地主要原因在于车辆荷载及路基路面恒载,由于行车作用将会造成填料的固结,压缩、次固结出现。对面层来讲,若干桥面的上面层结构与搭板厚度相似,则不会造成沉降差的出现。因此,在选择桥面及搭板的时候,应确保其面层结构及厚度的相同。
(3)选择强度比较大的路堤填料
在台背路堤进行填筑之前,应该根据需要选择合适的填料。首先应该对比各种备用的土壤,了解土壤在压实度相同的时候,松铺厚度以及压实变数二者之间的关系,得到不同土壤的技术指标,选择最合适的土壤。其次,应该测定塑限联合和土壤液限。最后还应该进行击实试验和筛分实验。从经济方面而言,尽量选择当地的材料,这样不但经济,取材还会比较方便,不会出现误工的情况。
4、路基施工质量控制
在道路桥梁工程施工过程中,若想保证路面平整度,则必须按照工程实际情况,对不同基层进行区别对待。对石灰来讲,其稳定土应作为基底层平整度进行控制,可以应用平地机进行刮平,进而确保其平整度。因为石灰土是作为底基层的,所以在平整度要求上比其他标准稍低。但是水泥与碎石就有所不同,并且在平整度的控制上也对石灰土要求较高,选择水泥类的稳定材料,在终压的时间上进行有效控制,若是控制的不到位,极易造成路面强度受到影响,进而影响到路面平整度。所以,我们可现在缓凝减水剂,压实时应采取振动方式进行压实,并且被压结构层处在受力状态的时间较长,且结构层变形也是随着时间而增长的,使得整个路基路面压实的效果极好。
结束语:
总而言之,在实际路桥工程的施工过程中,还存在着诸多的问题,比如:路面平整度问题,路桥排水管道渗漏问题,道路总体衔接处理的不当等,我们必须按照工程的实际施工情况,进行有针对性地处理,进而有效的提升工程建设质量。
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